一種水冷發動機調溫裝置的製作方法
2023-10-09 20:57:19 1
專利名稱：一種水冷發動機調溫裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種調節水冷發動機冷卻液溫度的裝置，屬發動機技術領域。
背景技術：
冷卻液溫度控制在設定範圍以內是水冷發動機能夠正常工作的必要條件之一。在 現有水冷發動機冷卻系統中，用於調節冷卻液溫度的裝置是節溫器，節溫器具有兩個溫控 閥門，它們可以根據冷卻液溫度的高低來改變冷卻液循環路線，從而實現對冷卻液溫度的 調節當發動機冷卻液溫度較高時，節溫器主閥門開啟，副閥門關閉，冷卻液流經散熱器進 行散熱，使散熱量增大，冷卻液溫度降低，此時屬於大循環；當冷卻液溫度較低時，節溫器主 閥門關閉，副閥門開啟，冷卻液不流經散熱器而直接通過水泵進入缸體進行小循環，散熱量 減小，使冷卻液溫度升高。在現有技術中，節溫器是直接安裝在發動機進水口或出水口處的，節溫器的開啟 由其周圍冷卻液的溫度來控制，這種結構存在以下不足(一)節溫器安裝位置附近腔體容積一般比較大，且結構不規則，存在液流死區， 部分冷卻液積滯在死區內，導致發動機冷卻液小循環時不能與節溫器充分接觸，因而節溫 器很難對發動機冷卻液的溫度變化及時做出反應，其開啟速度較慢；(二)當節溫器安裝在發動機進水口，且暖風回水管與節溫器安裝位置處腔體直 接相通時，由於暖風回水溫度低且直接衝擊到節溫器上，使得節溫器處冷卻液溫度低於發 動機冷卻液溫度，嚴重影響了節溫器的正常工作。因此，傳統水冷發動機調溫裝置對冷卻液溫度變化的響應速度慢且易受暖風回水 影響，不能獲得理想的溫控效果。
實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術的不足、提供一種對冷卻液溫度變化響應速 度快且不受暖風回水影響的水冷發動機調溫裝置。本實用新型所稱問題是以下述技術方案實現的一種水冷發動機調溫裝置，由節溫器和節溫器套筒構成，所述節溫器主閥門接缸 體大循環進水口，副閥門接發動機冷卻液的小循環水口，所述節溫器套筒為階梯型套筒， 其較粗的一端套在節溫器水溫感應部位外部，且與節溫器水溫感應部位之間留有冷卻液通 道，較細的一端與發動機冷卻液的小循環水口連接。上述水冷發動機調溫裝置，所述節溫器套筒較細的一端與發動機冷卻液的小循環 水口之間為過盈配合。本實用新型在傳統節溫器的感溫部位外部設置了節溫器套筒，徹底消除了節溫器 感溫部位周圍的液流死區，使節溫器感溫部位能夠與流經該處的發動機冷卻液充分接觸， 保證了節溫器對冷卻液溫度變化的響應速度。同時，節溫器套筒還可以防止暖風回水直接 衝擊節溫器感溫部位，使節溫器感應發動機缸體內冷卻液的真實溫度，提高了溫度調節的精度和可靠性。節溫器套筒與小循環水口之間採用過盈配合連接，不僅操作簡單，而且能夠 獲得良好的密封性。本實用新型對冷卻液溫度變化的響應速度快且不受暖風回水影響，可獲得理想的 溫控效果。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的安裝示意圖；圖3是裝配簡圖。圖中各標號為1、主閥門；2、節溫器套筒；3、節溫器蓋；4、缸體；5、腔體；6、小循 環水口；7、副閥門。
具體實施方式
參看
圖1，本實用新型由節溫器和節溫器套筒2組成，節溫器套筒2採用金屬薄板 衝壓而成，結構簡單。節溫器套筒2的右端較細，用於與小循環水口 6連接，左端較粗的部 位套在節溫器的感溫部位上。節溫器的主閥門1接節溫器大循環進水口，副閥門7接缸體小循環水口 6。當發動 機冷卻液溫度較高時，節溫器主閥門1開啟，節溫器大循環進水口打開，冷卻液可以從節溫 器大循環進水口通過；同時副閥門關閉，將缸體小循環水口 6封閉。冷卻液流經散熱器進行 散熱，使散熱量增大，冷卻液溫度降低，此時屬於大循環(
圖1中箭頭A指示大循環冷卻液 流動方向)。當冷卻液溫度較低時，節溫器主閥門1關閉，節溫器大循環進水口被封閉，冷卻液 無法從節溫器大循環進水口通過；同時副閥門7開啟，將缸體小循環水口 6打開，冷卻液不 流經散熱器而直接通過水泵進入缸體進行小循環，散熱量減小，使冷卻液溫度升高，此時屬 於小循環(
圖1中箭頭B指示小循環冷卻液流動方向)。參看圖2，本實用新型安裝時，首先將節溫器套筒2的細端壓裝在缸體4的小循環 水口 6上，採用過盈配合的連接方式，保證節溫器套筒2安裝的簡易性和密封性，然後再將 節溫器及節溫器蓋3裝配到缸體4上。節溫器套筒2具有規則的結構，其內部不存在液流死區，可以減小節溫器安裝位 置處腔體5的不規則結構對節溫器開啟速度的影響。發動機冷卻液小循環時，冷卻液從缸 體4的小循環水口 6通過節溫器套筒2衝擊到節溫器上，使得節溫器能夠充分感應到發動 機冷卻液的溫度，避免腔體5內積滯的低溫冷卻液對發動機冷卻液的溫度造成影響。節溫器套筒2罩住節溫器，還可以防止暖風回水直接衝擊到節溫器的水溫感應部 位上，減小了暖風回水對節溫器的開啟速度所造成的影響。
權利要求一種水冷發動機調溫裝置，其特徵是，它由節溫器和節溫器套筒(2)構成，所述節溫器主閥門(1)接缸體大循環進水口，副閥門(7)接發動機冷卻液的小循環水口(6)，所述節溫器套筒(2)為階梯型套筒，其較粗的一端套在節溫器水溫感應部位外部，且與節溫器水溫感應部位之間留有冷卻液通道，較細的一端與發動機冷卻液的小循環水口(6)連接。
2.根據權利要求1所述水冷發動機調溫裝置，其特徵是，所述節溫器套簡(2)較細的一 端與發動機冷卻液的小循環水口(6)之間為過盈配合。
專利摘要一種水冷發動機調溫裝置，用於改善發動機冷卻液的溫度控制效果。其技術方案是調溫裝置由節溫器和節溫器套筒構成，所述節溫器主閥門接缸體大循環進水口，副閥門接發動機冷卻液的小循環水口，所述節溫器套筒為階梯型套筒，其較粗的一端套在節溫器水溫感應部位外部，且與節溫器水溫感應部位之間留有冷卻液通道，較細的一端與發動機冷卻液的小循環水口連接。本實用新型對冷卻液溫度變化的響應速度快且不受暖風回水影響，可獲得理想的溫控效果。
文檔編號F01P7/16GK201739004SQ20102024152
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月30日 優先權日2010年6月30日
發明者孫中偉, 常進才, 張軍, 胡濟平 申請人:長城汽車股份有限公司