液壓傳導油門控制器的製作方法
2023-11-30 12:25:31
專利名稱：液壓傳導油門控制器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油門控制器，具體地說是一種液壓傳導油門控制器。
2背景技術：
目前，現有技術的油門控制器都是由油門線來控制的，現有技術的不足之處 是 一是油門線容易磨損損壞;二是後制發動機的大型機動車，油門線長制動效 果差;三是在冬季氣溫溫虔較低油門線容易凍結能造成車輛拋錨;四是維護周期短 更換頻率高。
3、 發明內容
本實用新型的技術任務是提供一種操作性靈活、防水、防潮、防凍的液壓傳 導油門控制器。
本實用新型的技術任務是按以下方式實現的，液壓傳導油門控制器，包括油 門踏板、高壓泵油柄連接件，油門踏板與油門總泵的一端連接，油門總泵的另一 端與油管相連接，油管的另一端與油門分泵的右端的管接頭連接，油門分泵的左 端與高壓泵油柄連接件連接。
油門總泵是由膠塞、總泵柱塞挺杆、復位彈簧、導向密封塊、總泵分解檢修 蓋、固定座組成，總泵柱塞挺杆設置在油門總泵內，膠塞設置在總泵柱塞挺杆的 底部和中部，復位彈簧設置在油門總泵的底部和總泵柱塞挺杆底部的膠塞之間， 固定座設置在分解檢修蓋的右側，進油孔設置在油門總泵的外壁中部。
油門分泵是由分泵柱塞挺杆、膠塞、分泵分解檢修蓋、管接頭、復位彈簧、 固定座、放氣閥、調整絲組成，分泵柱塞挺杆水平設置在油門分泵內，高壓泵油 柄連接件設置在分泵柱塞挺杆的左側，管接頭設置在分泵柱塞挺杆的右側，膠塞 設置在分泵柱塞挺杆的中部和上部，在中部膠塞與分泵分解檢修蓋之間設置有復 位彈簧，在分泵柱塞挺杆與高壓泵油柄連接件之間設置有調整絲，放氣閥設置在 管接頭的左側。
油門總泵進油孔處連接油杯。
本實用新型和現有技術相比，操作更加靈活、充分降低操作時的勞動強度、 壽命長、防水、防凍維修方便，因此，具有很好的推廣使用價值。
附圖1為液壓傳導油門控制器的整體結構示意附圖標記油門總泵l、油門分泵2、油管3、膠塞4、總泵柱塞挺杆5、復 位彈簧6、總泵分解檢修蓋7、固定座8、進油孔9、油門踏板10、分泵柱塞挺 杆11、放氣閥12、分泵檢修蓋13、調整絲14、髙壓泵油柄連接件15、管接頭 16、固定座17、貯油杯18、導向密封塊19。
具體實施方式
下面結合駙圖對本實用新型的液壓傳導油門控制器作以下詳細的說明。 本實用新型的技術任務是按以下方式實現的，液壓傳導油門控制器，包括油 門踏板10、高壓泵油柄連接件15，油門踏板10與油門總泵1的一端連接，油門 總泵1的另一端與油管3相連接，油管3的另一端與油門分泵2的右端的管接頭 16連接，油門分泵2的左端與高壓泵油柄連接件15連接。
油門總泵1是由膠塞4、總泵柱塞挺杆5、復位彈簧6、導向密封塊19、總 泵分解檢修蓋7、固定座8組成，總泵柱塞挺杆5設置在油門總泵1內，膠塞4 設置在總泵柱塞挺杆5的底部和中部，復位彈簧6設置在油門總泵1的底部和總 泵柱塞挺杆5底部的膠塞6之間，固定座17設置在分解檢修蓋13的右側，進油 孔9設置在油門總泵1的外壁中部。
油門分泵2是由分泵柱塞挺杆11、膠塞4、分泵分解檢修蓋13、管接頭16、 復位彈簧6、固定座17、放氣閥12、調整絲14組成，分泵柱塞挺杆11水平設置 在油門分泵2內，高壓泵油柄連接件15設置在分泵柱塞挺杆11的左側，管接頭 16設置在分泵柱塞挺杆11的右側，膠塞4設置在分泵柱塞挺杆11的中部和上部， 在中部膠塞與分泵分解檢修蓋13之間設置有復位彈簧6,在分泵柱塞挺杆11與 高壓泵油柄連接件15之間設置有調整絲14，放氣閥12設置在管接頭16的左側。 油門總泵1在進油孔9處連接貯油杯18。
將油門總泵固定安裝在原油門踏板位置，油門分泵固定安狀在發動機噴油泵 後位置，並裝分泵的連接件與高壓泵操縱油柄相連接。用管路連接總泵與分泵的 進出油孔接頭處，將貯油杯接口處與油門總泵進油孔接口用管路連接後注入車 用剎車油，鬆開油門分泵的放氣閥待該處油溢出無伴隨氣泡後擰緊放氣閥即可使 用。
本實用新型和現有技術相比，具有操作更加靈活、充分降低操作時的勞動強 度、壽命長、防水、防凍維修方便等特點。
除說明書所述的技術特徵外，均為本專業技術人員的已知技術。
權利要求1、液壓傳導油門控制器，包括油門踏板、高壓泵油柄連接件，其特徵在於油門踏板與油門總泵的一端連接，油門總泵的另一端與油管相連接，油管的另一端與油門分泵的右端的管接頭連接，油門分泵的左端與高壓泵油柄連接件連接。
2、 根據權利要求l所述的液壓傳導油門控制器，其特徵在於油門總泵是由 膠塞、總泵柱塞挺杆、復位彈簧、導向密封塊、總泵分解檢修蓋、固定銷組成， 總泵柱塞杆設置在油門總泵內，膠塞設置在總泵柱塞挺杆的底部和中部，復位彈 簧設置在油門總泵的底部和總泵柱塞挺杆底部的膠塞之間，固定座設置在分解檢 修蓋的右側，進油孔設置在油門總泵的外壁中部。
3、 根據權利要求l所述的液壓傳導油門控制器，其特徵在於油門分泵是由 分泵柱塞挺杆、膠塞、分泵分解檢修蓋、管接頭、復位彈簧、固定座、放氣閥、 調整絲組成，分泵柱塞挺杆水平設置在油門分泵內，高壓泵油柄連接件設置在分 泵柱塞挺杆的左側，管接頭設置在分泵柱塞挺杆的右側，膠塞設置在分泵柱塞挺 杆的中部和上部，在中部膠塞與分泵分解檢修蓋之間設置有復位彈簧，在分泵柱 塞挺杆與高壓泵油柄連接件之間設置有調整絲，放氣閥設置在管接頭的左側。
4、 根據權利要求l所述的液壓傳導油門控制器，其特徵在於進油孔處連接油杯。
專利摘要本實用新型提供一種液壓傳導油門控制器，包括油門踏板、高壓泵油柄連接件，油門踏板與油門總泵的一端連接，油門總泵的另一端與油管相連接，油管的另一端與油門分泵的右端的管接頭連接，油門分泵的左端與高壓泵油柄連接件連接。本實用新型和現有技術相比，操作更加靈活充分降低操作時的勞動強度，使用壽命長、防水、防潮、防凍、維修方便等特點。
文檔編號F02D11/06GK201003430SQ20072001850
公開日2008年1月9日 申請日期2007年2月5日 優先權日2007年2月5日
發明者張洪梅, 徐浩然, 徐愛強 申請人:徐愛強