汽車懸架彈簧熱處理線可調節導向機構的製作方法
2023-12-05 03:18:11 1
汽車懸架彈簧熱處理線可調節導向機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車懸架彈簧熱處理線可調節導向機構，包括固定塊底座（1）、端蓋（2）和導向裝置；導向裝置由軸承套（3）、軸承（4）、銷軸（5）、滑塊（6）和調節螺杆（7）組成。本機構可以有效的控制材料的晃動問題，調節材料的上下和左右的距離。本機構設有調節螺栓，可以自由調節軸承間的距離，達到最佳有益效果。本機構在軸承直徑外表面上安裝軸承套，可以大大提高本機構的耐磨性，提高壽命。本機構構造簡單、使用方便且製造成本低廉。
【專利說明】汽車懸架彈簧熱處理線可調節導向機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械加工領域，特別是一種汽車懸架彈簧熱處理線可調節導向機構。
【背景技術】
[0002]汽車懸架彈簧是汽車懸架系統中最傳統的彈性元件，由於其可靠性好、結構簡單、製造工藝流程短、成本低而且結構能大大簡化等優點，從而得到廣泛的應用。在汽車懸架彈簧加工過程中，需要用到熱處理，汽車懸架彈簧通過傳送帶送入熱處理裝置中時，由於每次材料的直徑都不一致，材料與熱處理裝置之間的直線度無法得到保證，導致造成材料晃動，以至於材料熱處理效果不理想。
【發明內容】
[0003]為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車懸架彈簧熱處理線可調節導向機構，該汽車懸架彈簧熱處理線可調節導向機構構造簡單、使用方便且製造成本低廉。
[0004]為解決上述技術問題本實用新型所採用的技術方案是:汽車懸架彈簧熱處理線可調節導向機構，包括固定塊底座、端蓋和導向裝置；固定塊底座為矩形腔體，中間設有開口凹槽；端蓋，為矩形腔體，中間設有開口凹槽，端蓋為兩個，分別固定塊底座的兩端；導向裝置由軸承套、軸承、銷軸、滑塊和調節螺杆組成；軸承套安裝在軸承直徑外表面上；軸承通過銷軸，經軸承中間的通孔把軸承固定在滑塊上；滑塊位於固定塊底座的開口槽內。調節螺杆與滑塊一端採用螺紋進行連接；導向裝置為兩套，分別位於固定塊底座的開口槽兩側。
[0005]進一步所述的端蓋與固定塊底座的連接關係為螺栓連接。
[0006]進一步所述的端蓋開口槽的寬度小於固定塊底座開口槽寬度。
[0007]進一步所述的調節螺杆為外六角螺栓。
[0008]現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0009]1.本機構可以有效的控制材料的晃動問題，調節材料的上下和左右的距離。
[0010]2.本機構設有調節螺栓，可以自由調節軸承間的距離，達到最佳有益效果。
[0011]3.本機構在軸承直徑外表面上安裝軸承套，可以大大提高本機構的耐磨性，提高壽命。
[0012]4.本機構構造簡單、使用方便且製造成本低廉。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型進一步說明。汽車懸架彈簧熱處理線可調節導向機構，包括固定塊底座1、端蓋2和導向裝置組成，導向裝置由軸承套3、軸承4、銷軸5、滑塊6和調節螺杆7。
[0015]如圖1所示，汽車懸架彈簧熱處理線可調節導向機構的結構為:固定塊底座I為矩形腔體，中間設有開口凹槽；端蓋2，為矩形腔體，中間設有開口凹槽，端蓋2開口槽的寬度小於固定塊底座I開口槽寬度，端蓋2為兩個，分別固定塊底座I的兩端，端蓋2與固定塊底座I的連接關係為螺栓連接；軸承套3安裝在軸承4直徑外表面上，軸承直徑外表面上安裝軸承套，可以大大提高本機構的耐磨性，提高壽命；軸承4通過銷軸5，經軸承4中間的通孔把軸承4固定在滑塊6上；滑塊6位於固定塊底座I的開口槽內；調節螺杆7與滑塊6 —端採用螺紋進行連接，設有調節螺栓可以自由調節軸承間的距離，達到最佳有益效果，調節螺杆7為外六角螺栓；導向裝置為兩套，分別位於固定塊底座I的開口槽兩側。
[0016]本裝置的使用狀態:實際使用時候為兩套本裝置結合在一起工作，如圖一所示，一側本裝置垂直水平方向，另一側則平行於水平方向。本裝置安裝在傳送帶後，熱處理裝置前端位置。工作時候，當材料經過傳送帶送到熱處理裝置之前會先通過本裝置。此時只需要調節垂直水平方向上本裝置的兩個調節螺栓的鬆緊程度便可以有效的控制材料水平方向的高度，其次再調節平行於水平方向上本裝置的兩個調節螺栓的鬆緊程度便可以有效的控制材料的左右方向上的偏差，從而最終達到解決晃動，並導向的作用。
【權利要求】
1.一種汽車懸架彈簧熱處理線可調節導向機構，其特徵在於:包括固定塊底座(I)、端蓋(2)和導向裝置； 其中所述固定塊底座(I)為矩形腔體，中間設有開口凹槽； 所述端蓋(2)，為矩形腔體，中間設有開口凹槽，端蓋(2)為兩個，分別固定塊底座(I)的兩端； 所述導向裝置由軸承套(3 )、軸承(4 )、銷軸(5 )、滑塊(6 )和調節螺杆(7 )組成； 所述軸承套(3)安裝在軸承(4)直徑外表面上； 所述軸承(4)通過銷軸(5)，經軸承(4)中間的通孔把軸承(4)固定在滑塊(6)上； 所述滑塊(6)位於固定塊底座(I)的開口槽內； 所述調節螺杆(7)與滑塊(6) —端採用螺紋進行連接； 所述導向裝置為兩套，分別位於固定塊底座(I)的開口槽兩側。
2.根據權利要求1所述的汽車懸架彈簧熱處理線可調節導向機構，其特徵在於:所述端蓋(2)與固定塊底座(I)的連接關係為螺栓連接。
3.根據權利要求1所述的汽車懸架彈簧熱處理線可調節導向機構，其特徵在於:所述端蓋(2)開口槽的寬度小於固定塊底座(I)開口槽寬度。
4.根據權利要求1所述的汽車懸架彈簧熱處理線可調節導向機構，其特徵在於:所述調節螺杆(7)為外六角螺栓。
【文檔編號】C21D9/02GK204097535SQ201420386655
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月14日 優先權日:2014年7月14日
【發明者】沈邵軍 申請人:寶鋼集團南通線材製品有限公司