一種水冷發動機水箱結構的製作方法

2023-12-06 14:07:31

專利名稱：一種水冷發動機水箱結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種水冷式發動機，具體地說，涉及一種配置特殊結構的 水箱的水冷式發動機。
背景技術：
目前，發動機工作效率的發揮很大程度上依賴於其冷卻系統，如果冷卻效 果不好必定將嚴重影響其工作效率的提高。有的發動機採用水冷式冷卻系統， 有的則採用風冷式冷卻系統，但各有缺點，導致冷卻效率不高，影響發動機的 工作。

實用新型內容
本實用新型正是為了解決上述技術問題而設計的一種新型配置特殊水箱結 構的水冷式發動機。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是
一種水冷發動機水箱結構，包括發動機、汽缸體、水箱和風扇；水箱位於 發動機的冷卻風扇和汽缸體之間，水箱的側面和右蓋緊密臨接；水箱通過三個 螺絲固定在發動機內；水箱、右蓋和導風罩下部交匯處有一個排沙口，在導風 罩下部有一個圓形沙石排出孔；在右蓋內側增加兩個導風口。
所述一種水冷發動機水箱結構，其固定水箱的三個螺絲為M6螺紋孔，該三 個螺絲孔是螺絲孔A坐標為(70.02， -78.14)、螺絲孔B坐標為(53. 5， 89.65)、 螺絲孔C坐標為(101.04， 96.33)。
所述一種水冷發動機水箱結構，其水箱、右蓋和導風罩下部交匯處排沙口
寬度為l,oHY1P52QMI水冷發動機冷卻風由冷卻風扇通過風扇導風罩進風口吸入，由風 扇導風罩外壁導流吹至側置在發動機右蓋上的水箱上進行冷卻，再經風扇導風 罩和右蓋共同導流， 一部分冷卻風由導風口導入，通過氣窗冷卻汽缸體， 一部 分排出。
HY1P52QMI水冷發動機在水箱、右蓋及導風罩下部交匯處留有lmm排沙口。 摩託車在行駛過程中，地面塵土及泥沙會跟隨冷卻風進入導風罩內，在沙石排 除位置保留結合縫隙，使得泥沙借順利的排出發動機。
本實用新型水冷發動機的有益效果是其採用冷卻水僅冷卻汽缸頭的冷卻 方式，對於汽缸體的冷卻採用強制風輔助冷卻的方式；在右蓋內側增加導風口， 使冷卻風準確吹向汽缸體，改善了傳統強制風冷發動機風量雖大但風向不集中、 強度低的缺點，達到了集中送風、風量小、冷卻效果好、噪聲低的效果；其設 計合理，實現簡單，生產成本低。

圖1為本實用新型水冷125發動機右蓋部分總裝示意圖。 圖2為本實用新型水冷125發動機右蓋部分總裝俯視圖。 圖3為本實用新型水冷125發動機水箱、右蓋和水路、風路示意圖。 圖4為本實用新型水冷125發動機異物排出示意圖。 圖5為本實用新型水冷125發動機仰視異物排出示意圖。 圖6為本實用新型水冷125發動機汽缸體冷卻示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
如圖1至6所示，本實用新型一種水冷發動機水箱結構，包括發動機、汽 缸體12、水箱3和風扇1;水箱3位於發動機的冷卻風扇1和汽缸體12之間，水箱3的側面和右蓋4緊密臨接；水箱3通過三個螺絲固定在發動機內；水箱3、
右蓋4和導風罩2下部交匯處有一個排沙口 10，在導風罩2下部有一個圓形沙 石排出孔13;在右蓋4內側增加兩個導風口 11。固定水箱3的三個螺絲為M6 螺紋孔，該三個螺絲孔是螺絲孔A7坐標為(70.02， -78.14)、螺絲孔B 8坐標 為(53. 5， 89.65)、螺絲孔C9坐標為(101.04， 96.33)。水箱3、右蓋4和導風 罩2下部交匯處排沙口 10寬度為lmm。
如圖3所示，發動機冷卻風由冷卻風扇1通過風扇導風罩2進風口吸入， 由風扇導風罩2外壁導流吹至側置在發動機右蓋4上的水箱3上進行冷卻，再 經風扇導風罩2和右蓋4共同導流， 一部分冷卻風由導風口 11導入，通過氣窗 冷卻汽缸體12， 一部分排出。水箱3和右蓋4以側面連接的形式緊密配合，冷 卻風由風扇1直接驅動冷卻水箱3，使水箱3和發動機的結合由分離式改為整體 形式，使裝配空間及整體布局更為方便。
如圖4所示，在水箱3、右蓋4及導風罩2下部交匯處留有lmm排沙口 13。 摩託車在行駛過程中，地面塵土及泥沙會跟隨冷卻風進入導風罩2內，在沙石 排除位置保留結合縫隙，使得泥沙借順利的排出發動機。
如圖5所示，在導風罩2下部開有排沙孔10。在摩託車行駛過程中，石塊、 沙粒會飛濺入導風罩2內，在導風罩2下部的排沙孔10就是在由大型沙石飛濺 進入導風罩2的時候能以最快的速度排出發動機。
本實用新型不局限於上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下得 出的其他任何與本實用新型相同或相近似的產品，均落在本實用新型的保護範 圍之內。
權利要求1、一種水冷發動機水箱結構，包括發動機、汽缸體(12)、水箱(3)和風扇(1)；其特徵在於水箱(3)位於發動機的冷卻風扇(1)和汽缸體(12)之間，水箱(3)的側面和右蓋(4)緊密臨接；水箱(3)通過三個螺絲固定在發動機內；水箱(3)、右蓋(4)和導風罩(2)下部交匯處有一個排沙口(10)，在導風罩(2)下部有一個圓形沙石排出孔(13)；在右蓋(4)內側增加兩個導風口(11)。
2、 根據權利要求l所述的一種水冷發動機水箱結構，其特徵在於固定水 箱(3)的三個螺絲為M6螺紋孔，該三個螺絲孔是螺絲孔A(7)坐標為(70.02， -78.14)、螺絲孔B (8)坐標為(53.5， 89.65)、螺絲孔C(9)坐標為(101.04， 96. 33)。
3、 根據權利要求1所述的一種水冷發動機水箱結構，其特徵在於水箱(3)、 右蓋(4)和導風罩(2)下部交匯處排沙口 (10)寬度為lmm。
專利摘要本實用新型公開了一種水冷發動機水箱結構，包括發動機、汽缸體、水箱和風扇；水箱位於發動機的冷卻風扇和汽缸體之間，水箱的側面和右蓋緊密臨接；水箱通過三個螺絲固定在發動機內；水箱、右蓋和導風罩下部交匯處有一個排沙口，在導風罩下部有一個圓形沙石排出孔；在右蓋內側增加兩個導風口。本實用新型水冷發動機其採用冷卻水僅冷卻汽缸頭的冷卻方式，對於汽缸體的冷卻採用強制風輔助冷卻的方式；在右蓋內側增加導風口，使冷卻風準確吹向汽缸體，改善了傳統強制風冷發動機風量雖大但風向不集中、強度低的缺點，達到了集中送風、風量小、冷卻效果好、噪聲低的效果；其設計合理，實現簡單，生產成本低。
文檔編號F01P11/00GK201277088SQ20082017665
公開日2009年7月22日 申請日期2008年11月3日 優先權日2008年11月3日
發明者鋼 李, 陳易廷 申請人:南京瑞摩車業有限公司