一種WX35低速柴油機整機總成吊裝裝置的製作方法

2023-12-06 16:03:31

本實用新型涉及柴油機安裝領域，尤其涉及一種WX35低速柴油機整機總成吊裝裝置。

背景技術：

在船用低速柴油機領域，柴油機在發動機廠裝配調試完成後需要用船發運到船廠。一般情況下，發運的方式包括三種，即總成發運、分段發運和散件發運。而有相當一部分柴油機是整機總成發運的。因此，就需要用到一種既適合柴油機結構特點，又有足夠強度的起吊裝置。

WX35柴油機是船用低速柴油機中缸徑最小的柴油機，也是體型最小的柴油機。而起吊船用低速柴油機用的起吊點一般為缸蓋螺栓，吊裝裝置就裝在缸蓋與缸蓋之間的螺栓上部，用螺母將吊具鎖緊。由於WX35柴油機體型小，柴油機裝上缸蓋後，缸蓋與缸蓋之間的空間相對狹小。而傳統的柴油機總成吊裝裝置為蝴蝶板式的吊具，但蝴蝶板式的吊具佔用空間比較大，難以安裝在WX35柴油機上。另一方面，使用蝴蝶板式的吊具每兩個缸蓋間需安裝兩套吊具，成本更高。

技術實現要素：

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種適用於WX35低速柴油機整機總成的吊裝裝置，具有佔用空間小、製造成本低和安裝方便等優點。

本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案為：一種WX35低速柴油機整機總成吊裝裝置，包括若干個吊具本體，所述吊具本體包括兩個相互平行的吊板和一個底板，所述底板固定設置在吊板的底部，所述吊板的上部設置有吊裝孔，所述底板上設置有四個螺栓安裝孔，所述螺栓安裝孔與柴油機缸蓋上的螺栓通過螺母固定連接。

進一步，所述螺栓安裝孔上對應設置有鍃孔。

進一步，所述鍃孔的深度為1mm。

進一步，所述四個螺栓安裝孔設置在兩個吊板之間。

進一步，所述吊板與底板通過焊接固定連接，所述吊板在與底板接觸的位置上設置有用於焊接的坡口。

進一步，所述吊具本體還包括一個大筋板，所述大筋板設置在兩個吊板之間，所述大筋板通過焊接與吊板、底板固定連接，所述大筋板在與吊板、底板接觸的位置上設置有用於焊接的坡口。

進一步，所述吊具本體還包括四個小筋板，所述小筋板通過焊接與吊板、底板固定連接，每個吊板固定連接有兩個小筋板，所述小筋板和大筋板分別設置在吊板的兩邊。

進一步，所述小筋板在與吊板、底板接觸的位置上設置有用於焊接的坡口。

進一步，所述吊具本體設置有四個，四個吊具本體對稱安裝在柴油機的缸蓋螺栓上。

本實用新型的有益效果有：本實用新型提供了一種WX35低速柴油機整機總成吊裝裝置，適用於WX35低速柴油機，具有佔用空間小、製造成本低和安裝方便等優點，而且每兩個缸蓋間安裝一套吊具就可以滿足吊裝要求，大大地降低了製作成本，同時本吊裝裝置使用操作簡單，工作效率得到明顯提升。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明，其中：

圖1是本實用新型吊具本體的結構示意圖；

圖2是本實用新型吊板的正視圖；

圖3是本實用新型吊板的側視圖；

圖4是本實用新型小筋板的正視圖；

圖5是本實用新型小筋板的俯視圖；

圖6是本實用新型小筋板的側視圖；

圖7是本實用新型大筋板的正視圖；

圖8是本實用新型大筋板的俯視圖；

圖9是本實用新型大筋板的側視圖。

具體實施方式

參見圖1，圖1是本實用新型吊具本體的結構示意圖。本實用新型一種WX35低速柴油機整機總成吊裝裝置，包括若干個吊具本體，所述吊具本體包括兩個相互平行的吊板1和一個底板2，所述底板2固定設置在兩個吊板1的底部，所述吊板1的上部設置有吊裝孔，所述底板2上設置有四個螺栓安裝孔，所述四個螺栓安裝孔設置在兩個吊板1之間，大筋板4兩邊各設置有兩個螺栓安裝孔，所述螺栓安裝孔與柴油機缸蓋上的螺栓通過螺母固定連接。所述吊具本體還包括一個大筋板4，所述大筋板4設置在兩個吊板1之間，所述大筋板4通過焊接與吊板1、底板2固定連接，所述大筋板4在與吊板1、底板2接觸的位置上設置有用於焊接的坡口。所述吊具本體還包括四個小筋板3，所述小筋板3通過焊接與吊板1、底板2固定連接，每個吊板1固定連接有兩個小筋板3，所述小筋板3和大筋板4分別設置在吊板1的兩邊。

由於WX35低速柴油機的缸蓋與缸蓋之間的空間相對狹小，在本吊裝裝置中，底板2採用長方形設計，減少了吊具本體在寬度方向上所佔用的空間，方便安裝在WX35低速柴油機上。每個吊具本體上設置有四個螺栓安裝孔和兩個吊裝孔，使得每兩個缸蓋間只需安裝一個吊具本體，相比現有技術的蝴蝶板式吊裝裝置在每兩個缸蓋間需安裝兩套吊具，在很大程度上節省了成本。另外，由於需要用到的吊具本體的數量減少，所以安裝的工作量也相應地減少，有助於提高工作效率。在本實施例中，所述吊裝孔直徑為70mm，所述吊板1厚度為40mm。

每個吊具本體由兩塊吊板1、一塊底板2、一塊大筋板4和四塊小筋板3焊接而成，底板2上設置有四個螺栓安裝孔，兩塊吊板1上各有一個吊裝孔。吊具本體通過底板2上的四個螺栓安裝孔裝在柴油機的缸蓋與缸蓋間的四個彈性螺栓上，再依次用螺母鎖緊。根據不同缸數的WX35低速柴油機的重心位置不同，WX35低速柴油機整機總成吊裝裝置可以包括若干個吊具本體，一般來說，一臺WX35柴油機對應四個吊具本體，四個吊具本體對稱安裝在柴油機重心左右的缸蓋螺栓上。吊具本體上有兩個吊板1，分別對稱分布在吊具本體的兩端。柴油機起吊時，四個吊具本體共有八個吊點，每個吊裝孔上各安裝一個卸扣和鋼絲繩。另外，起吊時保證鋼絲繩與豎直方向的夾角小於10°。

進一步參見圖2-圖9，圖2-圖9是本實用新型吊板1、小筋板3和大筋板4的各個方向的視圖。所述吊板1與底板2通過焊接固定連接，所述吊板1在與底板2接觸的位置上設置有用於焊接的坡口；所述大筋板4在與吊板1、底板2接觸的位置上設置有用於焊接的坡口；所述小筋板3在與吊板1、底板2接觸的位置上設置有用於焊接的坡口。坡口的設置，有助於防止器件結構變形，並增強了整個吊具本體的抗拉強度。

作為本實用新型的優選實施方式，所述螺栓安裝孔上對應設置有鍃孔，所述鍃孔的深度為1mm，以保證螺母底面與底板2上部貼平，使得安裝更加牢固。在本實施例中，所述螺栓安裝孔的直徑為38mm，所述鍃孔的直徑為80mm，所述螺母採用M36的螺母。

以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型並不限於上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術效果，都應屬於本實用新型的保護範圍。