汽車制動燈閃光監視器的製作方法
2023-12-06 18:18:51 2
專利名稱：汽車制動燈閃光監視器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動燈監視裝置，特別是一種裝在駕駛室內、便於駕駛員分析判斷車後制動燈好壞的汽車制動燈閃光監視器。
目前汽車用的制動顯示裝置，一般是由剎車開關和裝在汽車後面受剎車開關控制的制動燈組成。制動燈是否正常工作，座在駕駛室內的駕駛員是無法掌握知曉的。一旦制動燈光失靈，勢必造成尾車追撞事故的發生。且現有技術的尾燈和制動燈都是恆定的紅色光，二者不易區分。
本實用新型的目的在於提供一種既能使駕駛員座在駕駛室內及時發現裝在車後的制動燈好壞，又能使制動燈光閃爍區別於尾燈的汽車制動燈閃光監視器。
為了實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案一種汽車制動燈閃光監視器，包括剎車開關和裝在車後受剎車開關控制的制動燈。其特徵在於在剎車開關和制動燈之間串接監視器，所述的監視器由開關、發光管、集成塊、繼電器及電阻電容組成。正電經剎車開關一路經繼電器的常閉觸點至制動燈回負，一路經電阻、電容回負，一路經二極體、集成塊至繼電器回負，一路經制動燈發光管、電阻串聯後再與電阻並聯後再經電阻至制動燈回負，集成塊有二個腳接在電阻二端、有二個腳接在電容二端、其中與電容連接的一個腳接負，制動燈發光管正端經開關至電源正極，電源正極經電源指示開關、電源指示發光管、電阻至制動燈回負。
本實用新型與已有技術相比具有顯而易見的優點1.駕駛員在駕駛室內能及時發現制動燈好壞。
2.制動燈發出紅色閃光與尾燈恆定的紅光有明顯區分。
以下結合附圖對本實用新型作詳細說明。
圖1是本實用新型原理電路圖；圖2是本實用新型外觀結構示意圖；如
圖1和圖2所示，電源電壓經溶斷絲通過制動開關K1流向監視器1，工作初期，一路正電經二極體D，555集成塊IC腳4輸出高電平，繼電器J工作，觸點K4閉合，制動燈X1、X2點亮。同時，電源電壓經電阻R1、R2向電容C1充電，待電容C1端電壓充至2/3電壓時，腳4開始翻轉，輸出低電平，繼電器停止工作，觸點釋放，制動燈熄滅。集成塊有二個腳2、3接在電阻R2二端，有二個腳5、6接在電容C2二端、其中與電容連接的一個腳5接負。
另一路電壓電流經R3、R4兩電阻絲壓降後流向制動燈，當兩隻制動燈完好時，流過R3、R4的總電流也相應地大，在R3、R4兩側產生的壓降也大，R3阻值只有一千毫歐左右，R4阻值在二千毫歐左右，所以在R3兩側產生一組較小的取樣電壓，經電阻R5限流降壓後點亮發光管D1，在電阻R4終端形成一個低電位由R6降壓限流後點亮電源發光管D2。
隨著C1經R2通過集成塊放電，待C1端電壓降至1/3時，腳4再次翻轉，輸出高電平，繼電器工作，觸點再次閉合，制動燈又重新開始點亮。由於R3、R4串聯後的電位被繼電器觸點所短路，R3、R4兩側電位即零，D1與D2自動熄滅。隨著C1電壓的上升，制動燈又開始點亮……如此循環不停，造成制動燈閃亮，區別於尾燈。當某隻制動燈損壞，則流過R3、R4的總電流也相應減小，R3、R4壓降也小，R3兩側取樣電壓下降，D1自動熄滅。當兩隻制動燈全部損壞，R3、R4無電流通過，故D1、D2全部熄滅。
本實用新型在制動燈發光管D1正端與電阻R3並聯的一端a接入一個開關K2至電源正極b，是為了更換檢查制動燈用。在電源正極b與電源指示發光管之間接入開關K3，是根據不同車型設計的，如果制動燈電源有電門開關控制，則開關K3可以不設置。
權利要求一種汽車制動燈閃光監視器，包括剎車開關和裝在車後受剎車開關控制的制動燈，其特徵在於在剎車開關(K1)和制動燈(X1、X2)之間串接監視器(1)，所述的監視器由開關(K2、K3)、發光管(D1、D2)、集成塊(IC)、繼電器(J)及電阻電容組成，正電經剎車開關一路經繼電器的常閉觸點(K4)至制動燈回負，一路經電阻(R1、R2)、電容(C1)回負，一路經二極體(D)、集成塊(IC)至繼電器回負，一路經制動燈發光管(D1)、電阻(R5)串聯後再與電阻(R3)並聯後再經電阻(R4)至制動燈回負，集成塊有二個腳(2、3)接在電阻(R2)二端、有二個腳(5、6)接在電容(C2)二端、其中與電容連接的一個腳(5)接負，制動燈發光管正端經開關(K2)至電源正極(b)，電源正極(b)經電源指示開關(K3)、電源指示發光管(D2)、電阻(R6)至制動燈回負。
專利摘要本實用新型公開了一種裝在駕駛室內，便於駕駛員分析判斷車後制動燈好壞的汽車制動閃光監視器。它包括剎車開關和裝在車後受剎車開關控制的制動燈。其特徵在於在剎車開關和制動燈之間串接監視器，所述的監視器由開關、發光管、集成塊、繼電器及電阻電容組成的電路構成。本實用新型不僅能使駕駛員在駕駛室內及時發現制動燈好壞，而且制動燈發出紅色閃光與尾燈恆定的紅光有明顯區分。
文檔編號B60Q1/44GK2223216SQ9524344
公開日1996年3月27日 申請日期1995年2月15日 優先權日1995年2月15日
發明者嚴建國 申請人:嚴建國