運鈔車用提款箱固定裝置的製作方法

2023-12-06 08:56:36 1

專利名稱：運鈔車用提款箱固定裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種固定裝置，特別是一種運鈔車在運行過程中由於速度或路面
等情況造成的顛簸時用於提款箱的固定裝置。
背景技術：
目前，市場上的運鈔車車箱多一立方體結構，而提款箱多直接放置在車廂內，如 此，在運鈔車高速行駛或路面不平或轉彎的時候，提款箱就會在車廂內晃動或者翻倒，這樣 容易搞亂提款箱內錢物等，給工作人員造成不必要的麻煩，增加工作
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種運鈔車用提款箱固定裝置，該運鈔車用提款箱固定
裝置能夠將提款箱固定在車廂內，防止提款箱晃動增加工作人員的勞動。 為達到上述目的，本實用新型的技術方案是設計一種運鈔車用提款箱固定裝置，
其要點是包括兩根對稱設置的高度調節杆，所述高度調節杆上對應至少設有一孔，在所述
的兩根高度調節杆之間設有導杆，該導杆分別伸入所述兩根高度調節杆的孔中，在所述的
導杆上套裝有壓緊機構，在該壓緊機構上裝有與導杆垂直的欄杆。 將本實用新型的兩根高度調節杆固定在運鈔車車廂內，可實現本實用新型在運鈔 車車廂內的固定，然後將第一個提款箱放置內，並以運鈔車車廂的兩個車廂面為基本支撐 面，再用本實用新型的欄杆將提款箱擋住，如此3個方向對提款箱進行限制，可達到固定的 目的，如需放置第二個以及多個提款箱時，將提款箱依次靠緊放置，再用欄杆進行固定即 可；本實用新型設計有兩根分別對應設有至少一個孔的高度調節杆，設計多個可以對應的 孔是為了適應不同高度的提款箱的放置，當提款箱較高時，將導杆在高度調節杆上往上調 節即可。 所述壓緊機構包括壓緊機構殼體和壓緊片，所述導杆穿過壓緊機構殼體，在所述 壓緊機構殼體上焊接有呈"U"型安裝支耳，在該安裝支耳的"U"型槽開口處用插銷裝有與 導杆垂直的欄杆，在該欄杆下端和靠近壓緊機構殼體底板之間設有壓緊片，所述壓緊片前 端與壓緊機構殼體前板用銷固定，後端設有拉簧，所述拉簧穿過壓緊機構殼體後板掛裝在 所述欄杆後端，在所述壓緊機構殼體前壁上端設有固定扣，在靠近安裝支耳的欄杆上設有 活動扣，所述固定扣和活動扣扣接。當需要將欄杆放下對提款箱進行限位時，將固定扣和活 動扣進行扣緊，由於欄杆放平時，通過欄杆後端拉動拉簧，拉簧將壓緊片向上拉緊，增加壓 片與導杆之間的壓力，此時可將整個壓緊機構殼體固定在導杆上，實現在較大力的作用下 也能夠使提款箱可靠限位。 所述導杆截面為帶把的圓狀，所述高度調節杆上的孔也呈帶把的圓狀，將導杆兩 端裝入設有截面呈帶把的圓狀的高度調節杆上的孔中時，由於把的存在，可放置導杆的轉 動，影響固定的效果。 所述活動扣和欄杆用扭簧進行連接，當固定扣和活動扣配合時，在扭簧的作用下，給活動扣一個力使得固定扣和活動扣緊扣。 本實用新型的效果1、將本實用新型固定在運鈔車車廂內，當在車廂內放置提款 箱時，可對提款箱進行限位，防止提款箱在車速較快、路況不好等條件下翻倒增加工作人員 的勞動量；2、欄杆可根據提款箱的大小在高度調節杆上進行調節，使得不同型號的提款箱 採用一種固定裝置即可；3、欄杆可根據提款箱的數量在導杆上調節，然後當欄杆放置水平 時，在拉簧的作用下，壓緊片將欄杆卡緊，實現有效地限位。

圖1為本實用新型的一種實施例結構示意圖； 圖2為圖1的俯視圖； 圖3為本實用新型的另一種實施例結構示意圖； 圖4為圖3的俯視圖。 上述附圖中各編號的意義是1.高度調節杆，2.導杆，3.壓緊機構殼體，4.安裝支 耳，5.插銷，6.欄杆，7.壓緊片，8.拉簧，9.固定扣，IO.活動扣，ll.扭簧。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
實施例1 : 請參見圖1和圖2 :所示的運鈔車用提款箱固定裝置，運鈔車用提款箱固定裝置， 包括兩根對稱設置的高度調節杆l，所述高度調節杆1上對應至少設有一孔，在所述的兩根 高度調節杆1之間設有導杆2，該導杆2分別伸入所述兩根高度調節杆1的孔中，在所述的 導杆2上套裝有壓緊機構，在該壓緊機構上裝有與導杆2垂直的欄杆6 ;所述壓緊機構包括 壓緊機構殼體3和壓緊片7，所述導杆2穿過壓緊機構殼體3，在所述壓緊機構殼體3上焊 接有呈"U"型安裝支耳4，在該安裝支耳4的"U"型槽開口處用插銷5裝有與導杆2垂直的 欄杆6，在該欄杆6下端和靠近壓緊機構殼體3底板之間設有壓緊片7，所述壓緊片7前端 與壓緊機構殼體3前板用銷固定，後端設有拉簧8，所述拉簧8穿過壓緊機構殼體3後板掛 裝在所述欄杆6後端，在所述壓緊機構殼體3前壁上端設有固定扣9，在靠近安裝支耳4的 欄杆6上設有活動扣IO，所述固定扣9和活動扣10扣接；所述導杆2截面為帶把的圓狀， 所述高度調節杆1上的孔也呈帶把的圓狀。 請參見圖2 :所述活動扣10和欄杆6的用扭簧11進行連接。 將本實用新型放置在運鈔車車廂的任何一側，將提款箱放置在車廂時，可對提款
箱進行限位。
實施例2 : 請參見圖3和圖4 :本實施例2與實施例1相同，所不同的是本實施例2是將2個 本實用新型在運鈔車車廂兩側相對固定，當提款箱數量較多時，可以將提款箱左右放置，通 過2個運鈔車用提款箱固定裝置對其進行限位。
權利要求一種運鈔車用提款箱固定裝置，其特徵在於包括兩根對稱設置的高度調節杆(1)，所述高度調節杆(1)上對應至少設有一孔，在所述的兩根高度調節杆(1)之間設有導杆(2)，該導杆(2)分別伸入所述兩根高度調節杆(1)的孔中，在所述的導杆(2)上套裝有壓緊機構，在該壓緊機構上裝有與導杆(2)垂直的欄杆(6)。
2. 根據權利要求1所述的運鈔車用提款箱固定裝置，其特徵在於所述壓緊機構包括 壓緊機構殼體(3)和壓緊片(7)，所述導杆(2)穿過壓緊機構殼體(3)，在所述壓緊機構殼 體(3)上焊接有呈"U"型安裝支耳(4)，在該安裝支耳(4)的"U"型槽開口處用插銷(5)裝 有與導杆(2)垂直的欄杆(6)，在該欄杆(6)下端和靠近壓緊機構殼體(3)底板之間設有壓 緊片(7)，所述壓緊片(7)前端與壓緊機構殼體(3)前板用銷固定，後端設有拉簧(S)，所述 拉簧(8)穿過壓緊機構殼體(3)後板掛裝在所述欄杆(6)後端，在所述壓緊機構殼體(3) 前壁上端設有固定扣(9)，在靠近安裝支耳(4)的欄杆(6)上設有活動扣(IO)，所述固定扣(9) 和活動扣(10)扣接。
3. 根據權利要求1所述的運鈔車用提款箱固定裝置，其特徵在於所述導杆(2)截面 為帶把的圓狀，所述高度調節杆(1)上的孔也呈帶把的圓狀。
4. 根據權利要求1或2所述的運鈔車用提款箱固定裝置，其特徵在於所述活動扣(10) 和欄杆(6)用扭簧(11)進行連接。
專利摘要本實用新型公開了一種運鈔車用提款箱固定裝置，其要點是包括兩根對稱設置的高度調節杆，所述高度調節杆上對應至少設有一孔，在所述的兩根高度調節杆之間設有導杆，該導杆分別伸入所述兩根高度調節杆的孔中，在所述的導杆上套裝有壓緊機構，在該壓緊機構上裝有與導杆垂直的欄杆。該運鈔車用提款箱固定裝置能夠將提款箱固定在車廂內，防止提款箱晃動增加工作人員的勞動。
文檔編號B60R11/00GK201457248SQ200920127559
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月4日 優先權日2009年6月4日
發明者楊平, 羅顯彬 申請人:重慶市迪馬實業股份有限公司