地址工程用錨杆一次性成型工藝的製作方法

2023-12-10 05:53:11 1

本發明涉及地質工程用地址工程用錨杆一次性成型工藝。

背景技術：

目前，國內外用於水電，鐵路，高速路及部分民用建築支護加固用的中空錨杆，普遍的生產工藝是錨杆廠家購買無縫鋼管廠生產的鋼管，再進行高頻加熱後軋制中空錨杆外螺紋，然後再利用高頻加熱軋制螺紋的餘溫進行熱處理達到標準機械性能要求。這種老工藝是從實心管坯-加熱穿孔-退火-酸洗-冷拔-再退火-再酸洗-再冷拔-鋼管-退火-校直-高頻加熱-滾扎螺紋-熱處理-校直-中空錨杆。這種工藝的缺陷是：中空錨杆的支撐需要多個廠家共同完成，同時又需要多次運輸，既增加運輸成本，工序長，成本也比較高。

公開號為CN101850363A號專利為了解決上述問題，採用中頻感應圈加熱的方式對毛管進行熱減徑處理，製造的中空錨杆為Φ40—Φ25。由於要進行熱減徑，毛管的溫度要在800度左右，如果用中頻慢慢加熱的話，越大直徑的毛管，加熱的時間就越長，耗能也就越大，同時，就需要配備更大功率的中頻感應機，那麼，在生產產品的初期投入就更大，生產能耗更高，生產效率也比較低。

技術實現要素：

本發明為了解決現有生產工藝能耗高、效率低、工藝繁雜的問題，採用了一種新的技術方案。

一種地址工程用錨杆一次性成型工藝，直接用生產鋼管的原材料實心管坯，進行穿孔，然後利用穿孔後的餘溫對毛管進行熱減徑和熱軋外螺紋，最後利用成型後的餘溫再進行熱處理，最後對生產好的錨杆矯直，使成型後的中空錨杆達到標準機械性能要求。

毛管指的是實心管坯穿孔後的管子。

這裡，穿孔時的溫度達到1200度或者以上溫度，穿孔完成後，出來毛管的時候，溫度仍然在800度以上，這時利用這個餘溫進行熱減徑，節省了二次加熱的工序，減少了能耗，提高了生產效率。相比較而言，如果仍然採用中頻加熱的方式，越大直徑的毛管，加熱的時間越長，能耗也就越大，因此新改進的方法就原有的方法而言，具有顯著的技術進步。

尤其是，採用新生產工藝後，生產的中空錨杆的直徑為Φ76—Φ25，與原有的最大直徑Φ40相比，提高了近一倍。這時，如果再採用原有的技術，就很難做到這一點。這是因為中空錨杆的直徑越大，就需要配備更大功率的中頻感應機，原有的中頻加熱很難滿足要求，這樣就需要投入更大資金來購買設備，無論從能耗上，還是成產效率上，均無法與本生產工藝相比。

具體實施方式

一種中空錨杆的生產工藝，直接用生產鋼管的原材料實心管坯，進行加熱穿孔，加熱的溫度在1200攝氏度以上；然後利用穿孔後的餘溫對毛管進行熱減徑和熱軋外螺紋。最後利用成型後的餘溫再進行熱處理，這裡，熱處理指的是通過淬火、回火讓有螺紋的成型錨杆提高抗拉強度，屈服強度，延伸度等，達到中控錨杆各不同規格的機械性能要求。

這樣，節約了普通的生產工藝中的反覆退火、酸洗、冷拔的工序，直接在熱軋螺紋的過程，把穿孔後毛管內部的表面氧化皮軋掉了。如此一來，大大地節約了生產成本，提高了生產效率。

在整個生產過程中，整套生產程序都用一套組合設備完成，能耗少，產品的控制更加嚴格，減少了生產周轉、運輸環節，從實心管坯到成品中空錨杆所有生產環節均由自己控制，提高了生產的效率與質量。

當然，上述說明並非是對本發明的限制，本發明也並不限於上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本發明的實質範圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬於本發明本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內。本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。