焊接的換擋杆的製作方法
2023-10-08 18:41:54
專利名稱：焊接的換擋杆的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種根據權利要求I的前序部分所述的換擋杆和根據並列的方法權利要求所述的用於製造換擋杆的方法。
背景技術：
由現有技術已知換擋杆，其中變速管和換擋撥叉通過套筒相互連接。一種套筒與換擋撥叉連接的可能性是，利用夾緊連接將套筒固定在變速管上。這種連接技術和其他已知的連接技術的缺點是，這些連接技術工作強度較大並且由於附加的構件較為昂貴。此外，附加的構件帶來附加的重量，因此這種換擋杆較重。
關於變速管此外還要指出，由於通過銑削在變速管中加工出卡鎖輪廓，變速管必 須具有較大的壁厚，由此在銑削卡鎖輪廓之後存在足夠的材料，以便確保變速管的穩定性。這種情況具有的缺點為，變速管較重，因為需要大的壁厚。
發明內容
一般而言，本發明的目的是，相對於現有技術改進換擋杆，特別是應簡化製造或提供一種具有較小重量的換擋杆，其中同樣應給出相應的製造方法。本發明的另一個目的在於，給出一種改進的變速器操作裝置，所述變速器操作裝置包括多個換擋杆，其中所述變速器操作裝置相對於現有技術特別應具有較小的質量並應能簡單地製造。所述目的利用根據權利要求I所述的換擋杆和根據並列的權利要求8的換擋杆來實現。本發明的其他方面是具有至少兩個根據本發明的換擋杆的變速器操作裝置。根據本發明的換擋杆包括換擋撥叉和變速管，所述換擋撥叉和變速管利用雷射焊接而焊接。特別優選的是，換擋撥叉直接焊接在變速管上。本發明的一個方面涉及用於換擋撥叉的金屬絲的應用。這提供了進一步的重量上的優點。換擋撥叉優選至少70%的長度或重量由金屬絲組成，更為優選至少85%或整個換擋撥叉由金屬絲組成，在這種情況除了可能設置的塑料墊以外都是由金屬絲構成。所述換擋撥叉有利地至少部分由金屬片、鑄件或金屬絲形成。這裡「部分地」是指，至少大部分，即多於換擋撥叉的重量或長度的一半的部分由上述材料成形。特別優選的是整個換擋撥叉由所述材料的一種製成。這裡「整個」是指優選除了附裝件以外，例如塑料墊。金屬片提供了這樣的優點，即比較便宜。即使對於困難的造型，也可以使用鑄件，而金屬絲特別輕。本發明的優點是，相對於傳統的解決方案節省了重量並且此外還節省部件和工作步驟。以這種方式可以更快速、更經濟和更簡單地製造換擋杆。此外這種換擋杆較為牢固，因為它具有較少的部件。本發明的優選的實施方式具有在換擋撥叉和變速管之間的焊縫，所述焊縫利用雷射器產生。雷射焊接提供了這樣的優點，即這種焊接可以特別精確地並且在自動化製造中簡單地完成。此外，相對於MAG (金屬活性氣體)焊接，對於雷射焊接變形較小，從而降低了用於確保公差的修整耗費。此外，對於MAG焊接需要較大的壁厚。變速管有利地具有至少一個旋轉鍛造(Rundkneten)的卡鎖輪廓。特別優選的是，變速管的所有卡鎖輪廓都是旋轉鍛造的。這裡旋轉鍛造作為無切屑的成型法提供了這樣的優點，即不需要保留附加的壁材料，為了形成卡鎖輪廓而重新部分地銑削掉所述附加的壁材料。此外，相對於銑削卡鎖輪廓降低了加工時間。另外，變速管的剛度和強度不會因為銑削切除材料受到不利影響。此外，不需要收集和清理切屑，由此能夠進一步節省成本。對卡鎖輪廓的旋轉鍛造與換擋撥叉和變速管的焊接相結合實現了特別的優點，這是因為，以這種方式實現了一種特別輕的換擋杆。換擋杆優選具有最大3mm、優選2. 5mm>2mm或更為優選I. 6mm的壁厚。已經證實，通過旋轉鍛造卡鎖輪廓可以將壁厚降低至I. 5_，而不會損害換擋杆的功能。本發明特別適合於機動車輛的手動換擋裝置或自動手動換擋裝置或雙離合器變 速器或一般變速器的換擋杆。具有按上面描述的、優選的或按本發明的實施形式之一的至少兩個換擋杆的變速器操作裝置具有這樣的優點，即，這種操作裝置特別輕並且能夠簡單且經濟地製造。本發明的另一個方面涉及一種變速器，所述變速器具有多個優選的並且按本發明的換擋杆，特別優選地是，變速器的所有換擋杆都按所述根據本發明的或優選的實施方式構成。這種變速器的優點是特別輕。優選的變速器操作裝置具有至少兩個換擋杆，所述換擋杆的換擋撥叉是相同的。這提供了這樣的優點，即在製造時需要較少的部件。特別優選的是，用於變速器的變速器操作裝置只具有一種換擋撥叉，就是說，所述變速器操作裝置只具有帶有相同換擋撥叉的換擋杆。變速器和變速器操作裝置的優選的實施方式具有至少兩個換擋杆，所述換擋杆具有相同的變速管。特別優選的是，在相同的變速管上在不同的位置處或在相同的位置處焊接相同的換擋撥叉。在不同的位置進行的所述焊接是特別優選的，因為在採用相同的變速管和換擋撥叉時只需在製造中製作特別少的不同的部件，然而儘管以簡單和經濟的方式仍可以通過在不同位置的焊接實現不同的換擋杆。在一種優選的方法中，為了製造按上述根據本發明的或優選的實施形式之一的換擋杆，將換擋撥叉直接焊接在變速管上。這提供了這樣的優點，即，在製造中不需要附加的部件。有利地在採用雷射焊接裝置的情況下執行焊接步驟，即將換擋撥叉焊接到變速管上。根據這種方法優選的是，卡鎖輪廓通過旋轉鍛造加工到變速管中。利用所述方法步驟，實現了一種特別易於自動化並能快速執行且此外還能可靠地重複的方法，利用所述方法能實現具有較小重量的換擋杆。
下面，根據附圖詳細說明本發明的優選實施方式，附圖中圖I示出根據本發明的換擋杆的示意圖； 圖2示出圖I的換擋杆的分解透視圖；圖3示出根據本發明的變速器操作裝置的示意性透視圖。
具體實施例方式圖I中示出根據本發明的換擋杆1，所述換擋杆包括變速管2和換擋撥叉3。所述換擋撥叉3通過兩個雷射焊接的焊縫4 (在圖I中只示出一個焊縫4)與變速管2連接。變速管2此外還具有卡鎖輪廓5，所述卡鎖輪廓通過旋轉鍛造加工到變速管2中。通過利用旋轉鍛造法加工卡鎖輪廓5，變速管2的壁厚能夠限制在I. 5_。在換擋撥叉3與變速管2的直接焊接的連接中，由此相對於傳統的變速管實現了明顯的重量節省。還應指出，在換擋撥叉3上設置塑料墊6，所述塑料墊用於貼靠在其他變速器部件上。在圖2中以透視的、示意性分解圖再次示出圖I所示的根據本發明的換擋杆。在此，對於圖2針對與圖I中相同部分而使用相同的參考標記。對於圖2的描述同樣參考圖
Io當然，在圖2中詳細示出焊縫4，其中明確說明，圖2為非常示意的視圖。當然，焊 縫4不必具有圖2中所述的形狀。圖3示出根據本發明的用於雙離合器變速器的變速器操作裝置，它具有不同地構成的換擋杆11、12、13和14。所述換擋杆設定為用於與擋位調節活塞相連。值得注意的是，換擋杆11和12分別具有相同的變速管2，在所述變速管上焊接相同的換擋撥叉3。然而換擋撥叉3在換擋杆11和12的變速管2上焊接在不同的位置處。以這種方式實現了，利用相同的構件變速管2和換擋撥叉3製造變速器操作裝置的不同的換擋杆。這簡化了製造過程。換擋杆12和14具有不同的變速管21和22，在其上也焊接相同的換擋撥叉3。以這種方式，進一步降低了製造成本。可以特別輕並且簡單且經濟地製造圖3的變速器操作
>J-U裝直。在所示的優選實施方式中，換擋撥叉不是由金屬絲形成。典型的實施方式具有由金屬絲製成的換擋撥叉，這種換擋撥叉特別輕，從而與較小的壁厚和雷射焊接相結合實現了特別的重量上的優點。
權利要求
1.ー種換擋杆(1、11-14)，特別是用於機動車輛換擋裝置的換擋杆，具有換擋撥叉(3)和變速管(2、21、22)，其特徵在於，變速管(2、21、22)和換擋撥叉(3)利用雷射焊接相焊接。
2.根據權利要求I所述的換擋杆(1、11_14)，其特徵在幹，換擋撥叉(3)至少部分地由金屬片、鑄件或金屬絲成形。
3.根據前述權利要求中任一項所述的換擋杆(1、11_14)，其特徵在於，變速管(2、21、22)具有至少ー個旋轉鍛造的卡鎖輪廓(5)。
4.根據前述權利要求中任一項所述的換擋杆(1、11_14)，其特徵在於，變速管(2、21、22)具有最大2. 5mm的壁厚。
5.一種變速器操作裝置，該變速器操作裝置具有至少兩個根據權利要求I至4或8至10中任一項所述的換擋杆(11-14)。
6.根據權利要求5所述的變速器操作裝置，其特徵在於，所述至少兩個換擋杆(11-13)的換擋撥叉(3)是相同的。
7.根據權利要求5或6所述的變速器操作裝置，其特徵在幹，所述至少兩個換擋杆(11、12)具有相同的變速管(2)。
8.ー種換擋杆(1、11_14)，特別是用於機動車輛換擋裝置的換擋杆，具有換擋撥叉(3)和變速管(2、21、22)，其特徵在於，變速管(2、21、22)和由金屬絲成形的換擋撥叉相焊接。
9.根據權利要求8所述的換擋杆，其特徵在於，變速管(2、21、22)具有至少ー個旋轉鍛造的卡鎖輪廓(5)。
10.根據權利要求8或9所述的換擋杆，其特徵在於，變速管(2、21、22)具有最大2.5mm的壁厚。
全文摘要
本發明涉及一種換擋杆(1、11-14)，特別是用於機動車輛換擋裝置的換擋杆，具有換擋撥叉(3)和變速管(2、21、22)，其中，變速管(2、21、22)和換擋撥叉(3)利用雷射焊接相焊接。
文檔編號F16H63/30GK102781619SQ201080056884
公開日2012年11月14日 申請日期2010年12月16日 優先權日2009年12月16日
發明者伯恩特·舒爾茨, 馬爾庫斯·普賴澤爾 申請人:科奇科技傳送系統股份有限公司