一種汽車電器開關的電壓降檢測儀的製作方法

2023-12-08 14:06:51

一種汽車電器開關的電壓降檢測儀的製作方法
【專利摘要】一種汽車電器開關的電壓降檢測儀，包括用於提供待測開關試驗電流的電源系統，完成試驗過程控制和數據處理的控制系統，所述控制系統包括計算機，設在計算機上的I/O卡和A/D卡，以及用於採集待測開關觸點壓降的數據採集卡；所述數據採集卡一端與計算機上的I/O卡相連，另一端與待測開關的埠相接；所述電源系統包括穩壓電源和負載箱，該負載箱內設有一組可在計算機控制下自動調整負載量大小的程控負載；所述負載箱一端與穩壓電源相接，另一端與待測開關的輸入端相連。本實用新型在檢測中採用全程計算機控制，自動記錄並保存檢測到的壓降值並以曲線圖的形式進行輸出列印，檢測效率高，精度高。
【專利說明】—種汽車電器開關的電壓降檢測儀【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車零部件檢測領域，尤其是涉及一種汽車電器開關的電壓降檢測儀。
【背景技術】
[0002]汽車電器開關是控制汽車各種控制裝置電路的開關，如點火開關、門窗開關、報警信號燈開關等，這些開關在汽車行駛安全性、舒適性方面起著舉足輕重的作用。傳統的電壓降採用萬用表或電壓表進行檢測，無法準確的判定故障，而且以滑動變阻器為負載，每次只能檢測一個觸點，且每次檢測都需要調節滑動變阻器，測量效率非常低下。
[0003]如中國專利申請號為「CN201120554623.5」，公開了一種機械觸點開關電壓降檢測裝置，它包括電源功能模塊、待測功能模塊和電壓降檢測功能模塊，電源功能模塊與待測功能模塊、電壓降檢測功能模塊、保護功能模塊、電壓降校正功能模塊和結果判斷輸出功能模塊導線連接，保護功能模塊與電壓降檢測功能模塊導線連接，電壓降校正功能模塊與待測功能模塊電連接，電壓降檢測功能模塊與結果判斷輸出功能模塊導線連接。上述專利雖然解決了先前人工判斷電壓降出錯率高、判斷速度慢的問題，但是控制負載採用一組電阻和繼電器結合的方式，電路結構複雜，且檢測效率仍然不高。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車電器開關的電壓降檢測儀，解決以往電壓降檢測儀檢測效率低、精度不高的問題。
[0005]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:一種汽車電器開關的電壓降檢測儀，包括用於提供待測開關試驗電流的電源系統，完成試驗過程控制和數據處理的控制系統，所述控制系統包括計算機，設在計算機上的I/o卡和A/D卡，以及用於採集待測開關觸點壓降的數據採集卡；所述`數據採集卡一端與計算機上的I/O卡相連，另一端與待測開關的埠相接；所述電源系統包括穩壓電源和負載箱，該負載箱內設有一組可在計算機控制下自動調整負載量大小的程控負載；所述負載箱一端與穩壓電源相接，另一端與待測開關的輸入端相連。
[0006]優選的，程控負載有八個，其分別對應待測開關上的八個觸點，使得只需一次測試就能得到八個觸點的壓降。
[0007]為了降低成本，負載箱內還設有一組固定負載；當觸點的檢測電流為35A或50A時，該觸點與負載箱內的固定負載相連；當觸點的檢測電流為0.1A~22.5A時，該觸點與負載箱內的程控負載連線。
[0008]本實用新型的有益效果:將負載控制部分設置成可在計算機控制下自動調節負載量大小的多路程控負載，避免了先前調試電流不方便的缺陷，只需一次測試就能得到待測開關上多個觸點的電壓降信號，該信號通過數據採集卡傳送到計算機，並通過顯示屏將數據呈現出來，提高了檢測效率和精度。[0009]以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的原理框圖。
【具體實施方式】
[0011]實施例，請參閱圖1，一種汽車電器開關的電壓降檢測儀，包括用於提供待測開關試驗電流的電源系統，完成試驗過程控制和數據處理的控制系統，該控制系統包括計算機1，設在計算機I上的I/O卡11和A/D卡12，以及用於採集待測開關觸點壓降的數據採集卡2，該數據採集卡2 —端與計算機I上的I/O卡11相連，將採集的電壓信號轉換為數位訊號，另一端與待測開關5的埠相接；電源系統包括穩壓電源3和負載箱4，該負載箱4內設有一組可在計算機控制下自動調整負載量大小的程控負載；該負載箱4 一端與穩壓電源3相接，另一端與待測開關5的輸入端相連。
[0012]在待測開關5中部分觸點所通過的電流是額定的，對這些觸點進行測試時，如果選用程控負載會增加整個檢測儀的製造成本，故而在負載箱4內還設置一組固定負載；當觸點的檢測電流為35A或50A時，該觸點與負載箱4內的固定負載相連；當觸點的檢測電流為0.1A?22.5A時，該觸點與負載箱4內的程控負載連線。
[0013]進一步的，穩壓電源3的電壓為12V或24V。
[0014]具體的，工作人員可以按照下面要求進行操作:
[0015]步驟一、啟動計算機設置與待測開關各觸點相對應的參數，進而控制負載箱每路的負載值，其中程控負載有8路，每路可設置0.1A?22.5A，其他為固定負載，不須設置；
[0016]步驟二、導通穩壓電源，並將穩壓電源、負載箱以及數據採集卡埠引出的接線連接在待測開關上；
[0017]步驟三、開始檢測，計算機上即顯示出由數據採集卡反饋的各觸點的電壓降值；
[0018]步驟四、測試完畢後，斷開連線，換上另一組待測開關，重複步驟二至三。
[0019]該電壓降檢測儀在檢測中採用全程計算機控制，自動記錄並保存檢測到的壓降值，必要時，以曲線圖的形式進行輸出列印，檢測效率高，精度高。
【權利要求】
1.一種汽車電器開關的電壓降檢測儀，包括用於提供待測開關試驗電流的電源系統，完成試驗過程控制和數據處理的控制系統，其特徵在於: 所述控制系統包括計算機(I )，設在計算機上的I/o卡(11)和A/D卡(12)，以及用於採集待測開關觸點壓降的數據採集卡(2);所述數據採集卡(2)—端與計算機上的I/O卡(11)相連，另一端與待測開關(5)的埠相接； 所述電源系統包括穩壓電源(3)和負載箱(4)，該負載箱(4)內設有一組可在計算機控制下自動調整負載量大小的程控負載；所述負載箱(4) 一端與穩壓電源(3)相接，另一端與待測開關(5)的輸入端相連。
2.如權利要求1所述的汽車電器開關的電壓降檢測儀，其特徵在於:所述程控負載有八個，其分別對應待測開關(5)上的八個觸點。
3.如權利要求1或2所述的汽車電器開關的電壓降檢測儀，其特徵在於:所述負載箱(4)內還設置有一組固定負載。
4.如權利要求1所述的汽車電器開關的電壓降檢測儀，其特徵在於:所述穩壓電源(3)的電壓為12V或24V。
【文檔編號】G01R31/327GK203422451SQ201320507754
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月20日 優先權日:2013年8月20日
【發明者】王進丁, 王正成, 朱排進, 李宏志 申請人:昌輝汽車電器（黃山）股份公司