可隨控的自行車鞍座連接裝置的製作方法

2023-10-09 23:31:09

專利名稱：可隨控的自行車鞍座連接裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到自行車，特別是小型自行車的鞍座連接裝置；自行車鞍座與車架的連接通常是依靠連接鋼管，接頭加緊螺釘的固定來完成的。所以一旦固定，其高度就是確定的。這種連接方式雖然輕巧，但也給騎自行車者造成一些麻煩。如騎自行車時的上下車就使人覺得不便。又如自行車的最大缺點是穩定性差，許多自行車交通事故都是在緊急情況下自行車的駕駛者不能穩定車子，摔倒而發生的。如果這時自行車鞍座高度很快降低，就能有效的避免這些事故的發生，因為這時駕駛者可以伸出雙腳來保持自行車的穩定。而固定的連接方式就不能完成這一過程。
為此我國專利CN86108460提出使用一種齒槽定位，彈簧復位的加制活動裝置來完成使自行車鞍座上下升降的這一過程從而避免這些麻煩。但該裝置使用彈簧管復位，由於彈簧被壓縮後的彈力大，使用時有一定的危險性，該裝置在快速升降的過程中不容易制動定位，常常又會給人遭成錯覺，造成一些麻煩。由於摩擦也使得該裝置使用壽命不會很長。
本實用新型的目的要提共一種安全性高，使用壽命長，能隨時安全的調節自行車鞍座高度的裝置。它不僅能隨時調節控制鞍座高度，並且在其調節過程中調節的速度，也是可控的。
本實用新型是這樣實現的根據液壓傳動的可控性，在自行車的鞍座與車架之間加入一由液壓控制的受控升降裝置。該裝置由連接有鞍座的可伸縮的活塞杆，固定在車架的缸筒、閥門，一個小型皮式蓄能器以及一個控制閥門開啟的拉線構成，使用時用拉線開啟蓄能器閥門使液壓油通過導管流入缸筒推動活塞杆伸長，關閉閥門高度升高這一過程完成。降低鞍座鞍座高度時由人向鞍座施加一個向下的壓力推動活塞杆縮短鞍座高度降低。從缸筒壓出的油由於油壓高於蓄能器產生的油壓，所以被壓回蓄能器，蓄能器能量得以補充，關閉閥門高度降低這一過程完成。
該裝置由於使用液壓傳動來完成使鞍座高度升降，所以只要開啟和關閉閥門就可使鞍座高度升降和停止升降。並且對於鞍座高度調節的快慢也有很好的可控性。
以下將是本實用新型結合附圖
的詳細描述圖一是該裝置的主要部分縱向剖面圖。
參照圖一該裝置的活動部分［1］是由一個具有較好機械強度其表面光潔的縱截面為U型的雙活塞杆［2］以及活塞［9］、［10］焊接在雙活塞杆［2］上部的鞍座接頭［13］構成。活動部分［1］的這一種設計使得其既能按照常規辦法連接固定鞍座，又能消除鞍座在騎行的過程中產生的扭轉力矩。主體［7］是由各帶有雙通孔的兩塊檔板［3］、［4］連接鋼管［8］的「幹」字型金屬焊接體，螺旋連接在檔板［4］的通孔［5］、［6］下面的兩個缸筒［11］、［12］構成。檔板［3］、［4］連接鋼管［8］的這種設計，是為了減少該裝置的重量增加其牢固性檔板［3］［4］之間可用鐵皮包封。也可只使用檔板［4］與連接鋼管［8］形成「丁」字型的焊接體，檔板［4］的厚度就要相對增加。檔板［4］的通孔［5］、［6］下連接缸筒［11］、［12］。由於後面後面將要描述的活塞［9］、［10］是用彈性材料製成，對於缸筒的光潔度要求不高所以這個「丁」字型焊接體連同缸筒［11］、［12］可一次性壓鑄成型只需通孔稍加拋光即可。缸筒［11］、［12］通過導管與皮囊式蓄能器連接(圖中未畫出)在蓄能器與缸筒之間用一閥門來控制其油液的流動。閥門的開啟與關閉由一支安裝在自行車車把上的拉線控制，便於騎車者使用活塞杆［2］和檔板通孔之間要求有好的機械連接。即活塞杆［2］可在通孔內自由滑動而不發生晃動。缸筒［11］、［12］直徑也略大於通孔直徑。活塞［9］［10］用耐油的彈性材料製成，為了防止漏油其邊緣可稍凸起。這樣對於缸筒［11］、［12］內部光潔度要求不高。皮囊式蓄能器要求彈性好，有較大的容積變化量，產生的油壓不高，為了增加其安全性，可將其裝入一體積相對大的金屬製成的容器內。缸筒［11］、［12］連接導管蓄能器之間應有好的密封性。
安裝和使用時將主體［7］的連接鋼管［8］插入自行車鞍座後接頭調節好高度後用螺釘固定。缸筒［11］、［12］的底部以及蓄能器可以固定於自行車立管上，蓄能器也可固定於自行車前立管上，用導管與缸筒［11］、［12］連接。鞍座固定於活動體［1］的鞍座前接頭［13］上。蓄能器所蓄能量由生產機／該裝置時提供，所蓄能量以能使活塞杆［2］能達到最大高度仍保持有一定油壓為宜。缸筒［11］、［12］與蓄能器之間的閥門是一個普通的截流閥。使用該裝置時用拉線打開閥門，蓄能器皮囊收縮液壓油經導管進入缸筒［11］、［12］推動活塞［9］、［10］使活塞杆［2］伸長鞍座高度增加。需要降低鞍座高度時，打開閥門，由人向鞍座施加一個向下的壓力，該力大於蓄能器油壓產生的壓力活塞杆［2］縮短缸筒［11］、［12］裡的油被壓回皮囊蓄能器，皮囊體積擴大，內部壓強回升。高度調節好後，關閉閥門鞍座的高度就固定。這兩個過程都可在自行車停止和騎行的過程中完成。升高時只需要設有力或很小的力作用在鞍座上。騎行時人可在升高的瞬間雙腳站立在腳蹬上就可以了。而降低鞍座高度時向下的壓力，可在騎行過程中由人體重力產生的向下施加在鞍座上的壓力提供。很明顯鞍座高度調節的速度也是可控的。其大小取決於蓄能器產生的油壓作用在活塞［9］、［10］的力、外界對活動體［1］施加的為大小以及閥門開啟的角度。
隨控最大高度最好在20～25cm以內。
權利要求1.連接自行車鞍座與車架的裝置，其特徵是在車架與鞍座之間加一個由液壓傳動的由主體「7」和活動體「1」構成的受控升降裝置。
2.根據權利要求1所述裝置，其特徵是鞍座固定在活動體［1］的鞍座前接頭［13］上，主體部分［7］固定在自行車車架上。
3.根據權利要求1所述裝置，其特徵是該裝置活動體［1］的最大受控高度在20～25cm以內。
4.根據權利要求1、2所述裝置，該裝置活動體部分［1］採用了縱截面為U型的雙活塞杆式結構。
專利摘要本實用新型公開了一種能使自行車鞍座上下升降，並且具有很好可控性的自行車鞍座連接裝置。適合於小型自行車和立管較短型號的自行車。它由可伸縮的活塞杆、缸筒、閥門、皮囊式蓄能器構成使用時打開閥門，皮囊產生的油壓進入缸筒，推動活塞杆伸長鞍座高度增加，降低鞍座高度時則需要在相同條件下由人向鞍座施加一個向下的推力，推動活塞杆縮短，使其高度降低，從缸筒中壓出的油，由於油壓高於蓄能器產生的油壓，所以又被壓回蓄能器。
文檔編號B62J1/00GK2034939SQ8820460
公開日1989年3月29日 申請日期1988年4月22日 優先權日1988年4月22日
發明者徐豐 申請人:徐豐