一種卡車水箱散熱器的製作方法

2023-12-06 16:08:01 2

本實用新型涉及一種散熱器，特別涉一種卡車水箱散熱器。

背景技術：

現有的汽車水箱散熱器包括有散熱芯體，散熱器芯體上端設有上水室，下端設有下水室，兩側設置有側板，各側板的上端經螺栓固定在上水室上，各側板的下端經螺栓固定在下水室上。其不足之處在於：由於螺栓剛性的將側板直接固定在上、下水室上，汽車在行駛過程中，對散熱器的衝擊應力很大，縮短了散熱器的使用壽命。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種減少應力衝擊，延長使用壽命的卡車水箱散熱器。

為了實現上述實用新型的目的，本實用新型所採取的技術方案：

一種卡車水箱散熱器，包括有散熱芯體，散熱芯體上端設有上水室，下端設有下水室，兩側設置有側板，各側板的上端與上水室固定連接，下端與下水室經柔性緩衝部件固接，所述側板的下端設有U型卡，所述柔性緩衝部件包括兩鐵嵌套，鐵嵌套包括圓管和設置在圓管一端的法蘭，兩個鐵嵌套的圓管相向布置，兩個鐵嵌套之前嵌接有緩衝膠，所述的緩衝膠的外周面開設有用於插接U型卡的環形槽，鐵嵌套通過螺栓與下水室固定連接。

本實用新型工作時，先將冷卻液注入到水箱內，使冷卻液在散熱芯體內循環，從而將冷卻液的熱量經散熱芯體排出。與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：由於緩衝膠的存在，可將側板的下端柔性的固定在下水室上，減少了應力對散熱器的衝擊，從而延長了散熱器的使用壽命。

進一步地，所述緩衝膠的軸向厚度h與鐵嵌套圓管的長度L之間的關係為：2.2L≤h≤2.5L。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中柔性緩衝部件的結構示意圖。

圖3為圖1中側板的結構示意圖。

其中，1散熱芯體，2上水室，3下水室，4側板，401U型卡，5柔性緩衝部件，501鐵嵌套，5011圓管，502緩衝膠，5021環形槽，503螺栓。

具體實施方式

如圖1～3所示，為一種卡車水箱散熱器，包括有散熱芯體1，散熱芯體1上端設有上水室2，下端設有下水室3，兩側設置有側板4，各側板4的上端與上水室2固定連接，下端與下水室3經柔性緩衝部件5固接，側板4的下端設有U型卡401，柔性緩衝部件5包括兩鐵嵌套501，鐵嵌套501包括圓管5011和設置在圓管5011一端的法蘭，兩個鐵嵌套501的圓管5011相向布置，兩個鐵嵌套501之前嵌接有緩衝膠502，緩衝膠502的外周面開設有用於插接U型卡401的環形槽5021，鐵嵌套501通過螺栓503與下水室3固定連接，進一步地，緩衝膠502的軸向厚度h與鐵嵌套501圓管5011的長度L之間的關係為：2.2L≤h≤2.5L。

工作時，先將冷卻液注入到水箱內，使冷卻液在散熱芯體1內循環，從而將冷卻液的熱量經散熱芯體1排出。

本實用新型並不局限於上述實施例，在本實用新型公開的技術方案的基礎上，本領域的技術人員根據所公開的技術內容，不需要創造性的勞動就可以對其中的一些技術特徵作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實用新型的保護範圍內。