鎖定汽車動力的防盜方法
2023-12-05 12:03:16 4
專利名稱：鎖定汽車動力的防盜方法
技術領域：
本發明涉及汽車動力範疇，是一種防止汽車被盜的方法目前，由於世界各地汽車防盜問題越來越受到人們的重視，因而產生了幾種汽車防盜方法與裝置。例如固定方向盤的防盜方法與裝置，感應防盜方法與裝置等等，汽車的這些防盜方法與防盜裝置，雖然都有一定的防盜效果，但是，由於其工作部件都暴露在外部，只要偷盜者輕取對策，便可達到盜竊的目的，(93年1月18日上海譯報)所以沒有從根本上解決汽車的防盜問題。
本發明針對上述不足之處，採用鎖定汽車發動機動力的防盜方法與裝置，其工作部件隱蔽，即使作案盜賊動手，也非輕而易舉，可大大延長了作案時間，因而能更有效地解決汽車被盜的問題。
本發明的技術特徵是在汽車發動機離合器部分的飛輪殼體內，安裝了鎖定離合器而強制切斷動力傳道的裝置。該裝置主要由鎖、鎖定器和鎖定支架組成，並通過鎖芯調節鎖定器的位移，鎖定分離軸承及套筒。由於汽車的行駛必須依靠動傳遞，當其行駛時，發動機的離合器部分主，從動盤貼合，當汽車停駛時，則通過離合器操縱機構使主動盤脫開，處於分離狀態，如欲防盜本發明可鎖定離合器的分離軸承及套筒，便可使離合器的操縱機構失靈，不得復位，汽車開不動，而且，由於鎖定裝置是安裝在飛輪殼內比較隱蔽，盜竊者無法在短時間內破壞該裝置，延長了作案時間，易及早發現，盜竊者難得逞，從而達到了有效地防盜目的。值得說明的是，汽車發動機雖種類多，結構各異，但鎖定其離合器、切斷動力傳遞的防盜方法都是可行的。而且這種方法對不同發動機的鎖定裝置設計也是簡單可實施的。
給出附圖，附圖1為本發明實施例的正視結構示意圖圖中1為鎖，2為鎖定支架，3為鎖定器、4為活動支點，5為螺杆，6為螺母，7為傳動杆，8為分離軸承及套筒，9為鎖定鐵。
現結構
本發明實施例該圖為北京212型汽車發動機動力鎖定裝置的結構示意圖，圖中可見，鎖定器3是通過活動支點4安裝在鎖定支架2上的，鎖的鎖芯1的下方焊有螺杆5，其上的螺母6側向裝有傳動杆7，並與鎖定器上部活絡連接。此外，鎖定器直角彎曲，其下部前沿回彎，並牢固裝有鎖定鐵。當需要防盜時，離合器操縱機構使離合器主、從動盤離開，車主取鑰匙旋轉鎖芯數圈，並帶動下面的螺杆一起旋轉，螺杆位置相對上升，由傳動杆帶動鎖定器，鎖定器圍繞活動支點移動，鎖定鐵左移，位置落在分離軸承套筒和變速箱的第一軸承蓋之間，鬆開離合器操縱機構，車主取走鑰匙，因鎖定鐵的作用，離合器不能復位，動力傳遞被切斷。而當車主取鑰匙反方面旋轉鎖芯數圈螺母下降，鎖定鐵右移，離開離合器軸承套筒，離合器恢復正常工作，汽車便又可啟動行駛。
本發明及實現本發明的鎖定裝置簡單，可行，與目前現行的汽車防盜方法，防盜裝置相比有明顯的優越性。
權利要求
1.一種鎖定汽車動力的防盜方法，其特徵在於它在汽車發動機離合器部分的飛輪殼體內，安裝了鎖定離合器而強制切斷動力傳遞的裝置。
2.根據權利要求1所述的鎖定汽車動力的防盜方法，其特徵在於它的鎖定離合器而強制切斷動力傳遞的裝置。主要由鎖、鎖定器、鎖定支架組成，且鎖定器安裝在鎖定支架上，並通過鎖芯調節鎖定器的位移，鎖定離合器部分分離軸承及套筒。
3.根據權利要求1和2所述的鎖定汽車動力的防盜方法其特徵在於它的鎖定離合器而強制切斷動力傳遞裝置部件鎖定器通過活動支點安裝鎖定支架上;鎖芯下方焊有螺母杆，其上的螺母側向裝有傳動杆、並與鎖定器上部活絡連接。
4.根據權利要求2和3所述的鎖定汽車動力的防盜方法，其特徵在於鎖定器為呈直角彎曲的鋼板，其下部前沿回彎，並牢固裝有鎖定鐵。
全文摘要
本發明為汽車防盜的一種方法。該方法是通過在汽車發動機離合器部分的飛輪殼體內，安裝鎖定離合器而強制切斷動力傳遞的裝置而實現的。該裝置主要由鎖、鎖定器、鎖定支架等組成，鎖定器安裝在鎖定支架上，並通過鎖芯調節鎖定器位移，鎖定分離軸承及套筒。由於該裝置隱蔽在飛輪殼內，盜賊不能輕而易舉短時間內破壞掉而作案成功，因而本發明汽車防盜方法比現有的防盜方法有明顯的優越性。
文檔編號B60R25/04GK1091703SQ9311070
公開日1994年9月7日 申請日期1993年3月5日 優先權日1993年3月5日
發明者王春生 申請人:王春生