一種貨櫃汽車運輸的裝卸設備的製作方法
2023-12-01 16:04:46 1
專利名稱：一種貨櫃汽車運輸的裝卸設備的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及貨櫃汽車運輸的裝卸設備，特別是用於內路貨櫃汽車運輸裝卸。
目前廣泛使用的貨櫃裝卸設備(見《CargoSystems》1987.10.pll″A new container leg system″)是由動力裝置和裝卸裝置組成。兩裝置通過高壓膠管連接。設在車外的動力裝置是由外接電源、液壓箱及操作閥組成。裝卸裝置是由四根支柱組成，它們分別與貨櫃四個角支柱的上下角配件機械連接。每個支柱是由缸體及旋鎖件組成，缸體內的活塞杆與地面接觸。該設備是以外接電源為動力，帶動油泵產生高壓油，通過控制操縱閥，可使貨櫃同步上升或降落。該設備具有結構簡單、操作方便、效率高、成本低等優點，其缺點是該設備不能隨車攜帶，裝卸貨物時須具備有電源的場合方能裝卸，適應性差。
本實用新型的目 在於提供一種既發揮上述技術的優點，又可將動力裝置安裝在牽引車上，以牽引車本身發動機為動力並可隨車攜帶的貨櫃汽車運輸裝卸設備。
本實用新型是由動力裝置、裝卸裝置組成且兩裝置通過高壓膠管連接，其特徵在於動力裝置裝在牽引車(1)上，它以牽引車(1)本身發動機為動力，取力器(5)裝在發動機或變速箱上，取力器(5)的輸出軸由連軸節與液壓箱(6)內的油泵相接，裝在減速箱上的液壓箱(6)是由液壓迴路組成。
每個支柱是由缸體(18)、結構架(4)和旋鎖件(7)、(8)組成，缸體(18)與結構架(4)焊接，裝在結構架(4)上下兩端的旋鎖件(7)、(8)與貨櫃(3)的一個角柱的上下角配件孔機械相接，缸體(18)內的活塞杆(9)與地面接觸。
下面結合實施例詳細論述如下一種由動力裝置、裝卸裝置組成且兩裝置通過高壓膠管連接的貨櫃汽車裝卸設備，其動力裝置(如圖1所示)裝在牽引車(1)上，它以牽引車(1)本身為動力，取力器(5)裝在發動機或變速箱上，取力器(5)的輸出軸由連軸節與液壓箱(6)內的油泵連接，裝在減速箱上的液壓箱(6)是由液壓迴路組成， 操縱閥(17)裝在液壓箱(6)上。其裝卸裝置是由四個支柱組成，它們分別與貨櫃(3)的四個角柱的上下角配件孔機械連接，每個支柱(如圖2所示)是由缸體(18)、結構架(4)及旋鎖件(7)、(8)組成。缸體(18)與結構架(4)焊接，裝在結構架(4)上下兩端的旋鎖件(7)、(8)與貨櫃(3)的一個角柱的上下角配件孔機械連接。缸體(18)上下兩端裝有安全閥(15)、(16)，與地面接觸的底座(13)和蓋(12)用螺釘(14)連接，並與活塞杆(9)下端形成球面接觸。安裝在安全閥(15)、(16)上的高壓膠管(10)、(11)的另一端與動力裝置的操作閥(17)相接。為了保證每個支柱同步運動，在液壓箱(6)內的液壓迴路上裝有同步閥。
當牽引車(1)的發動機起動後，驅動取力器(5)的輸出軸旋轉，通過連軸節帶動油泵產生高壓油源，打開操縱閥(17)，則高壓油通過高壓膠管(10)、(11)進入缸體(18)上腔，使缸體(18)上下移動，帶動貨櫃(3)升起或降落(如圖3所示)。
本實用新型以汽車本身發動機為動力，可隨車攜帶，能自裝自卸，應用靈活，可適用於任何場合，成本低，效益高，它是國內外使用的貨櫃自裝自卸車成本的1/16，該實用新型有廣泛的使用前景。
圖1動力裝置示意圖圖2裝卸裝置的一個支柱示意圖圖3裝卸過程示意圖其中1-牽引車 2-掛車 3-貨櫃 4-結構架5-取力器 6-液壓箱 7-旋鎖件 8-旋鎖件9-活塞杆 10-高壓膠管 11-高壓膠管 12-蓋13-底座 14-螺釘 15-安全閥 16-安全閥 17-操縱閥18-缸體
權利要求1.一種由動力裝置、裝卸裝置組成且兩裝置通過高壓膠管相接的貨櫃汽車運輸裝卸設備，其特徵在於動力裝置裝在牽引車(1)上，它以牽引車(1)本身發動機為動力，取力器(5)裝在發動機或變速箱上，取力器(5)的輸出軸由連軸節與液壓箱(6)內的油泵連接，裝在減速箱上的液壓箱(6)是由液壓迴路組成，操作閥(17)裝在液壓箱(6)上，其裝卸裝置是由四個支柱組成，它們分別與貨櫃(3)的四個角柱的上下角配件孔機械連接，每個支柱是由缸體(18)、結構架(4)及旋鎖件(7)、(8)組成，缸體(18)與結構架(4)焊接，裝在結構架(4)上下兩端的旋鎖件(7)、(8)與貨櫃(3)一個角柱的上下角配件孔機械相接，缸體(18)內的活塞杆(9)與地面接觸。
專利摘要一種用於貨櫃汽車運輸的裝卸設備是由動力裝置和裝卸裝置組成，兩裝置由高壓膠管連接，動力裝置裝在牽引車上，以牽引車本身發動機為動力，可以隨車攜帶，自裝自卸，應用靈活，可適用於任何場合，成本低，經濟效益高，是國內外使用的貨櫃自裝自卸車成本的1/16，有廣泛的使用前景。
文檔編號B60P1/44GK2041262SQ8920004
公開日1989年7月19日 申請日期1989年1月9日 優先權日1989年1月9日
發明者孫秉安, 王希寧 申請人:交通部水運科學研究所