內燃機氣門自動清洗裝置的製作方法

2023-12-06 00:24:51 2

專利名稱：內燃機氣門自動清洗裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型為一種內燃機氣門自動清洗裝置，是一種可使用於各種內燃機以清洗 其氣門的自動清洗裝置。
技術背景 內燃機廣泛使用於各種產業中，例如各式鍋爐、汽車引擎等等，不同的內燃機採用 不同配比的碳氫化合物作為其燃料，例如瓦斯、重油、柴油、汽油、煤油、煤炭等等，所述燃料 於內燃機中燃燒後，會因燃料與空氣的配比調校或其它因素於內燃機中產生不同程度的積 碳殘留，雖然內燃機中的積碳可通過定期清洗保養內燃機而加以去除，但定期的清洗無法 達到及時去除積碳的功效，積碳將影響內燃機的效率，則必須消耗更多的燃料才能得到所 需的動力輸出，對使用者而言勢必增加燃料成本，且容易造成燃燒不完全而排放出有害物 質，對環境造成汙染且危害生物的健康。

實用新型內容有鑑於此，本實用新型是設計一種內燃機氣門自動清洗裝置，使內燃機在運轉時 能及時清除積碳，有效提高內燃機運轉效率，進而減少燃料損耗。為達到上述的實用新型目的，本實用新型所採用的技術手段為設計一種內燃機氣 門自動清洗裝置，其中包括一殼體，其具有一底殼及一頂殼，底殼中具有容置空間且具有頂端開口，頂殼中具 有容置空間及一底板，頂殼的底板蓋設於底殼的頂端開口處，頂殼的底板中貫穿成形有一 注液孔，注液孔使頂殼及底殼的容置空間相連通；一管路組件，其裝設於殼體中且包含有一連接管及一輸出管，連接管貫穿頂殼的 底板且延伸入底殼的容置空間中，連接管與底殼的容置空間相連通，輸出管貫穿頂殼且與 連接管相接且相連通；—造霧組件，其裝設於底殼的容置空間中且包含有一主載板及一造霧裝置，主載 板可移動地設於底板的容置空間中，主載板為低密度材質而可浮於液體上，造霧裝置穿設 於主載板中且貫穿主載板的頂端及底端；一控制單元，其設於頂殼的容置空間中，控制單元與造霧裝置之間通過線路形成 電連接。本實用新型的優點在於，利用本實用新型的結構設置，而可結合於內燃機中，將清 洗液注入本實用新型中，則內燃機啟動時可自動開始進行造霧動作，以將氣化後的清洗液 送入內燃機中，則可有效達到自動清洗積碳的效果，因此，對於內燃機效率可有顯著提高， 且有效防止燃燒不完全所產生的汙染物質，故本實用新型確具有其實用性。

圖1為本實用新型的立體外觀圖[0011]圖2為本實用新型的元件分解圖圖3為本實用新型的低液位狀態側視剖面圖圖4及圖5為本實用新型的中液位狀態側視剖面圖圖6為本實用新型的高液位狀態側視剖面圖圖7為本實用新型用於車輛的示意圖圖8為本實用新型用於鍋爐的示意圖
具體實施方式
以下配合圖式及本實用新型的較佳實施例，進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所採取的技術手段。請參閱圖1及圖2所示，本實用新型的內燃機氣門自動清洗裝置1包含有一殼體 10、一管路組件20、一造霧組件40及一控制單元30。請參閱圖1至圖3所示，前述的殼體10中空且包含有一底殼11及一頂殼12，底殼 11內具有容置空間且具有頂端開口，底殼11的側壁向中央延伸成形有多個下擋板111，下 擋板111接近於底端處，各下擋板111的頂端面齊平，頂殼12蓋設於底殼11的頂端開口， 可一體成形或通過螺接方式與底殼11相固定，頂殼12內具有容置空間，頂殼12的底板的 外壁面延伸成形有多個上擋板121，上擋板121延伸入底殼11的容置空間，各上擋板121的 底端面齊平，頂殼12的頂端可具有開口，一蓋板122蓋設於頂殼12的頂端開口，蓋板122 可與頂殼12相互樞接或可拆卸式裝設於頂殼12上，頂殼12的底板可貫穿成形有一注液孔 123及一連接孔124。前述的管路組件20裝設於殼體10中，管路組件20包含有一注液管21、一限位管 22、一連接管23及一輸出管24，注液管21與頂殼12的底板相接且延伸入底殼11的容置空 間中，注液管21可與頂殼12 —體成形的，注液管21兩端開口且分別與底殼11及頂殼12 的容置空間相連通，注液管21的頂端開口可與頂殼12的注液孔123相連通，限位管22與 注液管21成平行，限位管22與頂殼12的底板相接且延伸入底殼11的容置空間中，限位管 22可與頂殼12 —體成形的，限位管22兩端開口且與頂殼12的容置空間相連通，限位管22 的頂端開口可與頂殼12的連接孔124相連通，限位管22的底端延伸至接近底殼11的底端 處，且限位管22的底端低於下擋板111的頂端面，限位管22的底端設有一低液位斷電浮球 開關221，限位管22的側壁貫穿成形有缺槽223，前述的連接管23貫穿頂殼12的底板且延 伸入底殼11的容置空間中，連接管23的底端高於各上擋板121的底端面，輸出管24貫穿 頂殼12且與連接管23相接且相連通。前述的造霧組件40裝設於底殼11的容置空間中，其包含有一主載板41、一造霧 裝置42、兩附加載板43及兩扣環44，主載板41可移動地設於底板11的容置空間中且移動 於上擋板121與下擋板111之間，造霧裝置42穿設於主載板41中且貫穿主載板41的頂 端及底端，造霧裝置42係為一般用以將液體霧化或氣化的裝置，例如超音波震蕩霧化裝置 等，為本技術領域的通常知識，故在此不加以贅述，主載板41可橫跨底殼11的容置空間，或 主載板41可夾設於兩附加載板43之間，利用扣環44將主載板41與附加載板43相接，兩 附加載板43分別套設於注液管21及限位管22外，利用注液管21及限位管22來限制主載 板41及附加載板43的運動行程，主載板41及附加載板43為低密度材質而可浮於液體表面上，例如無毒性發泡材料例如聚脂材料等材質。前述的控制單元30裝設於頂殼12的容置空間中，控制單元30通過斷電線路222 與低液位斷電浮球開關221形成電連接，控制單元30通過造霧線路421與造霧裝置42形 成電連接，控制單元30內具有控制電路以操控造霧裝置42是否啟動，斷電線路222及造霧 線路421穿設於限位管22中且貫穿連接孔124以與控制單元30相接，造霧線路421貫穿 限位管22的缺槽223以與造霧裝置42相接。本實用新型是用以注入清洗液而霧化形成氣體，再利用氣體送入內燃機中以達到 清洗功能。請參閱圖4及圖5所示，一般狀態下，由注液孔123注入液體，液體容置於底殼11 的容置空間中，使得主載板41及附加載板43浮於液面上，通過造霧裝置42將液體霧化或 氣化後，氣體通過連接管23及輸出管24而送入所需使用的設備中。請參閱圖3所示，當液位過低時，主載板41及附加載板43受下擋板111頂抵而 無法再下降，當液位低於限位管22底端，低液位斷電浮球開關221將信息傳遞至控制單元 30，則控制單元30作動使造霧裝置42停止工作，以避免造霧裝置42在缺少液體時作動而 損毀。請參閱圖6所示，當添加液體時，使用者可通過上擋板121來辨識容量上限，主載 板41及附加載板43會隨著液面上升直到頂抵於上擋板121，此時使用者可停止添加液體， 且由於連接管23的底端高於各上擋板121的底端面，故設於主載板41上的造霧裝置42不 與連接管23相接觸而仍保留部分空間供所產生的氣體送入連接管23中。請配合參閱圖4、圖5及圖7所示，本實用新型的內燃機氣門自動清洗裝置1可用 於車輛，輸出管24與引擎的進氣歧管50、70相接且相對位於過濾器60後端，控制單元30 與車輛的啟動系統形成電連接，當車輛啟動而引擎開始運轉時，控制單元30同時啟動造霧 裝置42進行造霧動作，使氣體充滿於連接管23及輸出管24中，當氣門開啟欲吸入空氣時， 對輸出管24產生相同的吸力，則使得氣體由輸出管24排入進氣歧管50、70中，並一同進入 引擎的燃燒室以達到清除積碳的效果。請配合參閱圖4、圖5及圖8所示，本實用新型的內燃機汽門清洗裝置1可用於鍋 爐80，輸出管24設於鍋爐80的進氣管82側且輸出管24的開口與進氣管82的開口相對但 不相連接，控制單元30與鍋爐80的啟動系統形成電連接，當鍋爐80開始運轉時，控制單元 30同時啟動造霧裝置42進行造霧動作，使氣體充滿於連接管23及輸出管24中，當風扇81 開啟欲通過進氣管82抽入空氣時，對輸出管24產生相同的吸力，則使得氣體由輸出管24 排入進氣管82中，並一同進入鍋爐80的燃燒室以達到清除積碳的效果。以上所述僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型做任何形式上的 限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本實用新型，任何所屬 技術領域中具有通常知識者，在不脫離本實用新型技術方案的範圍內，當可利用上述揭示 的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術 方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與 修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求一種內燃機氣門自動清洗裝置，其特徵在於，包括有一殼體，其具有一底殼及一頂殼，底殼中具有容置空間且具有頂端開口，頂殼中具有容置空間及一底板，頂殼的底板蓋設於底殼的頂端開口處，頂殼的底板中貫穿成形有一注液孔，注液孔使頂殼及底殼的容置空間相連通；一管路組件，其裝設於殼體中且包含有一連接管及一輸出管，連接管貫穿頂殼的底板且延伸入底殼的容置空間中，連接管與底殼的容置空間相連通，輸出管貫穿頂殼且與連接管相接且相連通；一造霧組件，其裝設於底殼的容置空間中且包含有一主載板及一造霧裝置，主載板可移動地設於底板的容置空間中，主載板為低密度材質而可浮於液體上，造霧裝置穿設於主載板中且貫穿主載板的頂端及底端；一控制單元，其設於頂殼的容置空間中，控制單元與造霧裝置之間通過線路形成電連接。
2.如權利要求1所述的內燃機氣門自動清洗裝置，其特徵在於，底殼的側壁向中央延 伸成形有多個下擋板，下擋板接近於底端處，各下擋板的頂端面齊平，頂殼的底板的外壁面 延伸成形有多個上擋板，上擋板延伸入底殼的容置空間，各上擋板的底端面齊平，主載板可 於上下載板之間移動，連接管的底端高於各上擋板的底端面。
3.如權利要求2所述的內燃機氣門自動清洗裝置，其特徵在於，該頂殼的底板貫穿成 形有一連接孔；該管路組件包含有一注液管及一限位管，注液管與頂殼的底板相接且延伸入底殼的容 置空間中，注液管兩端開口且分別與底殼及頂殼的容置空間相連通，注液管的頂端開口與 頂殼的注液孔相連通，限位管與注液管成平行，限位管與頂殼的底板相接且延伸入底殼的 容置空間中，限位管兩端開口且與頂殼的容置空間相連通，限位管的頂端開口可與頂殼的 連接孔相連通，限位管的底端延伸至接近底殼的底端處，限位管的側壁貫穿成形有缺槽；該造霧組件包含有兩附加載板，附加載板為低密度材質而可浮於液體上，主載板夾設 於兩附加載板之間，兩附加載板分別套設於注液管及限位管外。
4.如權利要求3所述的內燃機氣門自動清洗裝置，其特徵在於，進一步包含有一低液 位斷電浮球開關，其設於限位管的底端，限位管的底端低於各下擋板的頂端面，低液位斷電 浮球開關與控制單元間通過線路形成電連接。
5.如權利要求4所述的內燃機氣門自動清洗裝置，其特徵在於，主載板與附加載板之 間設有扣環以連接之。
6.如權利要求1至5任一項所述的內燃機氣門自動清洗裝置，其特徵在於，進一步包含 有一蓋體，蓋體蓋設於頂殼的頂端。
專利摘要本實用新型為一種內燃機氣門自動清洗裝置，其與內燃機相接，包含有殼體、管路組件、設於殼體中的造霧組件、及控制單元，造霧組件的主載板通過殼體中的清洗液浮於殼體中，造霧裝置設於主載板上以將清洗液霧化，控制單元與內燃機的啟動系統以及造霧裝置形成電連接，當內燃機啟動時，造霧裝置開始進行造霧動作，氣體通過管路組件排入內燃機中以達到清洗積碳的效果，如此則有效提高內燃機的效率且避免燃燒不完全所產生的汙染物質。
文檔編號F02B77/04GK201610788SQ201020105259
公開日2010年10月20日 申請日期2010年1月26日 優先權日2010年1月26日
發明者蘇鴻亮 申請人:蘇鴻亮