一體式電梯轎架上梁的製作方法
2023-12-05 14:34:51
專利名稱：一體式電梯轎架上梁的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電梯上的設備，尤其是一體式電梯橋架的上梁。
背景技術：
現有的一體式電梯橋架上梁，如圖1-圖2所示，包括兩個呈C字型的上梁主體1，兩個C字型上梁主體1背靠背對應設置，在上梁上還設有上部連接件5、下部連接件4、 以及中部連接件6，將兩個上梁主體1通過上部、下部、中部的連接件固定連接起來。上部連接件5以及下部連接件4通過螺栓2與上粱主體1固定。中部連接件6通過焊接方法與上梁主體1連接。在預留的安裝孔3 (圖1中只標出了與立梁的安裝孔)用於連接其它組合部件。上述公知的上梁結構弊端在於，上梁中部的兩個上梁主體，中部通過中部連接件6進行焊接連接為一體的分體結構，製造是精度不好控制，安裝時誤差大，受熱時導致梁主體變形，梁承載能力無法得到保存。
實用新型內容有鑑於此，本實用新型要解決的技術問題在於提供一種一體式電梯轎架上梁，上梁主體的連接點少，且避免了使用焊接方式。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是這樣實現的一種一體式電梯轎架上梁，包括上梁主體、上連接件，所述上梁主體中部為一個凹槽，凹槽的頂部向相反兩側方向延伸構成連接部，該連接部與所述的上連接件相連。進一步，所述上梁主體與所述連接部通過螺紋連接固定。進一步，凹槽的截面形狀為方形、V形或圓弧形。本實用新型達到的技術效果如下1、本實用新型的上梁結構採用一體化的上梁主體結構，便於製造中控制好精度，減少人為安裝過程中造成的誤差。2、採用一體化的上梁主體結構連接點少，減少的安裝勞動強度，提高安裝效率。3、採用一體化的上梁主體結構，避免上梁中部的焊接連接方式，減少因受熱導致梁主體變形，並使梁承載能力得到很好的保存。
圖1為現有技術中上梁的結構示意圖；圖2為圖1的側面示意圖；圖3為本實用新型一體式電梯轎架上梁的側面結構示意圖；圖4為上梁主體的截面示意圖。
具體實施方式
如圖3-圖4所示，為本實用新型一體式電梯轎架上梁結構，包括上梁主體7、上連接件5，上梁主體7設有一個凹槽72，凹槽72的頂部向相反兩側方向延伸構成連接部71，該連接部與所述的上連接件相連。上梁主體7與連接部5通過螺栓2進行螺紋連接固定，也可以選擇其他現有或公知的方式進行連接。凹槽72的截面形狀為方形、V形或圓弧形，也可以是其他適合電梯轎架上梁的形狀。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，並非用於限定本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種一體式電梯轎架上梁，包括上梁主體、上連接件，其特徵在於，所述上梁主體中部為一個凹槽，凹槽的頂部向相反兩側方向延伸構成連接部，該連接部與所述的上連接件相連。
2.如權利要求1所述的一體式電梯轎架上梁，其特徵在於，所述上梁主體與所述連接部通過螺紋連接固定。
3.如權利要求1所述的一體式電梯轎架上梁，其特徵在於，所述凹槽的截面形狀為方形、V形或圓弧形。
專利摘要本實用新型公開了一種一體式電梯轎架上梁，包括上梁主體、上連接件，所述上梁主體中部為一個凹槽，凹槽的頂部向相反兩側方向延伸構成連接部，該連接部與所述的上連接件相連。本實用新型的上梁結構採用一體化的上梁主體結構，便於製造中控制好精度，減少人為安裝過程中造成的誤差。該結構連接點少，減少的安裝勞動強度，提高安裝效率。並且避免上梁中部的焊接連接方式，減少因受熱導致梁主體變形，並使梁承載能力得到很好的保存。
文檔編號B66B11/02GK202164009SQ20112018008
公開日2012年3月14日 申請日期2011年5月31日 優先權日2011年5月31日
發明者佟國維, 李雲峰, 肖毅, 舒微熹 申請人:北京升華電梯集團有限公司