鐵路車輛自動識別裝置的製作方法

2023-12-02 18:26:21 1

專利名稱：鐵路車輛自動識別裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種能自動識別火車車輛類型及車輛號碼的裝置，它是實現鐵路車輛計算機管理、調度及車輛追蹤系統的關鍵組成部分。
為了提高鐵路運輸效率，從七十年代開始，各國都相繼採用了計算機管理調度系統，並著手於研製車號自動識別裝置。鐵路車輛自動識別裝置也是我國鐵路運輸系統急需解決的關鍵問題。
本實用新型的目的是提供一種新型結構的鐵路車輛自動識別裝置，它結構簡單，方便耐用，不受車速及天氣的影響。
本實用新型的目的是這樣實現的它由信號發生器和信號接收器兩部分組成，信號接收器安裝在地面上，它是由一組紅外傳感器組成，信號發生器安裝在火車底板下面，它由數字編碼孔板及紅外反射片組成，在數字編碼孔板上規則排列著多個孔，其中定位孔及有效數字孔上貼有紅外反射片。
在每節車輛的底部都裝有信號發生器，分別代表著每個車輛的類型和車號。在指定的火車站(點)的地面上安裝有信號接收器，當高速行駛的列車通過抄號站時，地面上的紅外傳感器組向上發射紅外光束，每節車輛通過傳感器時，裝在車上的信號發生器的數字編碼孔板掠過信號接收器時，孔板上所有的紅外線反射片都有反射信號傳到信號接收器上，這時信號接收器就有一組電信號輸出，經接口電路送到微機裡進行數據處理、列印制表，從而完成火車車輛的自動識別。
本實用新型通過對火車車輛的自動識別，實現車輛管理，調度及車輛追蹤的自動化管理，提高了鐵路運輸效率和經濟效益，本實用新型還具有以下特點1、結構簡單，安裝方便，堅固耐用。
2、不受車速限制，準確率可達100％。
3、不受季節和天氣變化的影響。
4、造價成本低，維護方便。
下面結合實施例及其附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型一種具體實施例的總體示意圖。
圖2是發射和接收裝置的結構示意圖。
圖3是一種具體數字編碼孔板的示意圖。
由附圖可知，信號發生器A安裝在火車的底板上，信號接收器B安裝在地面上。信號發生器帶有一個防護罩2，用以防止水和雜物落在編碼孔板上，編碼孔板5裝在防護罩下面，圖中4為紅外反射片，信號接收器的殼體6中裝有一組紅外傳感器7。數字編碼孔板上開有5×9個孔，左邊的一列9個孔為定位孔，每個孔上面貼有一塊紅外線反射片，其餘4列孔為數字編碼孔，由第一橫排的左邊一個孔開始直至第六橫排的右邊一個孔，依次代表著20－223的數，凡是貼有紅外線反射片的孔，就是一個有效數字孔。圖中21、23、210、212、218五個孔上貼有紅外線反射片，這塊孔板所表示的車輛號碼為21＋23＋210＋212＋218＝267274號。第七橫排至第九橫排的12個孔依次代表20－211的數字。這些孔代表每個車輛是屬於哪種類型的，如槽車、敝車、罐車、礦石車、保溫車、棚車、平板車……等等。
權利要求1.一種鐵路車輛自動識別裝置，它由信號發生器和信號接收器組成，信號接收器安裝在地面上，採用一組紅外傳感器，其特徵是信號發生器安裝在火車底板下面，由數字編碼孔板及紅外反射片組成，數字編碼孔板上規則排列著多個孔，其中定位孔和有效數字孔上貼有紅外反射片。
專利摘要一種鐵路車輛自動識別裝置，它由信號發生器和信號接收器組成，信號接收器安裝在地面上，採用一組紅外傳感器，其特徵是信號發生器安裝在火車底板下面，由數字編碼孔板及紅外反射片組成，數字編碼孔板上規則排列著多個孔，其中定位孔和有效數字孔上貼有紅外反射片。本實用新型是實現鐵路車輛計算機管理、調度及車輛追蹤系統的關鍵組成部分，結構簡單，方便耐用，不受車速及天氣的影響，準確率可達100％。
文檔編號B61L25/02GK2120741SQ9221054
公開日1992年11月4日 申請日期1992年4月2日 優先權日1992年4月2日
發明者李勇, 馬玉林, 秦寶成 申請人:瀋陽光華自動化開發公司