建築卷揚機用變速裝置的製作方法

2023-10-09 07:55:24

專利名稱：建築卷揚機用變速裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速裝置，尤其是一種用於建築巻揚機的變速裝置。
背景技術：
目前，在國內塔式起重機市場上見到的用於起升的建築巻揚機其巻揚速度的變化，有四種方案可供選擇， 一種是選用多速電動機，第二種是採用電磁離合器變速，第三種是採用雙電機方案變速，第四種是採用變頻技術調速。目前，這四種方案都存在一定的缺陷首先，多速電動機的調速範圍有一定限制，變速時衝擊電流較大，電機故障率較高；其次，採用電磁離合器變速的巻揚機由於採用了無滑環電磁離合器變速，安全生大大提高，但由於施工現場配電及操作常常達不到要求，也會使電磁離合器出現故障；第三，採用雙電機方案變速，因受國內電機製造功率的限制致使機構參數達不到技術要求，且電控複雜，成本較高；第四，採用變頻技術調速是一種先進的方法，但由於成本較高，技術較複雜，施工現場配電達不到要求等原因因而在國內使用較少。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是針對上述不足，提供一種結構簡單、操控方便、安全可靠的機械式變速的建築巻揚機用變速裝置。 為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種如下結構的建築巻揚機用變速裝置，包括變速箱箱體，轉動連接在變速箱箱體上的輸入軸和II軸，其結構特點是所述輸入軸上裝有第一 自由齒輪和第二自由齒輪，上述兩齒輪之間的輸入軸上動力連接有滑動離合機構，滑動離合機構既可與第一 自由齒輪離合又可與第二自由齒輪離合；所述II軸上動力連接有與第一 自由齒輪嚙合的第一傳動齒輪以及與第二自由齒輪嚙合的第二傳動齒輪；變速箱箱體上還設有驅動滑動離合機構的驅動機構。 上述結構的建築巻揚機用變速裝置，通過驅動機構驅動裝在輸入軸上的滑動離合機構的滑動，來實現與兩個自由齒輪的離合，從而達到變速的目的，機械離合的穩定性和安全生都比較高，而且操控也比較方便，因此，本實用新型具有結構簡單、操控方便、安全可靠的優點。 作為上述技術方案的改進，所述輸入軸上動力連接有第三傳動齒輪，II軸上裝有與第三傳動齒輪嚙合的第三自由齒輪，II軸上還裝有可與第三自由齒輪離合的滑動離合機構。 作為對上述技術方案的進一步改進，所述輸入軸上動力連接有第四傳動齒輪，II軸上裝有與第四傳動齒輪嚙合的第四自由齒輪，滑動離合機構可與第四自由齒輪離合。[0008] 作為滑動離合機構和驅動機構的一種實現方式，所述滑動離合機構包括動力連接在輸入軸的輪轂，輪轂上套裝有滑動套，滑動套與輪轂動力連接且能沿輪轂軸向滑動，滑動套可與相鄰的自由齒輪相離合，滑動套通過軸承連接有驅動滑動套滑動的軸承套，變速箱箱體的底部活接有搖臂，搖臂上設有滑槽，滑槽內 裝有滑塊，滑塊上連接有銷軸，銷軸的另一端與軸承套連接；所述驅動機構為與搖臂活接的電動推桿。 作為滑動離合機構和驅動機構的另一種實現方式，所述滑動離合機構包括動力連 接在輸入軸的輪轂，輪轂上套裝有滑動套，滑動套與輪轂動力連接且能沿輪轂軸向滑動，滑 動套可與相鄰的自由齒輪相離合，滑動套通過軸承連接有驅動滑動套滑動的軸承套，變速 箱箱體的底部活接有搖臂，搖臂上設有滑槽，滑槽內裝有滑塊，滑塊上連接有銷軸，銷軸的 另一端與軸承套連接；所述驅動機構包括電動減速機以及轉動連接在變速箱箱體上的凸輪 軸，凸輪軸與電動減速機動力連接，凸輪軸上固接有兩凸輪，兩凸輪分別驅動兩搖臂。 為了便於控制，所述凸輪軸的端部環布有四個行程開關。
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳細說明

圖1是本實用新型第一實施例的結構示意圖； 圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖； 圖3是本實用新型第二實施例的結構示意圖； 圖4是沿圖3中B-B線的剖視圖； 圖5是沿圖3中C-C線的剖視圖； 圖6是本實用新型第三實施例的結構示意圖； 圖7是圖4的D向視圖。
具體實施方式實施例1 如圖1和圖2所示的建築巻揚機用變速裝置，包括變速箱箱體l，轉動連接在變速 箱箱體1上的輸入軸2和II軸3，輸入軸2上裝有第一 自由齒輪4和第二自由齒輪5，上述 兩齒輪之間的輸入軸2上動力連接有滑動離合機構，滑動離合機構既可與第一 自由齒輪4 離合又可與第二自由齒輪5離合；上述II軸3上動力連接有與第一 自由齒輪4嚙合的第一 傳動齒輪6以及與第二自由齒輪5嚙合的第二傳動齒輪7 ;變速箱箱體1上還設有驅動滑 動離合機構的驅動機構。上述滑動離合機構包括動力連接在輸入軸2的輪轂IO，輪轂10上 套裝有滑動套ll，輪轂10的外表面上設有花鍵齒，滑動套11的內表面上設有與花鍵齒相應 的花鍵槽，滑動套11與輪轂IO通過花鍵齒和花鍵槽連接在一起，滑動套11能沿輪轂10軸 向滑動。第一 自由齒輪4和第二自由齒輪5與滑動套11相鄰的的一端的外周面上各設有 與滑動套11內表面上的花鍵槽相應的花鍵齒26。滑動套11的外表面通過軸承連接有驅動 滑動套11滑動的軸承套12，變速箱箱體1的底部活接有搖臂13，搖臂13上設有滑槽，滑槽 內裝有滑塊14，滑塊14上連接有銷軸15，銷軸15的另一端與軸承套12連接；上述驅動機 構為與搖臂13活接的電動推桿23，電動推桿23為現有產品，其結構為公知技術，在此不再 贅述。 上述結構的建築巻揚機用變速裝置的變速過程如下電動推桿23推動搖臂13右 擺，搖臂13通過滑塊14和銷軸15帶動軸承套12動作，軸承套12通過軸承19驅動滑動套 11沿輪轂10向右滑移，與第一 自由齒輪4實現動力連接，這樣輸入軸2就通過輪轂10、滑 動套11、第一 自由齒輪4和第一傳動齒輪6，就可實現向II軸3的動力傳遞，從而實現第一
4級轉速輸出，同樣的道理，電動推桿15推動搖臂13左擺，通過輪轂10、滑動套11、第二自由 齒輪5和第二傳動齒輪7，就可實現第二級轉速輸出。 實施例2 如圖3、圖4和圖5所示的建築巻揚機用變速裝置，其基本結構與實施例1所描述 的建築巻揚機用變速裝置基本相同，也包括變速箱箱體l，轉動連接在變速箱箱體1上的輸 入軸2和II軸3，輸入軸2上裝有第一 自由齒輪4和第二自由齒輪5， II軸3上動力連接 有與第一 自由齒輪4嚙合的第一傳動齒輪6以及與第二自由齒輪5嚙合的第二傳動齒輪7， 兩自由齒輪之間的輸入軸2上動力連接有滑動離合機構，變速箱箱體1上設有驅動滑動離 合機構的驅動機構。其不同之處在於輸入軸2上動力連接有第三傳動齒輪8，II軸3上裝 有與第三傳動齒輪8嚙合的第三自由齒輪9， II軸3上還裝有可與第三自由齒輪9離合的 滑動離合機構，滑動離合機構的結構與實施例1中的相同。第三自由齒輪9與滑動離合機 構相鄰的一端的外表面上設有與滑動套ll內表面上的花鍵槽相應的花鍵齒26。驅動滑動 離合機構的驅動機構包括電動減速機16以及轉動連接在變速箱箱體1上的凸輪軸17，凸輪 軸17固裝有大錐齒輪20，電動減速機16的輸出軸上固裝有與大錐齒輪20嚙合的小錐齒輪 21，凸輪軸17上還固接有兩個形狀相同的凸輪18，其中一個凸輪18頂點與凸輪中心的連線 與另一個凸輪18頂點與凸輪中心的連線垂直，即兩凸輪18頂點呈90°角安裝在凸輪軸17 上。兩凸輪18頂點呈90。角安裝在凸輪軸17上能達到以下效果其中的一個凸輪利用其 頂點推動相應的搖臂13動作時，另一個凸輪使與其相應的搖臂13處於不擺動的中間位置， 即處於空擋狀態，能保證兩滑動離合機構僅與一個自由齒輪接合，從而達到互鎖目的。其中 的一個凸輪18驅動裝在輸入軸2上的滑動離合機構的搖臂13動作，另一個凸輪18驅動裝 在II軸3上的滑動離合機構的搖臂13動作。 上述結構的建築巻揚機用變速裝置的變速過程如下電動減速機16驅動凸輪軸 17轉動，凸輪軸17轉動帶動兩個凸輪18轉動，兩個凸輪18轉動分別驅動相應的搖臂13擺 動。當裝在輸入軸2上的滑動離合機構的搖臂13右擺與第一 自由齒輪4接合後，電動減速 機16停止轉動，通過輪轂10、滑動套11、第一自由齒輪4和第一傳動齒輪6，就可實現第一 級轉速輸出；同樣的道理，當裝在輸入軸2上的滑動離合機構的搖臂13左擺時，通過輪轂 10、滑動套11、第二自由齒輪5和第二傳動齒輪7，就可實現第二級轉速輸出；當裝在II軸 3上的滑動離合機構的搖臂13左擺時，通過輪轂10、滑動套11、第三傳動齒輪8和第三自由 齒輪9，就可實現第三級轉速輸出。裝在輸入軸2上的滑動離合機構與相應自由齒輪接合 時，裝在II軸3上的滑動離合機構處於空擋狀態，即不與相應的自由齒輪接合，反之亦然。 實施例3 圖6所示的建築巻揚機用變速裝置，是在實施例2的基礎上增加一對相互嚙合的 第四自由齒輪25和第四傳動齒輪24來實現的，即在裝在II軸3上的滑動離合機構的另一 側、11軸3上轉動連接有第四自由齒輪25，輸入軸2上固裝與第四自由齒輪25相嚙合的第 四傳動齒輪24，第四自由齒輪25與滑動離合機構相鄰的一端的外表面上設有與該滑動離 合機構的滑動套11內表面上的花鍵槽相應的花鍵齒26。通過滑動離合機構與第四自由齒 輪25的接合，就可實現第四級轉速輸出。 實施例3中，電動減速機16的停止和轉動是由控制裝置控制的，控制裝置包括控 制電路和裝在凸輪軸17端部且可與凸輪軸17接觸的行程開關22，如圖5所示，圍繞凸輪軸17圓周均布有四個行程開關22。凸輪軸17轉動90。，實現第一級轉速輸出時，凸輪軸17 觸動第一個行程開關22使之發出信號並通過控制電路使電動減速機16停止，如要換到第 二級轉速輸出，通過控制電路在啟動電動減速機16，凸輪軸17再轉動90° ，第二級轉速輸 出實現的同時，凸輪軸17觸動第二個行程開關22再使電動減速機16停止。同樣的道理可 以實現第三和第四級轉速輸出。實施例2中，第一至第三級轉速的輸出與上述道理相同，只 不過第四個行程開關22作為空擋停機用，當凸輪軸17轉到建築巻揚機用變速裝置沒有任 何速度輸出的角度時，第四個行程開關22發出信號使電動減速機16停止，使建築巻揚機用 變速裝置處於空擋狀態，這樣的好處是，當整個建築巻揚機處於非工作狀態時，可以使建築 巻揚機用變速裝置處於空擋狀態，避免因誤操作而帶來的安全隱患。 上述實施例中，自由齒輪的含義為該齒輪僅是轉動連接在相應的傳動軸上，與相 應的傳動軸沒有動力連接關係，即該齒輪繞相應的傳動軸自由轉動。
權利要求一種建築卷揚機用變速裝置，包括變速箱箱體(1)，轉動連接在變速箱箱體(1)上的輸入軸(2)和II軸(3)，其特徵是所述輸入軸(2)上裝有第一自由齒輪(4)和第二自由齒輪(5)，上述兩齒輪之間的輸入軸(2)上動力連接有滑動離合機構，滑動離合機構既可與第一自由齒輪(4)離合又可與第二自由齒輪(5)離合；所述II軸(3)上動力連接有與第一自由齒輪(4)嚙合的第一傳動齒輪(6)以及與第二自由齒輪(5)嚙合的第二傳動齒輪(7)；變速箱箱體(1)上還設有驅動滑動離合機構的驅動機構。
2. 根據權利要求l所述的建築巻揚機用變速裝置，其特徵是所述輸入軸(2)上動力 連接有第三傳動齒輪(S)，II軸(3)上裝有與第三傳動齒輪(8)嚙合的第三自由齒輪(9)， II軸(3)上還裝有可與第三自由齒輪(9)離合的滑動離合機構。
3. 根據權利要求2所述的建築巻揚機用變速裝置，其特徵是所述輸入軸(2)上動力 連接有第四傳動齒輪(24)， II軸(3)上裝有與第四傳動齒輪(24)嚙合的第四自由齒輪 (25)，滑動離合機構可與第四自由齒輪(25)離合。
4. 根據權利要求1所述的建築巻揚機用變速裝置，其特徵是所述滑動離合機構包括 動力連接在輸入軸(2)的輪轂(IO)，輪轂(10)上套裝有滑動套(ll)，滑動套(11)與輪轂(10) 動力連接且能沿輪轂(10)軸向滑動，滑動套(11)可與相鄰的自由齒輪相離合，滑動套(11) 通過軸承連接有驅動滑動套(11)滑動的軸承套(12)，變速箱箱體(1)的底部活接有 搖臂(13)，搖臂(13)上設有滑槽，滑槽內裝有滑塊(14)，滑塊(14)上連接有銷軸(15)，銷 軸(15)的另一端與軸承套(12)連接；所述驅動機構為與搖臂(13)活接的電動推桿(23)。
5. 根據權利要求2或3所述的建築巻揚機用變速裝置，其特徵是所述滑動離合機構 包括動力連接在輸入軸(2)的輪轂(IO)，輪轂(10)上套裝有滑動套(ll)，滑動套(11)與 輪轂(10)動力連接且能沿輪轂(10)軸向滑動，滑動套(11)可與相鄰的自由齒輪相離合， 滑動套(11)通過軸承連接有驅動滑動套(11)滑動的軸承套(12)，變速箱箱體(1)的底部 活接有搖臂(13)，搖臂(13)上設有滑槽，滑槽內裝有滑塊(14)，滑塊(14)上連接有銷軸 (15)，銷軸(15)的另一端與軸承套(12)連接；所述驅動機構包括電動減速機(16)以及轉 動連接在變速箱箱體(1)上的凸輪軸(17)，凸輪軸(17)與電動減速機(16)動力連接，凸輪 軸(17)上固接有兩凸輪(18)，兩凸輪(18)分別驅動兩搖臂(13)。
6. 根據權利要求5所述的建築巻揚機用變速裝置，其特徵是繞凸輪軸(17)的端部環 布有四個行程開關(22)。
專利摘要本實用新型公開了一種建築卷揚機用變速裝置，包括變速箱箱體，轉動連接在變速箱箱體上的輸入軸和II軸，輸入軸上裝有第一自由齒輪和第二自由齒輪，上述兩齒輪之間的輸入軸上動力連接有滑動離合機構，滑動離合機構既可與第一自由齒輪離合又可與第二自由齒輪離合；所述II軸上動力連接有與第一自由齒輪嚙合的第一傳動齒輪以及與第二自由齒輪嚙合的第二傳動齒輪；變速箱箱體上還設有驅動滑動離合機構的驅動機構。該建築卷揚機用變速裝置具有結構簡單、操控方便、安全可靠的優點。
文檔編號B66D1/56GK201442814SQ20092002628
公開日2010年4月28日 申請日期2009年5月27日 優先權日2009年5月27日
發明者沈紹隆 申請人:沈紹