四輪驅動農用運輸機的製作方法

2023-12-06 18:17:16

專利名稱：四輪驅動農用運輸機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及小功率運輸機，特別是13.5千瓦以下的小型拖拉機變型運輸機的改進。
目前公知的小型拖拉機變型運輸機都是在手扶拖拉機底盤結構的基礎上變型而來，亦即將拖拉機牽引架與掛車焊接成整體。這種運輸機由於前輪採用5.50輪胎，後輪採用6.50輪胎，後輪中心距始終比前輪高，由於掛車貨物的重心前移，使前輪在轉向時極易磨損。其次是拖拉機為前輪驅動，上坡時由於整機重心後移，前軸負載減少，驅動力很難發揮，使爬坡困難，甚至很難達到國家標準的坡度要求。此外，由於只有後輪制動，在運輸機超速、超載時，制動力就顯得不夠，容易引起交通事故。
本實用新型的目的是提供一種越野性好能好，制動可靠的四輪驅動小型拖拉機變運輸機。
為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是採用四輪驅動。在變速箱後端的下面，安裝一分動箱。利用變速箱的中間軸、中間齒輪，與分動箱內的移動嚙合齒輪相嚙合，通過錐齒輪，經傳動軸與後驅動橋相連。
前驅動橋的動力，由變速箱的驅動軸直接傳送到前驅動橋。
前後驅動輪輪鼓內裝有制動器，採用雙管路或單管路液壓制動。
前輪胎由5.50改為6.50。
採用上述方案試製的樣制，其越野爬坡性能好，制動可靠性提高，同時由於改善了輪胎受力情況，提高了輪胎耐磨性。
下面結合實施例，對本實用新型作進一步說明附


圖1為本實用新型結構示意圖。
附圖2為分動箱正視圖。
如
圖1所示，本實施例所描述的農用運輸機主要由發動機1，三角皮帶2，前後板簧9、7，前後驅動橋10、6，傳動箱3，變速箱11，轉向器4，分動箱12，傳動軸5，車廂8和驅動輪組成，整機前後由牽引架13連成一體。發動機1和變速箱11安裝於機架上，分動箱12安裝於變速箱11後端的下面，發動機1的動力輸出經過皮帶2輸入傳動箱3，再經鏈條輸入變速箱11，前驅動力由變速箱11直接傳遞給前驅動橋10，後驅動力由變速箱11輸入分動箱12，再經傳動軸5輸入後橋6。制動系統安裝於前、後橋10、6的前後驅動輪輪鼓內，採用單管路也可採用雙管路液壓制動。車廂B可以是自卸或不自卸的。
如圖2所示，變速箱11的中間軸18上的中間齒輪17與安裝於變速箱下端分動箱12內的移動嚙合齒輪16相嚙合，通過錐齒輪15轉向後與傳動軸5相連。在分動箱12裝有分離撥頭14及撥叉，當執行後驅動時，通過撥叉使移動嚙合齒輪16與變速箱11內的中間齒輪17相嚙合。在一般狀況下，移動嚙合齒輪16與變速箱11內的中間齒輪17處於分離狀態。
本實用新型特別適用於13.5千瓦以下的農用拖拉機變型運輸機。
權利要求1.一種農用運輸機，具有發動機(1)，變速箱(11)，前驅動橋(10)驅動輪及制動系統，其特徵是具有後輪驅動的結構後驅動力從變速箱(11)的中間軸(18)、中間齒輪(17)，與安裝於變速箱後端下面的分動箱(12)內的移動離合齒輪(16)嚙合，通過錐齒輪(15)，經傳動軸(5)與後驅動橋(6)相連接。
2.如權利要求1所述的農用運輸機，其待徵是制動系統為雙管路或單管液壓制動，在前後驅動輪輪鼓內均裝有制動器。
專利摘要一種四輪驅動用運輸機，特徵是具有四輪驅動的結構其後驅動力由變速箱中間軸引入分動箱，經傳動軸傳送到後驅動橋；制動系統採用雙管路或單管路液壓制動，在前後驅動輪輪鼓內裝有制動器。本實用新型具有越野性能好，制動可靠的特點。特別適用於13.5千瓦以下的小型拖拉機變形運輸機。
文檔編號B60K17/34GK2216477SQ95243580
公開日1996年1月3日 申請日期1995年3月14日 優先權日1995年3月14日
發明者林興旺, 徐國耀, 郭峻 申請人:金華市掛車廠