鐵路接觸網作業車制動傳動裝置的製作方法
2023-12-07 23:08:46 2
專利名稱：鐵路接觸網作業車制動傳動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於鐵路車輛制動裝置，具體涉及一種鐵路接觸網作業車制動傳動裝置。
背景技術：
國內現有的接觸網作業車制動傳動裝置的問題與缺點a、國內現有的接觸網作業車制動傳動裝置中多是兩個制動單元，居中安裝，佔用 空間大，適合於底架寬大的車體，並不能很好地應用於底架窄小車體型的接觸網作業車。b、國內現有的接觸網作業車制動傳動裝置中手制動拉板都是整體結構，結構復 雜、笨重，安裝檢修困難。
發明內容本實用新型為了解決現有接觸網作業車制動傳動裝置不適合底架窄小車體以及 安裝檢修困難的問題。本實用新型採用如下的技術方案實現鐵路接觸網作業車制動傳動裝置，包括對 應四個車輪分別設置的四個制動單元，所述的制動單元包括制動缸、間瓦總成以及下拉杆 總成，每個閘瓦總成包括兩套閘瓦組裝，閘瓦組裝一和閘瓦組裝二，閘瓦組裝一連接遊動閘 瓦託吊，遊動閘瓦託吊連接制動缸的韝韝推桿，閘瓦組裝二連接固定閘瓦託吊，遊動閘瓦託 吊和固定閘瓦託吊通過下拉杆連接，下拉杆一端設置閘瓦調整器，閘瓦間隙由閘瓦調整器 實現，作業車後車輪配置的兩遊動間瓦託吊通過手制動拉板連接。手制動拉板為三段式分 體結構，相鄰兩段之間通過法蘭連接。本實用新型具有如下有益效果1、底架窄小車體型的接觸網作業車制動傳動裝 置，充分利用了底架的空間，結構合理化，確保整車性能，同時大大了降低製造成本。2、分體 手制動裝置，安裝方便，易於維護檢修。
圖1為本實用新型的主視結構示意圖圖2為本實用新型的俯視結構示意圖圖3為制動單元結構示意圖圖4為手制動拉板主視結構示意圖圖5為手制動拉板俯視結構示意圖圖中1-制動單元，1. 1-制動缸，1.2-遊動閘瓦託吊，1.3-閘瓦組裝一，1.4-固定 閘瓦託吊，1. 5-閘瓦組裝二，1. 6-下拉杆，1. 7-閘瓦調整器，1. 8-手制動拉板，1. 9-法蘭。
具體實施方式
結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明。由於車體底架窄小且底架設備較多，空間相當緊張，為了便於安裝基礎制動傳動裝置，本實用新型將現有技術中鐵路接觸網作業車設置兩個制動單元改為四個制動單元， 使得制動單元結構、布局合理化，充分利用了底架空間，保證了底架設備的安裝，確保整車 性能，見附圖1、2。所述的制動單元1包括制動缸1. 1以及閘瓦總成，每個閘瓦總成包括兩 套閘瓦組裝，閘瓦組裝一 1. 3和閘瓦組裝二 1. 5，閘瓦組裝一 1. 3連接遊動閘瓦託吊1. 2，遊 動閘瓦託吊1. 2連接制動缸1. 1的韝韝推桿，閘瓦組裝二 1. 5連接固定閘瓦託吊1. 4，遊動 閘瓦託吊1.2和固定閘瓦託吊1.4通過下拉杆1.6連接，下拉杆1.6—端設置閘瓦調整器 1. 7，作業車後車輪配置的兩遊動閘瓦託吊通過手制動拉板1. 8連接，見附圖3。本實用新型的工作原理當壓縮空氣充入制動缸1. 1時，韝韝推桿推動遊動閘瓦 託吊及間瓦組裝一向左移動，使得間瓦組裝一靠緊車輪形成支點，韝韝推桿推動繼續向左 運動時，作用力拉動下拉杆向右運動，由下拉杆拉動固定閘瓦託吊及閘瓦組裝二向右移動， 左右閘瓦抱住車輪，從而實現制動，閘瓦間隙由閘瓦調整器實現。另外，作業車後車輪配置的兩遊動閘瓦託吊通過手制動拉板1. 8完成。本實用新 型將整體手制動拉板改為分體結構，拉板分三段、厚度可變薄、採用法蘭連接，保證足夠的 剛度、強度，使得安裝方便，易於維護檢修。現有技術中手制動拉板都是整體結構，安裝時將遊動閘瓦託吊及閘瓦組裝撐開， 把手制動拉板安裝完成；本實用新型因為制動缸韝韝推桿借用遊動閘瓦安裝座中間空隙， 使得位移量不足，無法安裝整體手制動拉板，為此進行拉板分段處理；先將手制動拉板兩端 的部分安裝，再將手制動拉板中間部分通過法蘭與兩端部分連接，完成手制動拉板安裝，見 附圖4、5。
權利要求一種鐵路接觸網作業車制動傳動裝置，其特徵在於其包括對應四個車輪分別設置的四個制動單元(1)，所述的制動單元(1)包括制動缸(1.1)以及閘瓦總成，每個閘瓦總成包括兩套閘瓦組裝，閘瓦組裝一(1.3)和閘瓦組裝二(1.5)，閘瓦組裝一(1.3)連接遊動閘瓦託吊(1.2)，遊動閘瓦託吊(1.2)連接制動缸(1.1)的韝韝推桿，閘瓦組裝二(1.5)連接固定閘瓦託吊(1.4)，遊動閘瓦託吊(1.2)和固定閘瓦託吊(1.4)通過下拉杆(1.6)連接，下拉杆(1.6)一端設置閘瓦調整器(1.7)，作業車後車輪配置的兩遊動閘瓦託吊通過手制動拉板(1.8)連接。
2.根據權利要求1所述的鐵路接觸網作業車制動傳動裝置，其特徵在於所述的手制動 拉板(1. 8)為三段式分體結構，相鄰兩段之間通過法蘭(1. 9)連接。
專利摘要本實用新型屬於鐵路車輛制動裝置，具體是一種鐵路接觸網作業車制動傳動裝置，解決了現有制動傳動裝置不適合底架窄小車體以及安裝檢修困難的問題。鐵路接觸網作業車制動傳動裝置，包括對應四個車輪分別設置的四個制動單元，制動單元包括制動缸、閘瓦總成以及下拉杆總成，每個閘瓦總成包括兩套閘瓦組裝，閘瓦組裝一連接遊動閘瓦託吊，遊動閘瓦託吊連接制動缸的韝韝推桿，閘瓦組裝二連接固定閘瓦託吊，遊動閘瓦託吊和固定閘瓦託吊通過下拉杆連接，下拉杆一端設置閘瓦調整器，作業車後車輪配置的兩遊動閘瓦託吊通過手制動拉板連接。本實用新型的有益效果充分利用了底架的空間，結構合理化，降低製造成本。分體手制動裝置，安裝方便，易於維護檢修。
文檔編號B61H13/20GK201745598SQ20102050102
公開日2011年2月16日 申請日期2010年8月23日 優先權日2010年8月23日
發明者張小兵, 王永安, 趙瑞傑, 連安彬 申請人:太原軌道交通裝備有限責任公司