一種差動繼動閥的製作方法
2023-12-02 16:32:41 3
專利名稱：一種差動繼動閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛安全領域，尤其涉及一種差動繼動閥。
背景技術：
差動繼動閥的作用是為防止行車及停車制動系統同時操作時，制動室中的力重疊，從而避免機械傳遞元件超負荷，提高了制動元件的使用壽命。但常規的差動繼動閥在車輛坡道起步時，若先踩腳剎，可能會有溜車現象的安全隱患。傳統差動繼動閥如圖2所示。1、在行駛位置時，壓縮空氣從手閥經控制口( 42 )進入閥體，壓力使進氣口( I)與出氣口(2)連接，在進氣口( I)的氣源壓縮空氣經出氣口(2)進入彈簧制動氣室的彈簧腔，駐車制動解除。2、激活駐車或者緊急制動時，如果手制動閥排除控制口(42)的壓力，那麼閥內氣壓隨之下降，這讓進氣口(I)與出氣口(2)斷開，排氣口(3)與出氣口(2)連接，彈簧制動氣室彈簧腔內的壓縮空氣經出氣口(2)從排氣口(3)排出，駐車制動激活。3、行車制動時，壓縮空氣通過控制口(41)進入閥體，壓力使進氣口( I)與出氣口
(2)連接，在進氣口(I)的氣源壓縮空氣經出氣口(2)進入彈簧制動氣室的彈簧腔，駐車制動解除。4、行車制動時使用駐車制動或者緊急制動，手制動閥排除控制口(42)的壓力，行車制動控制口(41)保持壓力，壓力使進氣口( I)與出氣口(2)保持連接，在進氣口( I)的氣源壓縮空氣經出氣口(2)進入彈簧制動氣室的彈簧腔，駐車制動仍處於解除，這樣保證了行車及駐車動統同時操作時，制動室中的力重疊，從而避免機械傳遞元件超負荷，提高了制動元件的使用壽命。5、駐車制動時使用行車制動，控制口(42)的無壓力，壓縮空氣通過控制口(41)進入閥體，壓力使進氣口(I)與出氣口(2)連接，在進氣口(I)的氣源壓縮空氣經出氣口(2)進入彈簧制動氣室的彈簧腔，駐車制動解除，這樣保證了駐車及行車制動系統同時操作時，制動室中的力重疊，從而避免機械傳遞元件超負荷，提高了制動元件的使用壽命。上述第5種情況經常出現在車輛坡道起步時，當踩下行車制動腳閥，壓縮空氣會同時通往用於行車制動的繼動閥與用於駐車制動的差動繼動閥，所以存在差動繼動閥作用提前繼動閥作用的可能，如出現這種情況，車輛會首先解除駐車制動，此時行車制動還未建立完全的壓力使車輛制動，所以會產品溜車的安全隱患。
實用新型內容本實用新型為解決上述技術問題，提供一種差動繼動閥，它具有不會產生駐車解除制動提前行車制動的優點。為了實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案。一種差動繼動閥，包括閥體，以及閥體上的進氣口、出氣口、排氣口、第一控制口、第二控制口 ；所述第一控制口設有壓力控制閥。本實用新型對現行的制動系統進行了針對性改進，在第一控制口，即控制口(41)增加了一個壓力控制閥，使第一控制口壓縮氣體到達設定壓力後才能將其打開。其工作原理為:背景技術前4種情況與傳統差動繼動閥類似，現針對第5種情況進行說明。當駐車制動時使用行車制動，第二控制口，即控制口( 42 )無壓力，壓縮空氣進入第一控制口，因此處有壓力控制閥，氣體暫不能進入閥體，此時行車制動的建立制動壓力，當氣壓達到設定氣壓後，壓縮氣體進入閥體，使進氣口與出氣口連接，在進氣口的氣源壓縮空氣經出氣口進入彈簧制動氣室的彈簧腔，駐車制動解除，而行車制動壓力在駐車制動解除之前已建立。本實用新型的有益效果:保證了不會產生駐車解除制動提前行車制動的可能，同時也滿足了傳統差動繼動閥防止制動室中的力過度重疊，提高了制動元件的使用壽命的作用。
圖1是本實用新型的差動繼動閥的結構示意圖。圖2是傳統的差動繼動閥的結構示意圖。其中，1、進氣口 ；2、出氣口 ；3、排氣口 ；41、第一控制口 ；42、第二控制口 ；5、壓力控制閥；6、閥體。
具體實施方式
以下結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，一種差動繼動閥，包括閥體6，以及閥體上的進氣口 1、出氣口 2、排氣口 3、第一控制口 41、第二控制口 42 ;所述第一控制口 41設有壓力控制閥5。本實用新型的差動繼動閥可從傳統差動繼動閥上增加一個壓力控制閥5改制而成，與傳統差動繼動閥安裝尺寸相同，接口尺寸相同，可直接取代原常規差動繼動閥，使用該新型差動繼動閥後，消除了原有的安全隱患，使車輛更加安全可靠。上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行了描述，但並非對本實用新型保護範圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護範圍以內。
權利要求1.一種差動繼動閥，包括閥體，以及閥體上的進氣口、出氣口、排氣口、第一控制口、第二控制口 ；其特徵是，所述第一控制口設有壓力控制閥。
專利摘要本實用新型公開了一種差動繼動閥，包括閥體，以及閥體上的進氣口、出氣口、排氣口、第一控制口、第二控制口；所述第一控制口設有壓力控制閥。本實用新型對現行的制動系統進行了針對性改進，在第一控制口增加了一個壓力控制閥，使第一控制口壓縮氣體到達設定壓力後才能將其打開。本實用新型保證了不會產生駐車解除制動提前行車制動的可能，同時也滿足了傳統差動繼動閥防止制動室中的力過度重疊，提高了制動元件的使用壽命的作用。
文檔編號B60T15/18GK203157984SQ20132002832
公開日2013年8月28日 申請日期2013年1月21日 優先權日2013年1月21日
發明者黃建剛, 郭華, 張春, 付賓亮 申請人:中通客車控股股份有限公司