一種汽車發動機臺架的自動控制系統的製作方法
2023-12-01 18:15:16
專利名稱：一種汽車發動機臺架的自動控制系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發動機試驗臺架，尤其涉及的是一種具有對發 動機試驗臺架的各系統都進行自動控制的汽車發動機臺架自動控制系統。 背景l支術
為了對生產的汽車發動機的性能進行檢驗，各汽車發動機生產廠商都研 制出了符合對本廠生產的發動機性能進行檢驗的試驗臺架。現有的各種汽車
發動機試驗臺架大都具有對試驗臺架進行自動控制的監控系統，如奧地利AVL 公司提供的以PUMA軟體為基礎的臺架控制系統，其功能主要控制發動機試驗 臺架，通過電力測功機控制發動機轉速、扭距等，在發動機運轉過程中測量 發動機的各個參數，如溫度壓力等，但所有的試驗臺架的監控系統都只能對 臺架和測試設備實現了自動控制，但是沒有將外圍輔助設備實現自動控制， 不能對臺架系統的附屬保障系統比如風扇或者其它外圍輔助設備進行自動控 制，對風扇等外圍輔助設備的操作基本上是人工通過觀察對這些系統進行操 作。隨著試驗要求的不斷提高，外圍設備也要實現自動控制，因此現有技術 中的汽車發動機試^r臺架不能適應要求。 發明內容
為了克服現有技術中汽車發動機試驗臺架只提供對臺架和測試設備進行 自動控制而對臺架的外圍輔助設備沒有進行自動控制的不足，本實用新型的 目的是在於提供一種汽車發動機試驗臺架的自動控制系統，在對臺架和測試 設備實現了自動控制的同時對風扇等外圍輔助設備進行自動控制。
為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案包括
一種汽車發動機臺架的自動控制系統，安裝在臺架控制臺上，包括顯示 作業系統、臺架自動控制子系統、測試設備自動控制子系統，還包括外圍輔助設備自動控制子系統。
本實用新型所提供的是一種汽車發動機臺架的自動控制系統，由於在該 自動控制系統中增加了對臺架的附屬輔助設備的自動控制系統，使該臺架成 為全自動控制臺架，增加了臺架的自動化程度，符合用戶的要求。
進一步的，所述一種汽車發動機臺架自動控制系統中，所述的外圍輔助 設備自動控制子系統包括控制器、低壓繼電器及低壓控制電源，所述控制器 安裝在所述臺架控制臺上，有一控制輸出埠與所述低壓繼電器及低壓控制 電源串聯，所述低壓繼電器的輸出端控制被控輔助設備。作為本實用新型的 進一步的改進，利用自動控制信號控制串聯的繼電器的通和斷來控制臺架的 附屬輔助設備的電源來達到對臺架的附屬輔助設備的自動控制。這些附屬輔 助設備，如電風扇、空調、照明系統等，結構筒單，控制有效。
更進一步的，本系統中還包括高壓控制電源和高壓繼電器，在所述低壓 繼電器的輸出端與所述高壓控制電源和高壓繼電器的輸入端串聯，所述高壓 繼電器的輸出端控制被控輔助設備。這裡為了保護臺架控制系統，通過兩級 繼電器控制臺架的附屬輔助設備的電源來控制所述臺架輔助設備，由於經過 了兩級繼電器隔離了工作電源和臺架控制系統，保證了臺架控制系統的安全。
圖l是本實用新型的系統框圖。
圖2是本實用新型實施例一中對臺架風扇進行自動控制電路圖。
具體實施方式
以下將結合附圖，對本發明的各較佳實施例進行較為詳細的說明。
實施例一本實施例利用的軟體是奧地利AVL公司提供的商業軟體PUMA 基礎上開發的，P麗A的功能主要控制發動機試驗臺架，通過電力測功機控制 發動機轉速、扭距等，在發動機運轉過程中測量發動機的各個參數，並對各 參數進行顯示和分析，完成對臺架子系統的自動控制。另外PUMA還具有與測 試設備的通信接口 ，通過與測試設備進行通信對測試設備進行自動控制。在測試過程中，對發動機運轉過程中測量發動機的各個參數可通過臺架本身傳到 控制系統中，如溫度壓力等，控制系統通過對這些信號的分析，如溫度信號 過高時，控制電風扇或者空調對環境降溫，完成對臺架輔助設備子系統的自 動控制。如圖1所示， 一種汽車發動機臺架的自動控制系統，安裝在臺架控制 臺上，包括顯示作業系統、臺架自動控制子系統、測試設備自動控制子系統， 還包括外圍輔助設備自動控制子系統。臺架自動控制子系統與臺架相聯，接 受臺架輸出的狀態參數，並對該參數進行處理，利用處理結果對臺架進行自 動控制，同時，利用測試設備自動控制子系統對測試儀器儀表進行操作並將 測試結果反饋回控制臺，控制臺綜合利用測試結果和從作業系統輸入的命令 對臺架自動控制子系統進行控制，同時，利用臺架的外圍輔助設備自動控制 子系統對臺架的外圍輔助設備進行自動控制，比如在控制臺了解到試驗究竟 環境溫度較高時，可以控制臺架上的電風扇對臺架系統降溫等。
實施例二對臺架環境的亮度進行自動控制，控制臺通過傳感器獲知環境 光線較弱時，通過控制器輸出命令，接通低壓繼電器的輸入端與12V電源，使 低壓繼電器吸合，繼電器輸出端有效，使工作電壓加到燈上。由於電燈使用 的電壓一般為220V工作電壓， 一般不會對低壓繼電器造成損害，因此直接通 過繼電器控制電燈的電源。反過來，當環境光較強時，可以通過命令斷開低 壓繼電器和低壓電源，使低壓繼電器輸出斷路，切斷燈炮的電源。
實施例三對臺架環境的溫度進行自動控制，如圖2示，所述的外圍輔 助設備自動控制子系統包括控制器、低壓繼電器2及12V的低壓控制電源22, 220V交流電的高壓控制電源32和高壓繼電器3,控制器安裝在所述臺架控制 臺1上，有一控制輸出埠與所述低壓繼電器2及低壓控制電源22串聯，所 述低壓繼電器2的輸出端與高壓控制電源32和高壓繼電器3的輸入端串聯， 所述高壓繼電器的輸出端接被控的電風扇5和380V的工作電源4。其工作過 程如下
在低壓繼電器2的信號輸入端由控制臺1提供控制信號使低壓繼電器2
5的輸入信號端是否加入低壓繼電器電源22,這裡是12V的電池，控制信號串 聯到低壓繼電器兩端和12V電池間，若不需要電風扇5工作，則控制信號為 高阻，低壓繼電器2輸入端沒有電流，低壓繼電器2不吸合，若溫度過高需 要降溫，則控制臺l輸出一個低阻信號，低壓繼電器2的輸入端有電流流過, 低壓繼電器2吸合。
同樣，當不需要電風扇5工作時，低壓繼電器2不吸合，斷開了高壓繼 電器3輸入端與220V電源32的聯接，高壓繼電器3的輸入端沒有電流流過， 高壓繼電器3不吸合，斷開了電風扇5與380V工作電源4的聯繫，電風扇5 不工作。當溫度過高需要降溫時，低壓繼電器2吸合，將220V電源加到高壓 繼電器3輸入端兩側，使高壓繼電器3吸合，接通電風扇5與380V的工作電 源。
總之，上述實施例中的電風扇和電燈自動控制電路只是一個實例，實際 上有很多臺架的外圍輔助設備可以通過控制其電源來控制其工作。如可以是 空調的自動控制電路，利用本電路來控制空調的電源。總之，本電路可以控 制臺架的任何輔助設備的電源來控制其工作，如果臺架的輔助設備是智能的， 還可以通過通信設施與本臺架自動控制系統進行通信，以控制該怎能輔助設 備工作。
權利要求1、一種汽車發動機臺架的自動控制系統，安裝在臺架控制臺上，包括顯示作業系統、臺架自動控制子系統、測試設備自動控制子系統，其特徵在於還包括外圍輔助設備自動控制子系統。
2、 根據權利要求1所述的一種汽車發動機臺架自動控制系統，其特徵在 於所述的外圍輔助設備自動控制子系統包括控制器、低壓繼電器及低壓控 制電源，所述控制器安裝在所述臺架控制臺上，有一控制輸出埠與所述低 壓繼電器及低壓控制電源串聯，所述低壓繼電器的輸出端控制被控輔助設備。
3、 根據權利要求2所述的一種汽車發動機臺架自動控制系統，其特徵在 於，所述低壓控制電源為12V電池。
4 、根據權利要求2所述的一種汽車發動機臺架自動控制系統，其特徵在 於，所述低壓繼電器的輸出串聯於被控輔助設備和工作電源之間。
5 、根據權利要求2所述的一種汽車發動機臺架自動控制系統，其特徵在 於還包括高壓控制電源和高壓繼電器，在所述低壓繼電器的輸出端與所述 高壓控制電源和高壓繼電器的輸入端串聯，所述高壓繼電器的輸出端控制被 控輔助設備。
6、根據權利要求5所述的一種汽車發動機臺架自動控制系統，其特徵在 於，所述高壓繼電器的控制電源為220V市電。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發動機試驗臺架的自動控制系統，安裝在臺架控制臺上，包括顯示作業系統、臺架自動控制子系統、測試設備自動控制子系統，還包括外圍輔助設備自動控制子系統。由於在該自動控制系統中增加了對臺架的附屬輔助設備的自動控制子系統，使該臺架成為全自動控制臺架，增加了臺架的自動化程度，符合用戶的要求。
文檔編號G01M15/00GK201237551SQ20082009602
公開日2009年5月13日 申請日期2008年7月29日 優先權日2008年7月29日
發明者郭照周 申請人:奇瑞汽車股份有限公司