車用半導體空調器的製作方法

2023-12-06 18:19:46 2

專利名稱：車用半導體空調器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及空調器，尤指一種車用空調器。
現有技術中車輛中用的空調器都是壓縮式空調器，利用壓縮機使F22致冷劑壓縮、循環冷卻，達到製冷制熱的目的。由於F22嚴重地破壞大氣臭氧層，所以世界各國禁用F22的呼聲越來越高，致使一致同意從1997年開始一律仃止生產F22和禁止使用以F22作致冷劑的製冷、制熱設備。這一決定直接影響著人們的生活，地球上不用破壞大氣環境的F22了，對改善生存環境有好處，但如果取代F22的致冷劑遲遲不能得到完善解決，或者沒有新的製冷制熱方式來取代現有的設備，也將對人們的生活帶來極大的不便。眾所周知，隨著半導體技術的發展，半導體製冷技術已被越來越廣泛的應用，世界各國都在大力研製半導體製冷制熱裝置，特別是都在爭相研製車用半導體空調，但是至今未見有切合實用的車用半導體空調器面世。
本實用新型提供了一種採用半導體製冷技術研製成的車用半導體空調器，以此可較完善方便地替代現有的車用壓縮式空調器。
實現上述目的的本實用新型的技術方案中，與現有空調器一樣也包含有一主要由散冷片組裝件及風機構成的散冷器和一主要由水流型散熱片組裝件、散熱風扇構成的散熱器，在本實用新型中採用半導體器件作為製冷制熱元件，因此還包含有一平板型半導體致冷塊和一與之相應的傳熱器；傳熱器上開有貯液槽和具有供貯液流動的進、出管口，該傳熱器用管道經水泵與散熱片組裝件的液流管相連通；平板型半導體致冷塊設置在散冷片組裝件與傳熱器之間，致冷塊的致冷麵緊貼散冷片組裝件、發熱面緊貼傳熱器的貯液槽。如此結構的半導體空調器，致冷塊之一端平面上發出的冷量傳導給散冷器的散冷片，在散冷器一端的風機風力的作用下，把散冷片上的冷量從出冷口送出散冷器而供車內使用；致冷塊另一端平面上發出的熱量傳導給傳熱器之貯液槽中的冷卻液，該冷卻液在水泵的推動下通過管道流向散熱片組裝件而把熱量傳導給散熱片，再在風扇的吹動下散熱，如此連續循環之。
本實用新型中的平板型半導體致冷塊至少含有兩塊，與之相應的傳熱器也有兩隻，相鄰傳熱器的貯液槽相互連通。根據不同冷(熱)環境或對冷(熱)量或冷(熱)速度的不同要求，平板型半導體致冷塊及傳熱器可以設置四塊、六塊或八塊等多塊，當具有多塊平板型半導體致冷塊時致冷塊間採用串聯、並聯或串／並聯方式電連接。這樣就可有控制地使用，或當其中有某塊致冷塊損壞時也不致影響使用，調換也很方便。
本實用新型的優點是，利用半導體器件的溫差效應製成的本空調器，不會產生環境汙染，而且工作穩定，耗能小，噪聲低，壽命長，此外，還具有體積小，重量輕，使用、維修方便等優點，是理想的換代產品。
本實用新型的實施例如附圖所示。


圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型中具有四塊平板型半導體致冷塊及與之相應的四隻傳熱器時，它們的管道及電路的排布示意圖。
以下結合附圖所示實施例對本實用新型作具體描述。
首先請參閱
圖1。本實施例中採用現有型號為TEC1的平板型半導體器件作為致冷元件。由
圖1見，圖中6為平板型半導體致冷塊，該致冷塊6的右側為散冷器，左側為散熱器。圖中4為散熱器的傳熱器，該傳熱器4中開有一個冷卻液貯液槽5，背面上設置有兩根與貯液槽5連通的管口。致冷塊6以其發熱面正對傳熱器4的貯液槽5，致冷麵正對散冷片的位置，藉傳熱器4緊固貼緊在散冷片的基部。由圖見，上下兩隻傳熱器4的貯液槽5用管道3相連通，並又通過管道3與組裝有散熱片1的導液管2相連通。管道系統上裝有水泵11，則冷卻液是在傳熱器與散熱片之導液管間循環流動的。再由圖見，散冷器的底部設置有一風機10，風機10吹出的風越過散冷片8時，導走其上的冷量，並從出冷口7流出，成為輸出冷氣。根據不同要求，散熱器和散冷器可裝在同一隻殼休9中，也可分別裝在兩隻殼體中，中間用管道相連接。本實施例採用後一方案。
圖2所示為一臺空調器中裝有四塊平板型致冷塊賓情況，由圖見，四塊致冷塊6配置有四隻傳熱器4。四塊致冷塊6的電連接方式是二二串聯和並聯，圖中12、13為連接導線，14為電路板。四隻傳熱器4中的貯液槽5用管道3串連，圖中16為進液管口，15為出液管口。
權利要求1.一種車用半導體空調器，包含有一主要由散冷片組裝件及風機構成的散冷器和一主要由水流型散熱片組裝件、散熱風扇構成的散熱器，其特徵在於還包含有一平板型半導體致冷塊(6)和一與之相應的傳熱器(4)；傳熱器(4)上開有貯液槽(5)和具有供貯液流動的進、出管口，該傳熱器(4)用管道(3)經水泵與散熱片組裝件的液流管(2)相連通；平板型半導體致冷塊(6)設置在散冷片組裝件(8)與傳熱器(4)之間，致冷塊(6)的致冷麵緊貼散冷片組裝件(8)、發熱面緊貼傳熱器(4)的貯液槽(5)。
2.根據權利要求1所述車用半導體空調器，其特徵在於至少包含有兩塊平板型半導體致冷塊(6)和與之相應的傳熱器(4)，相鄰傳熱器(4)的貯液槽(5)相互連通。
3.根據權利要求1或2所述車用半導體空調器，其特徵在於當具有多塊平板型半導體致冷塊(6)時，致冷塊(6)間採用串聯、並聯或串／並聯方式電連接。
專利摘要本實用新型是一種車用半導體空調器，主要特點是致冷元件採用平板型半導體致冷塊，並配置以一具有流動冷卻液貯液槽的傳熱器，致冷塊緊貼在傳動器與散冷片之間，傳熱器中的貯液槽與裝有散熱片的導液管相連通。致冷塊一端平面上發出的冷量傳導給散冷片並藉風機送出冷氣，另一端平面上發出的熱量經傳熱器中的冷卻液循環傳導給散熱片並藉風扇冷卻。本實用新型無汙染源，工作穩定，噪聲低，耗能小，壽命長，還具有體積小，重量輕，使用、維修方便等優點，是現有壓縮式空調器的理想替代產品。
文檔編號B60H1/22GK2214895SQ9524342
公開日1995年12月13日 申請日期1995年2月7日 優先權日1995年2月7日
發明者王帆, 李佑勤, 朱如林 申請人:上海晶馳半導體製冷設備有限公司