單雙缸柴油機進氣加熱、水溫冷卻裝置的製作方法

2023-12-04 20:15:51 3

專利名稱：單雙缸柴油機進氣加熱、水溫冷卻裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單雙缸柴油機用進氣加熱、水溫冷卻裝置。
技術背景目前，單、雙缸柴油機的進氣系統，空氣通過空氣濾清器過濾後，直接進入柴 油機燃燒室，與噴油嘴噴出的霧化燃油形成可燃混合氣，在高壓、高溫下燃燒、爆 發，推動活塞作功。而進入燃燒室的空氣溫度的高低，直接影響到柴油機的油耗、 功率的發揮，特別是冬季寒冷季節，由於進氣MM氐，柴油機燃燒室形成的可燃混 合氣燃燒不充分，排氣管嚴重冒黑肌造成油耗高、功率發揮不好。夏季炎熱季節，由於環境溫度高，柴油機冷卻水箱的循環水溫度經常處於沸騰狀態，柴油ia處於高 溫運轉狀態，必須經常不斷地向水箱內加水降溫，才能保持柴油機正常工作。 發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種提高柴油 氣系統的空氣溫度，同時降低其7嫌內循環水驢，提高燃油經濟性的單雙缸柴油艦氣加熱、7jC溫冷卻裝置。為解決上述技術問題，本實用新型包括安裝在柴油機機體上的空氣滄凊器、水 箱，在空氣濾清器的出氣口端與柴油機缸頭的進氣口端連接有進氣管，其結構特點是所述的進氣管有一段部分地伸入到7JC箱內腔。戶，的伸入到水箱內腔中的進氣管段大致呈U型，該段進氣管固定在水箱上或 固定在水箱蓋上，其頂部具有接口段，在該段進氣管上安裝有進氣管積水警示浮子。採用上述結構後，由空氣滄凊器進入柴油機缸頭的空氣在經過水箱內腔中的進 氣管段時，空氣溫度得以提高，進入燃燒室後，可燃混合氣的溫度也得到提高，使 可燃混合氣燃燒更充分，從而降低了油耗、提高了功率，柴油機不再冒黑煙；而在 炎熱的夏季，空氣流經水箱內腔中的進氣管段溫度得以提高的同時，水箱中的水溫 被降低，減少了水耗，保證了柴油機正常工作溫度，提高了工作效率。


以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述 圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參照附圖，該單雙缸柴油機進氣加熱、水溫冷卻裝置，包括安裝在柴油機機體 12上的空氣濾清器8、水箱9，在空氣濾清器8的出氣口端與柴油機缸頭10的進氣 口端連接有進氣管1，柴油機缸頭10後機體內設有活塞11。進氣管1有一段部分地伸入到水箱9內腔，該伸入到水箱9內腔中的進氣管段大致呈U型，該段進氣管 1固定在水箱9上或固定在水箱蓋6上，其頂部具有接口段，接口段上通過插接或 螺接方式分別密封連接兩邊的進氣管，即將進氣管l分成三段，連接安裝更方便。 水箱蓋6則通過密封墊7、螺栓5、墊圈4固定安裝在水箱9上。在伸入到水箱9 內腔中的進氣管1上安裝有進氣管積水警示浮子3，以便根據情況隨日t凊除進氣管 1中的積水，加水警示浮子2安裝在水箱蓋6上，警示浮子3與進氣管1、警示浮 子2與7jC箱蓋6均為活動連接。
權利要求1. 一種單雙缸柴油機進氣加熱、水溫冷卻裝置，包括安裝在柴油機機體(12)上的空氣濾清器(8)、水箱(9)，在空氣濾清器(8)的出氣口端與柴油機缸頭(10)的進氣口端連接有進氣管(1)，其特徵是所述的進氣管(1)有一段部分地伸入到水箱(9)內腔。
2、 根據權利要求1所述的單雙缸柴油IM氣加熱、水溫冷卻裝置，其特徵是 所述的伸入到水箱(9)內腔中的進氣管段大致呈U型，該段進氣管(1)固定在水 箱(9)上或固定在水箱蓋(6)上，其頂部具有接口段，在該段進氣管(1)上安 裝有進氣管積水警示浮子(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種單雙缸柴油機進氣加熱、水溫冷卻裝置，包括安裝在柴油機機體上的空氣濾清器、水箱，在空氣濾清器的出氣口端與柴油機缸頭的進氣口端連接有進氣管，所述的進氣管有一段部分地伸入到水箱內腔。本實用新型使進入燃燒室的空氣溫度得以提高，可燃混合氣的溫度也得到提高，使可燃混合氣燃燒更充分，從而降低了油耗、提高了功率，柴油機不再冒黑煙；而在炎熱的夏季，空氣流經水箱內腔中的進氣管段溫度得以提高的同時，水箱中的水溫被降低，減少了水耗，保證了柴油機正常工作溫度，提高了工作效率。
文檔編號F02M31/14GK201080873SQ200720028128
公開日2008年7月2日 申請日期2007年9月20日 優先權日2007年9月20日
發明者孫紅雲, 李殿榮 申請人:李殿榮