發動機進氣歧管的製作方法

2023-12-05 09:36:36 3

專利名稱：發動機進氣歧管的製作方法
技術領域：
發動機進氣歧管技術領域[0001]本實用新型涉及一種發動機進氣歧管，適用於內燃發動機中。
技術背景[0002]發動機在運轉時，由於工況是瞬時變化的，吸入進氣歧管的氣流的質量和速度也是瞬時變化的。這樣引起進氣歧管產生噪聲。目前的解決辦法是增加隔音裝置來降低噪音， 但是這種做法會大大增加成本。發明內容[0003]本實用新型目的就是提供一種發動機進氣歧管，以解決現有進氣歧管在發動機運轉時噪音較大的問題。[0004]本實用新型的技術方案是一種發動機進氣歧管，包括穩壓腔以及與該穩壓腔相連通的進氣支管，所述穩壓腔的腔壁具有至少兩處向外鼓起的鼓包。[0005]作為優選，所述鼓包共設置兩處。[0006]本實用新型的有益效果是本進氣歧管的穩壓腔腔壁具有至少兩處向外鼓起的鼓包，從而改變了穩壓腔內氣體流動的方向，破壞了氣流形成的渦流，也使得氣流速度有一些降低，在一定程度上降低了空氣流動產生的渦流噪音和共振產生的噪音。而且，相比於傳統的用隔音裝置來降低噪音的技術，本實用新型的成本較低。


[0007]
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述[0008]圖1是本實用新型實施例的立體圖；[0009]圖2是本實用新型實施例的剖視圖。
具體實施方式
[0010]圖1和圖2出示了本實用新型發動機進氣歧管的一個具體實施例，它包括穩壓腔 1以及與該穩壓腔相連通的若干個進氣支管2，所述穩壓腔1的腔壁具有兩處向外鼓起的鼓包1-1 (即穩壓腔的腔壁有兩處向外鼓起而形成兩個鼓包)。[0011]當然，本例中穩壓腔腔壁上鼓包1-1的數量也可設置成3處、4處、5處甚至更多， 其目的在於改變穩壓腔1內氣體的流動方向，破壞了氣流形成的渦流，也使得氣流速度有一些降低，在一定程度上降低了空氣流動產生的渦流噪音和共振產生的噪音。但是為了方便加工和節約成本，一般將鼓包1-1隻設置兩處。[0012]需要說明的是，上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在於讓人能夠了解本實用新型的內容並據以實施，並不能以此限制本實用新型的保護範圍。凡根據本實用新型主要技術方案的精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種發動機進氣歧管，包括穩壓腔(1)以及與該穩壓腔相連通的進氣支管(2)，其特徵在於所述穩壓腔(1)的腔壁具有至少兩處向外鼓起的鼓包(1-1)。
2.根據權利要求1所述的發動機進氣歧管，其特徵在於所述鼓包(1-1)共有兩處。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機進氣歧管，它包括穩壓腔以及與該穩壓腔相連通的進氣支管，所述穩壓腔的腔壁具有至少兩處向外鼓起的鼓包。它解決了現有進氣歧管在發動機運轉時噪音較大的問題。
文檔編號F02M35/104GK202250502SQ20112035987
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月23日 優先權日2011年9月23日
發明者楊四春, 陳華 申請人:夢達馳汽車系統(蘇州工業園區)有限公司