一種車用制動軟管密封墊片裝配結構的製作方法

2023-12-08 08:19:11 3

本實用新型涉及一種車用制動軟管密封墊片裝配結構，屬於車輛零部件領域。

背景技術：

隨著中國汽車工業的高速發展，汽車己成為人們重要的交通工具之一，而制動器系統是汽車行馳時減速必不可少的重要零部件，也是重要安全件，性能好壞直接關係到人身和財產安全是汽車關鍵零部件。

目前國內車用制動軟管接頭用墊片密封結構基本上採用純銅墊片的密封方式，但是對墊片的防腐性能沒有要求，導致裝車後在相對惡劣的環境下容易生鏽，同時在高壓下制動軟管的接頭處易發生洩露，密封效果不佳。

技術實現要素：

為克服當前現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種車用制動軟管密封墊片裝配結構。

本實用新型採取的技術方案是：一種車用制動軟管密封墊片裝配結構，其包括螺栓、內墊片、金屬接頭和外墊片，所述螺栓的螺栓軸依次穿過內墊片、金屬接頭和外墊片，在螺栓軸內設有相互連通的橫向通油孔和縱向通油孔，所述縱向通油孔與連接在金屬接頭上的制動軟管相連通，在縱向通油孔和金屬接頭之間的螺栓軸上設有環形緩衝槽，所述環形緩衝槽通過兩端的內墊片和外墊片進行密封，在螺栓軸的端部設有防止外墊片脫落的環形凸臺。

進一步的，所述外墊片的內徑小於內墊片的內徑。

進一步的，所述內墊片和外墊片採用易變形的T2或T3紫銅材料製作。

進一步的，所述內墊片和外墊片的外表面設有一層用於防腐的鍍錫層。

進一步的，所述內墊片和外墊片的厚度為0.8-1.5mm，鍍錫層的厚度為3-10微米。

進一步的，所述內墊片和外墊片退火後HV30硬度在30-55。

進一步的，所述金屬接頭為內孔直徑為10mm的環型或球型金屬接頭。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構新穎，裝配方便，密封效果好。通過設置特殊結構的螺栓與金屬接頭、墊片相配合，大大增加了整體結構的密封性，同時對墊片進行鍍錫處理，能有效的增加產品的耐腐蝕性能，提高產品的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是墊片的結構示意圖。

圖中：1-螺栓，2-內墊片，3-金屬接頭，4-外墊片，5-橫向通油孔，6-縱向通油孔，7-環形緩衝槽。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

如圖1和2所述，一種車用制動軟管密封墊片裝配結構，其包括螺栓1、內墊片2、金屬接頭3和外墊片4，所述螺栓1的螺栓軸依次穿過內墊片2、金屬接頭3和外墊片4，在螺栓軸內設有相互連通的橫向通油孔5和縱向通油孔6，所述縱向通油孔6與連接在金屬接頭3上的制動軟管相連通，在縱向通油孔6和金屬接頭3之間的螺栓軸上設有環形緩衝槽7，環形緩衝槽7可以起到洩壓和緩衝的作用，從而增強整體的密封性。所述環形緩衝槽7通過兩端的內墊片2和外墊片4進行密封，在螺栓軸的端部（螺栓軸的端部安裝在汽車制動系統中）設有防止外墊片4脫落的環形凸臺。

本實用新型中，外墊片4的內徑小於內墊片2的內徑；內墊片2和外墊片4採用易變形的T2或T3紫銅材料製作；在內墊片2和外墊片4的外表面設有一層用於防腐的鍍錫層，其中內墊片2和外墊片4的厚度為0.8-1.5mm，鍍錫層的厚度為3-10微米；內墊片2和外墊片4退火後HV30硬度在30-55。另外，本實用新型的金屬接頭3為內孔直徑為10mm的環型或球型金屬接頭。

當螺栓1的螺栓軸依次穿過內墊片2、金屬接頭3和外墊片4後，採用工裝壓合外墊片4，此時外墊片4由扣壓前圓形變成扣壓後近似圓形，同時外墊片4外徑縮小%2-5%，再配合螺栓軸端部的環形凸臺，外墊片4將不會自由脫落，此時各部件組成了不易拆卸的整體。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和優點。本領域的普通技術人員應該了解，上述實施例不以任何形式限制本實用新型的保護範圍，凡採用等同替換等方式所獲得的技術方案，均落於本實用新型的保護範圍內。

本實用新型未涉及部分均與現有技術相同或可採用現有技術加以實現。