板式機動車制動力、軸荷複合式動態檢測儀的製作方法

2023-12-02 03:09:21 2

專利名稱：板式機動車制動力、軸荷複合式動態檢測儀的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於車輛制動系和懸掛裝置工作性能的檢測裝置，是用於檢測機動車制動力和軸荷動態變化過程的測量儀器。
當前檢測機動車制動性能的檢測儀多為反力滾筒式和拖板式，均是被動式靜態檢測設備，專利號為ZL94244747.6的板式汽車制動力動態檢測儀屬於動態檢測式，但此儀器為主組成制動檢測系統時，需另加配備軸荷檢測儀，並且只能檢測機動車的靜態軸荷，不能反映制動時軸荷的動態變化情況，影響了對懸掛裝置工作性能判斷的準確性。近期，義大利威邁格公司生產的平板式汽車制動、稱重、側滑「三合一」檢測臺，具有制動力、軸荷複合動態檢測功能，但結構複雜，製造成本高，使用維修不便，推廣應用有一定的困難。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單，便於製造的車輪制動力、輪荷複合式檢測板(以下簡稱為複合檢測板)，和以此為主組成的便於移動、安裝的機動車制動力、軸荷複合式動態檢測儀，以便準確、快捷、方便地檢測機動車的制動性能和懸掛裝置的工作性能。
本實用新型的目的是這樣實現的請參照附圖閱讀，一種板式機動車制動力、軸荷複合式動態檢測儀，由車輪制動力、輪荷複合檢測板，光電控制開關和控制櫃組成，參照

圖1、圖2，其構造包括，二至四塊車輪制動力、輪荷複合檢測板，按前、後、左、右的適當順序設置在同一平面上，構成複合檢測板組，每塊複合檢測板設置有一個車輪制動力傳感器2和若干個輪荷傳感器3；二個光電控制開關4和5，分別設置於複合檢測板組的前、後側；一控制櫃6，設有檢測車輪滾動阻力、制動力、輪荷變化過程的自動檢測、顯示、列印裝置，並有電路與複合檢測板的制動力傳感器2，輪荷傳感器3的及光電控制開關4動5連接；當機動車7駛上複合控測板組時，在前光電控制開關4發出信號啟動控制櫃6的自動檢測程序，當車輛駛離複合檢測板組時，在後光電控制開關5發出信號中止控制櫃6的檢測程序。
本實用新型的目的還可通過以下措施實現參照圖3、圖4，所述複合檢測板(1)由下板架(11)、上板架(12)、抗滑板(13)、制動力傳感器(2)，2-4個輪荷傳感器(3)、四個導向機構總成(8)以及相應的輔助機構組成，下板架(11)由兩個端梁(111)、兩根抗拉杆(112)和若干橫梁(113)構成，上板架(12)由兩槽型端梁(121)、兩根槽型縱梁(122)、兩根邊梁(123)、若干根加強梁(124)以及若干根中梁(125)構成，參照圖5、圖6，2-4個輪荷傳感器(3)通過螺釘(21)安裝在下板架(11)的兩個端梁(111)以及橫梁(113)內，用兩個時，分別安裝在兩個端梁(111)內，用三個或四個時，分別安裝在兩個端梁(111)內，用三個或四個時，第三個和第四個傳感器(9)安裝在橫梁(113)內，上板架(12)通過橡膠墊(14)、承壓板(15)和滾珠或軸承(16)壓在輪荷傳感器(3)上，並能相對下板架(11)沿縱向和橫向自由移動，可移動範圍不小於±5mm，4個導向機構總成(8)對稱安裝在上板架(12)的兩根槽型縱梁(122)和下板架(11)的橫梁(113)之間，只允許上板架相對下板架沿縱向移動，通過調節裝在上板架(12)的加強梁(114)上的限位頂絲(17)，可限制上板架相對下板架沿縱向的移動量，制動力傳感器(2)安裝在下板架(11)的前部橫梁(113)的側面，通過傳力頂杆(20)承受制動力，若干個螺釘(18)使抗滑板(13)和上板架(12)固接在一起所述的複合檢測板(1)的輪荷傳感器(3)採用雙聯式結構，即傳感器的兩端有兩個如圖5所示的承力點，圖5是一個承力點的剖截視圖，其對面還有一個結構和作均相同的承力點分別通過件(14)、(15)、(16)進行力的傳遞。構成雙剪切梁式力傳感器，並且通過設在輪荷傳感器(3)兩端的滾珠或軸承(19)進行載荷傳遞。
所述車輪制動複合檢測板的導向機構總成(8)，參照圖7，由下導向板(801)、上導向板(802 )和若干鋼珠(803)構成，鋼袋(803)置於由下導向板(801)和上導向板(802)構成的矩形導向槽中，上、下、左、右間隙不大於0.10mm。
所述複合檢測板(1)的抗滑板(13)由基板(131)和菱形鋼網(132)構成，2至4mm厚的菱形鋼網(132)焊接在用4至6mm厚的鋼板製成的基板(131)的上表面上。
所述複合檢測板(1)的下板架(11)和上板架(12)，均採用衍架式套裝結構，以便降底其厚度，增加其剛度，可用槽鋼、角鋼等型鋼以焊接方法製作，也可採用鑄造方法製成鑄造件。
所述複合檢測板(1)的下板架(11)的兩個端梁(111)的兩端和上板架(12)的兩個槽型端梁(121)的相應位置上，制有安裝孔(11)，用於把複合檢測板(1)與其安裝基礎或其它設備固連在一起。
所述複合檢測板的下板架(11)的後部橫梁(113)上加工有可攜式標定器的安裝平面(115)，在上板架(12)的後部槽型端梁(121)的側面加工有標定器的傳力平面(126)，兩平面相互平行，用於複合檢測板制動力檢測的現場標定，在上板架(12)的後部槽型端梁(121)上加工有3個螺孔(18)，用於安裝生產用標定器傳力機構。
本實用新型有以下積極有益的效果車型適用性廣，除能檢測汽車外，還可以檢測兩輪摩託車和三輪摩託車以及農用運輸車。本實用新型和專利號為ZL942444747.6的板式汽車制動力動態檢測儀相比，除都具有能真實反映汽車的制動性能，體積小、重量輕、便於運輸安裝外，還可以在檢測制動力的同時，檢測出機動車軸荷的動態變化過程，以便判斷機動車懸掛裝置的工作性能，和獲得制動過程中更多的可用信息，本實用新型和義大利威邁格公司生產的平板式汽車制動、稱重、測滑「三合一」檢測臺相比，具有結構簡單，便於製造，成本低，便用維修方便等優點。
本說明書有以下附圖圖1是本實用新型典型實施例組成示意圖；圖2是有四塊複合檢測板的檢測板組用於檢測汽車的示意圖，為俯視圖；圖3是圖1中的複合檢測板的結構示意圖，為俯視圖；圖4是圖3的A-A剖截視圖；圖5是圖3的B-B剖截視圖；圖6是圖3的C-C剖截視圖；圖7是圖3的D-D剖截視圖。
上述附圖中各組件的名稱，附圖編號，構造及安裝位置關係已於上文實現發明目的技術方案中敘述過，此處不再贅述。
本實用新型的機動車制動力、軸荷複合式動態檢測儀的典型組成為○四塊複合檢測板兩前兩後平面布置用於檢測汽車見圖2；○兩塊複合檢測板前後布置用於專門檢測兩輪摩託車；○三塊複合檢測板前一後二布置用於檢測正三輪摩託車、農用三輪運輸車和農用四輪運輸車的分軸檢測。
○四塊複合檢測板的前一後三布置用於小型汽車的分軸檢測和兩輪、三輪摩託車以及三輪農用運輸車的檢測；本實用新型複合檢測板的整體結構中；○採用兩個輪荷傳感器(9)組成的複合檢測板用於檢測小型汽車和摩託車；○採用三個或四個輪荷傳感器(9)組成的複合檢測板，用於檢測中型或重型汽車。
權利要求1.一種板式機動車制動力、軸荷複合式動態檢測儀，由車輪制動力、輪荷複合檢測板，光電控制開關和控制櫃組成，其特徵在於其構造包括，二至四塊車輪制動力、軸荷複合檢測板，按前、後、左、右的適當順序設置在同一平面上，構成複合檢測板組，每塊複合檢測板設置有一個車輪制動力傳感器2和若干個輪荷傳感器3；二個光電控制開關4和5，分別設置於複合檢測板組的前、後側；一控制櫃6，設有檢測車輪滾動阻力、制動力、輪荷變化過程的自動檢測、顯示、列印裝置，並有電路與複合檢測板的制動力傳感器2，輪荷傳感器3的及光電控制開關4動5連接；當機動車7駛上複合控測板組時，在前光電控制開關4發出信號啟動控制櫃6的自動檢測程序，當車輛駛離複合檢測板組時，在後光電控制開關5發出信號中止控制櫃6的檢測程序。
2.根據權利要求1所述的板式機動車制動力、軸荷複合式動態檢測儀，其特徵在於所述複合檢測板(1)由下板架(11)、上板架(12)、抗滑板(13)、制動力傳感器(2)，2-4個輪荷傳感器(3)、四個導向機構總成(8)以及相應的輔助機構組成，下板架(11)由兩個端梁(111)、兩根抗拉杆(112)和若干橫梁(113)構成，上板架(12)由兩槽型端梁(121)、兩根槽型縱梁(122)、兩根邊梁(123)、若干根加強梁(124)以及若干根中梁(125)構成，2-4個輪荷傳感器(3)安裝在下板架(11)的兩個端梁(111)以及橫梁(113)內，上板架(12)通過橡膠墊(14)、承壓板(15)和滾珠或軸承(16)壓在輪荷傳感器(3)上，並能相對下板架(11)沿縱向和橫向自由移動，可移動範圍不小於±5mm，4個導向機構總成(8)對稱安裝在上板架(12)的兩根槽型縱梁(122)和下板架(11)的橫梁(113)之間，只允許上板架相對下板架沿縱向移動，通過調節裝在上板架(12)的加強梁(114)上的限位頂絲(17)，可限制上板架相對下板架沿縱向的移動量，制動力傳感器(2)安裝在下板架(11)的前部橫梁(113)的側面，若干個螺釘(18)使抗滑板(13)和上板架(12)固接在一起。
3.根據權利要求1和2所述的板式機動車制動力、輪荷複合式動態檢測儀，其特徵在於所述的複合檢測板(1)的輪荷傳感器(3)採用雙聯式結構，構成雙剪切梁式力傳感器，並且通過設在輪荷傳感器(3)兩端的滾珠或軸承(19)進行載荷傳遞。
4.根據權利要求1和2所述的板式機動車制動力、輪軸荷複合式動態檢測儀，其特徵在於所述複合檢測板(1)的導向機構總成(8)由下導向板(801)、上導向板(802)和若干鋼珠(803)構成，鋼珠(803)置於由下導向板(801)和上導向板(802)構成的矩形導向槽中，上、下、左、右間隙不大於0.10mm。
5.根據權利要求1和2所述的板式機動車制動力、軸荷複合式動態檢測儀，其特徵在於所述複合檢測板(1)的抗滑板(13)由基板(131)和菱形鋼網(132)構成，2至4mm厚的菱形鋼網(132)焊接在用4至6mm厚的鋼板製成的基板(131)的上表面上。
6.根據權利要求1和2所述的板式機動車制動力、軸荷複合式動態檢測儀，其特徵在於所述複合檢測板(1)的下板架(11)和上板架(12)，均採用衍架式套裝結構，可用焊接方法製作，也可採用鑄造方法製成鑄造件。
7.根據權利要求1和2所述的板式機動車制動力、軸荷複合式動態檢測儀，其特徵在於所述複合檢測板(1)的下板架(11)的兩個端梁(111)的兩端和上板架(12)的兩個槽型端梁(121)的相應位置上，制有安裝孔(11)，用於把複合檢測板(1)與其安裝基礎或其它設備固連在一起。
8.根據權利要求1和2所述的板式機動車制動力、軸荷複合式檢測儀，其特徵在於所述複合檢測板(1)的下板架(11)的後部橫梁(113)上加工有可攜式標定器的安裝平面(115)，在上板架(12)的後部槽型端梁(121)的側面加工有標定器的傳力平面(126)，用於複合檢測板制動力檢測的現場標定，在上板架(12)的後部槽型端梁(121)上加工有3個螺孔(18)，用於安裝生產用標定器傳力機構。
專利摘要一種板式機動車制動力、軸荷複合式動態檢測儀,其構造包括二至四塊車輪制動力、軸荷複合檢測板,按前、後、左、右的適當順序設置,每塊複合檢測板設有一個車輪制動力傳感器和若干個輪荷傳感器,並與二個光電控制開關用電路連接於控制櫃,控制櫃設有檢測車輪滾動阻力、制動力、輪荷變化過程的自動檢測、顯示、列印裝置,本實用新型能檢測汽車、兩輪摩託車、三輪摩託車及農用運輸車,能同時檢測制動力和軸荷的動態變化過程,具有結構簡單,便於製造,成本低,使用維修方便等優點。
文檔編號G01M17/013GK2279601SQ9621948
公開日1998年4月22日 申請日期1996年10月10日 優先權日1996年10月10日
發明者王恩惠 申請人:王恩惠