一種汽車換擋手柄的製作方法

2023-10-08 18:22:44 1

一種汽車換擋手柄的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車換擋手柄，屬於汽車零部件【技術領域】。它解決了現有的換擋手柄無法實現相對車體的角度調節，從而影響了駕駛舒適性的問題。本汽車換擋手柄，包括一桿體和一手球，換擋手柄還包括一操縱杆，所述操縱杆的一端通過銷軸轉動連接在杆體的自由端端部，上述手球固連在操縱杆的另一端，所述銷軸的軸向與車體的寬度方向一致，所述杆體與操縱杆之間設有能夠將操縱杆固定在杆體上的定位機構。本汽車換擋手柄能夠調節向前或者向後的傾斜度，提高駕駛舒適性。
【專利說明】一種汽車換擋手柄
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車零部件【技術領域】，涉及一種汽車換擋手柄。
【背景技術】
[0002]汽車已經成為人們出門不可或缺的交通工具，汽車在行駛過程中需要根據不同的路況改變汽車的行駛速度，而發動機是汽車的動力輸出機構，因此需要一種變速裝置來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度。變速器作為汽車必須的變速裝置，可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比，通過換擋可以使發動機工作在其最佳的動力性能狀態下。而變速器的換擋需要通過換擋機構來完成，換擋手柄正是換擋機構中最直接的操縱部件。
[0003]換擋手柄一般包括一根操縱杆，操縱杆的一端連接在換擋機構的換擋杆上，另一端連接手球，通過擺動操縱杆實現檔位的變化。如中國實用新型專利申請(200920094870.4)公開了一種換擋手柄，按鈕帽與按鈕支架卡接，按鈕支架通過固定軸和滑動軸、軸套與骨架連接在一起，撥叉通過撥叉銷軸和彈簧與骨架連接在一起，撥叉與軸套轉動連接，提拉杆與撥叉鉸接。該換擋手柄結構簡單，安裝工序少，並且耐用，不易損壞。隨著生活水平的提高，人們對汽車駕駛的舒適性提出了更高的要求，上述換擋手柄與傳統的換擋手柄一樣，其相對車體豎直向上，由於不同駕駛人員的換擋操作習慣不同，有人喜歡換擋手柄相對車體向前傾斜，而有人卻喜歡換擋手柄相對車體向後傾斜，而上述的換擋手柄無法實現相對車體的角度調節，從而影響了駕駛舒適性。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車換擋手柄，該汽車換擋手柄能夠調節向前或者向後的傾斜度，提高駕駛舒適性。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車換擋手柄，包括一端連接在車體的換擋杆上的杆體和一手球，其特徵在於，所述換擋手柄還包括一操縱杆，所述操縱杆的一端通過銷軸轉動連接在杆體的自由端端部，上述手球固連在操縱杆的另一端，所述銷軸的軸向與車體的寬度方向一致，所述杆體與操縱杆之間設有能夠將操縱杆固定在杆體上的定位機構。
[0006]杆體連接在換擋杆上，杆體的轉動能夠通過換擋杆實現變速器的換擋，操縱杆轉動連接在杆體的端部，由於銷軸的軸向與車體的寬度方向一致，因此操縱杆能夠向前或者向後轉動，在操縱杆轉動到位後通過定位機構固定住，因此能夠實現操縱杆向前或者向後傾斜度的調節，滿足部分駕駛人員的操縱習慣，提高駕駛舒適性。
[0007]在上述的汽車換擋手柄中，所述定位機構包括一鎖緊螺栓，所述杆體的端部固連有兩固定板，所述兩固定板的板面平行且板面朝向車體寬度方向，所述操縱杆位於兩固定板之間，且操縱杆上徑向開設有一貫穿孔，所述固定板上開設有若干定位孔，所述每個定位孔到銷軸的距離相等且定位孔內壁上具有內螺紋，所述鎖緊螺栓穿設定位孔與貫穿孔將操縱杆固定住。轉動操縱杆並使定位孔與貫穿孔相對，通過鎖緊螺栓穿設固定住，實現操縱杆與杆體之間的固定連接。
[0008]在上述的汽車換擋手柄中，所述每塊固定板上的定位孔有五個，且每相鄰兩個定位孔之間的距離相等。即操縱杆轉動的最小角度相同，符合調節傾斜度時的操作習慣。
[0009]在上述的汽車換擋手柄中，所述固定板上中間的定位孔的軸心線與杆體的軸心線相交。即當貫穿孔與中間的定位孔相對時操縱杆處於豎直狀態，該狀態滿足大部分駕駛人員的操作習慣。
[0010]在上述的汽車換擋手柄中，所述銷軸與操縱杆的貫穿孔過渡配合。當操縱杆被固定好後過渡配合能夠避免操縱杆晃動。
[0011]在上述的汽車換擋手柄中，所述手球表面固連有皮套。改善換擋時的手感。
[0012]與現有技術相比，本汽車換擋手柄具有以下優點:
[0013]1、由於操縱杆能夠向前或者向後轉動，在操縱杆轉動到位後通過定位機構固定住，因此能夠實現操縱杆向前或者向後傾斜度的調節，滿足部分駕駛人員的操縱習慣，提高駕駛舒適性。
[0014]2、由於銷軸與操縱杆的貫穿孔過渡配合，因此當操縱杆被固定好後過渡配合能夠避免操縱杆晃動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本汽車換擋手柄的結構正視圖。
[0016]圖2是本汽車換擋手柄的立體結構示意圖。
[0017]圖中，1、杆體；2、操縱杆；3、手球；31、皮套；4、定位機構；41、鎖緊螺栓；42、固定板；421、定位孔。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。
[0019]如圖1所不,一種汽車換擋手柄，包括一桿體I和一手球3,杆體I的一端連接在車體的換擋杆上，杆體I的轉動能夠通過換擋杆實現變速器的換擋。換擋手柄還包括一操縱杆2，操縱杆2的一端通過銷軸轉動連接在杆體I的自由端端部，手球3固連在操縱杆2的另一端，銷軸的軸向與車體的寬度方向一致，杆體I與操縱杆2之間設有定位機構4，該定位機構4能夠將操縱杆2固定在杆體I上。由於銷軸的軸向與車體的寬度方向一致，因此操縱杆2能夠向前或者向後轉動，在操縱杆2轉動到位後通過定位機構4固定住，因此能夠實現操縱杆2向前或者向後傾斜度的調節，滿足部分駕駛人員的操縱習慣，提高駕駛舒適性。
[0020]具體來說，結合圖2所示，定位機構4包括一鎖緊螺栓41，杆體I的端部固連有兩固定板42,兩固定板42的板面平行且板面朝向車體寬度方向，操縱杆2位於兩固定板42之間，且操縱杆2上徑向開設有一貫穿孔，固定板42上開設有五個定位孔421，每個定位孔421到銷軸的距離相等且定位孔421內壁上具有內螺紋，鎖緊螺栓41穿設定位孔421與貫穿孔將操縱杆2固定住，轉動操縱杆2並使定位孔421與貫穿孔相對，通過鎖緊螺栓41穿設固定住，實現操縱杆2與杆體I之間的固定連接。每塊固定板42上相鄰兩個定位孔421之間的距離相等，即操縱杆2轉動的最小角度相同，符合調節傾斜度時的操作習慣。固定板42上中間的定位孔421的軸心線與杆體I的軸心線相交，即當貫穿孔與中間的定位孔421相對時操縱杆2處於豎直狀態，該狀態滿足大部分駕駛人員的操作習慣。銷軸與操縱杆2的貫穿孔過渡配合，當操縱杆2被固定好後過渡配合能夠避免操縱杆2晃動。手球3表面固連有皮套31，改善換擋時的手感。
【權利要求】
1.一種汽車換擋手柄，包括一端連接在車體的換擋杆上的杆體(I)和一手球(3)，其特徵在於，所述換擋手柄還包括一操縱杆(2)，所述操縱杆(2)的一端通過銷軸轉動連接在杆體(I)的自由端端部，上述手球(3)固連在操縱杆(2)的另一端，所述銷軸的軸向與車體的寬度方向一致，所述杆體(I)與操縱杆(2)之間設有能夠將操縱杆(2)固定在杆體(I)上的定位機構(4)。
2.根據權利要求1所述的汽車換擋手柄，其特徵在於，所述定位機構(4)包括一鎖緊螺栓(41)，所述杆體(I)的端部固連有兩固定板(42)，所述兩固定板(42)的板面平行且板面朝向車體寬度方向，所述操縱杆(2 )位於兩固定板(42 )之間，且操縱杆(2 )上徑向開設有一貫穿孔，所述固定板(42)上開設有若干定位孔(421)，所述每個定位孔(421)到銷軸的距離相等且定位孔(421)內壁上具有內螺紋，所述鎖緊螺栓(41)穿設定位孔(421)與貫穿孔將操縱杆(2)固定住。
3.根據權利要求2所述的汽車換擋手柄，其特徵在於，所述每塊固定板(42)上的定位孔(421)有五個，且每相鄰兩個定位孔(421)之間的距離相等。
4.根據權利要求2或3所述的汽車換擋手柄，其特徵在於，所述固定板(42)上中間的定位孔(421)的軸心線與杆體(I)的軸心線相交。
5.根據權利要求4所述的汽車換擋手柄，其特徵在於，所述銷軸與操縱杆(2)的貫穿孔過渡配合。
6.根據權利要求5所述的汽車換擋手柄，其特徵在於，所述手球(3)表面固連有皮套(31)。
【文檔編號】F16H59/10GK203442107SQ201320559966
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年9月10日 優先權日:2013年9月10日
【發明者】孫羅軍 申請人:孫羅軍