摩託車與後車廂連接機構的製作方法
2023-12-01 16:57:11
專利名稱：摩託車與後車廂連接機構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於摩託車與後車廂連接附件，特別涉及一種摩託車與後車廂連接機構。
目前使用兩輪摩託車連接後車廂的連接件即不合理，又不安全。駕駛行車不方便，帶來很少困難。
本實用新型的目的是提供一種摩託車與後車廂連接機構，克服上述的缺點和不足。
本實用新型的目的是這樣實現的一種摩託車與後車廂連接機構，其特徵在於左、右連接板1、34連接牽引平叉2，牽引平叉後端經牽引連接板5連接拖拉連接器6，拖拉連接器上的後螺杆33穿過弧形牽引槓29連接制動連接板9，制動連接板連接制動拉杆14，接制動拉杆連接制動軸12，制動軸連接後制動拉杆15；弧形牽引槓的兩個後端分別斜上連接車架與牽引裝置連接架12，車架與牽引裝置連接架下端有連接拉杆座32，連接拉杆座連接連接架與車軸安全拉杆16；連接架與主軸安全拉杆連接在車軸21上，在牽引平叉的前部位連接防脫鉤拉簧3，防脫鉤拉簧連接車架19；在牽引平叉的後端上的平行簧座30連接兩棵平行簧4，兩棵平行簧分別連接在弧形牽引槓和車架與牽引裝置連接架的連接處。
左、右連接板上有連接板銷子31，連接板銷子與連接牽引平叉前兩端的連接螺栓22前端的連接管24和橡膠套23插接，連接螺栓經調整螺母25和鎖緊螺母26與牽引平叉前兩端連接。
牽引連接板與拖拉連接器由連接定位銷27連接。
拖拉連接器上的後螺杆在穿過弧形牽引槓的前後兩端有前彈簧7和後彈簧35，前彈簧和後彈簧的兩端都有彈簧座8。
在車架與牽引裝置連接架下面有制動軸固定卡28，制動軸固定卡穿過制動軸13，制動軸連接後制動拉杆15。
本實用新型的優點是結構簡單，連接靈活，安全可靠，有自動剎車功能。
以下結合
實施例圖1是摩託車與後車廂連接機構示意圖圖2是摩託車與後車廂連接機構俯視圖
圖3是摩託車與後車廂連接機構側視圖圖4是弧形牽引槓和車架與牽引裝置連接架和連接架與車軸安全拉杆俯視圖圖5是弧形牽引槓和車架與牽引裝置連接架和連接架與車軸安全拉杆側視圖圖中1連接板 2牽引平叉 3防脫鉤拉簧 4平行簧 5牽引連接板6拖拉連接器 7彈簧 8彈簧座 9制動連接板 10鎖緊螺母 11開口銷 12車架與牽引裝置連接架 13制動軸 14制動拉杆 15制動拉杆 16連接架與車軸安全拉杆 17安全拉杆銷 18加強筋 19車架 20制動鼓21車軸 22連接螺栓 23橡膠套 24連接管 25調整螺母 26鎖緊螺母27連接定位銷 28制動軸固定卡 29弧形牽引槓 30平行簧座 31連接板銷子 32連接拉杆座
權利要求1.一種摩託車與後車廂連接機構，其特徵在於左、右連接板1、34連接牽引平叉2，牽引平叉後端經牽引連接板5連接拖拉連接器6，拖拉連接器上的後螺杆33穿過弧形牽引槓29連接制動連接板9，制動連接板連接制動拉杆14，接制動拉杆連接制動軸12，制動軸連接後制動拉杆15；弧形牽引槓的兩個後端分別斜上連接車架與牽引裝置連接架12，車架與牽引裝置連接架下端有連接拉杆座32，連接拉杆座連接連接架與車軸安全拉杆16；連接架與主軸安全拉杆連接在車軸21上，在牽引平叉的前部位連接防脫鉤拉簧3，防脫鉤拉簧連接車架19；在牽引平叉的後端上的平行簧座30連接兩棵平行簧4，兩棵平行簧分別連接在弧形牽引槓和車架與牽引裝置連接架的連接處。
2.根據權利要求1所述的摩託車與後車廂連接機構，其特徵在於左、右連接板上有連接板銷子31，連接板銷子與連接牽引平叉前兩端的連接螺栓22前端的連接管24和橡膠套23插接，連接螺栓經調整螺母25和鎖緊螺母26與牽引平叉前兩端連接。
3.根據權利要求1或2所述的摩託車與後車廂連接機構，其特徵在於牽引連接板與拖拉連接器由連接定位銷27連接。
4.根據權利要求1或2所述的摩託車與後車廂連接機構，其特徵在於拖拉連接器上的後螺杆在穿過弧形牽引槓的前後兩端有前彈簧7和後彈簧35，前彈簧和後彈簧的兩端都有彈簧座8。
5.根據權利要求1或2所述的摩託車與後車廂連接機構，其特徵在於在車架與牽引裝置連接架下面有制動軸固定卡28，制動軸固定卡穿過制動軸13，制動軸連接後制動拉杆15。
專利摘要一種摩託車與後車廂連接機構,由左、右連接板與牽引平叉、牽引連接板、拖拉連接器、制動連接板、制動拉杆、制動軸、後制動拉杆依次連接;弧形牽引槓連接車架與牽引裝置連接架,其下端連連接架與車軸安全拉杆,並連接在車軸上。在牽引平叉的前部位連接防脫鉤拉簧連接車架;在牽引平叉的後端連接兩棵平行簧,再連接在弧形牽引槓和車架與牽引裝置連接架的連接處。優點是:結構簡單,連接靈活,安全可靠,有自動剎車功能。
文檔編號B60D1/00GK2363910SQ99205668
公開日2000年2月16日 申請日期1999年3月18日 優先權日1999年3月18日
發明者遲建科 申請人:遲建科