具有過載保護功能的齒輪傳動結構的製作方法

2023-12-10 03:00:11 2

專利名稱：具有過載保護功能的齒輪傳動結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有過載保護功能的齒輪傳動結構。
背景技術：
馬達的輸出軸直接與馬達內部的變速箱的齒輪直接嚙合，輸出軸直接連接在變速 箱的齒輪組中的輸出齒輪上，輸出齒輪的轉動直接帶動輸出軸旋轉，輸出軸再帶動負載轉 動，完成整個傳動過程。這就存在以下問題，當齒輪的負載過大，馬達內的變速箱內的齒輪傳動受到的阻 力矩過大，當外力大於齒輪實際承受力的時候，齒輪會斷齒，從而導致馬達卡死不轉。不僅 如此，現有的其它齒輪傳動結構，其齒輪是直接固定在輸出軸上，要麼輸出軸直接帶動齒輪 旋轉，要麼齒輪帶動輸出軸旋轉，均存在負載過大，而造成齒輪傳動結構的損壞。現有馬達所採用的過載保護方式，一般採用電路或電子元件的方式實現保護，如 一申請號為ZL200710148857. 8(公開號為CN101383501A)的中國發明專利《直流馬達過載 電流控制電路》，及申請號為ZL200910300662. X(公開號為CNlOl擬6771A)的中國發明專利 《驅動裝置及其過載保護方法》，它們均提供了這樣一種方法。採用這種方法對馬達進行過 載保護具有成本高的缺陷，而且電路或電子元件易損壞。也有的馬達採用機械方式進行過載保護，如一申請號為ZL200810306683. 8 (公 告號為CN101771373A)的中國發明專利《馬達過載保護裝置》，及專利號為 ZL200920000237. 4(公告號為CN201351721Y)的中國實用新型專利《具有過載保護功能的 減速機》披露了這樣一種馬達過載保護的結構。但這種結構涉及部件多，而且各部件不易加 工，組裝不方便，且成本高。綜上所述，現有的具有過載保護功能的齒輪傳動結構還可作進一步改進。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種結構簡單 合理且生產組裝方便的具有過載保護功能的齒輪傳動結構，該傳動結構還具有成本低的優
點ο本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為一種具有過載保護功能的齒 輪傳動結構，包括有輸出軸，及安裝在輸出軸上的傳動齒輪，其特徵在於所述傳動齒輪通 過離合結構安裝在輸出軸上，該離合結構保證在輸出軸負載過大的情況下使傳動齒輪相對 輸出軸打滑。上述的離合結構包括一片主動摩擦片和兩片從動摩擦片，所述主動摩擦片固定在 傳動齒輪中部的安裝孔內並能隨傳動齒輪一起旋轉，所述主動摩擦片中部還具有供輸出軸 穿過的穿孔，所述輸出軸能在該穿孔內並能相對旋轉，所述兩片從動摩擦片連接在輸出軸 上並能隨輸出軸一起旋轉，且所述兩片從動摩擦片分別位於主動摩擦片上下兩側，所述輸 出軸的外端設有壓緊裝置，該壓緊裝置將兩從動摩擦片與主動摩擦片壓緊在一起，從而使兩從動摩擦片分別與主動摩擦片的前後端面緊密接觸。前述離合結構涉及部件少，且涉及各部件的結構均很簡單，加工組裝均很方便，該 離合結構依靠主動摩擦片和從動摩擦片的接觸面間的摩擦作用來傳遞扭矩，兩者之間達到 一定扭矩後會暫時自動分離或打滑，而小於一定扭矩時則會自動結合，從而實現對齒輪的 過載保護作用。上述壓緊裝置為在輸出軸下端進行鉚壓後形成的與最外端的從動摩擦片壓緊接 觸的壓緊點。該壓緊裝置能有效保證兩片從動摩擦片與主動摩擦片壓緊在一起不易鬆動， 摩擦力(按實際使用扭矩要求設定)靠輸出軸一端壓緊點來控制。當然也可採用卡簧或螺 母的方式將兩片從動摩擦片與主動摩擦片壓緊在一起，只是這種壓緊方式在使用一段時間 後易鬆動。上述傳動齒輪與主動摩擦片注塑成型在一起。很好保證傳動齒輪與主動摩擦片一 體性，當然也可採用其它方式將兩者固定。上述輸出軸的下端具有向下延伸的安裝部，該安裝部外形為圓柱狀外形相對切削 掉兩平面後的柱狀，所述兩片從動摩擦片中部開有外形與安裝部相配的定位孔，所述從動 摩擦片通過定位孔套設在安裝部上而能隨輸出軸旋轉，所述安裝部穿過主動摩擦片的穿孔 並能相對旋轉。安裝部與輸出軸之間形成擋肩，將位於上端的從動摩擦片進行上限位，並通過非 圓形的安裝部及非圓形的安裝孔的配合，保證從動摩擦片能隨輸出軸旋轉，當然也可採用 鍵槽配合的方式將從動摩擦片安裝到安裝部上。上述安裝部的下端具有向下延伸呈圓柱狀的安裝軸部。這樣更適合將該齒輪傳動 結構用於馬達的減速箱內，安裝軸通過安裝軸部安裝到減速箱內的軸承上。與現有技術相比，本實用新型的優點在於當外力大於傳動齒輪實際承受力的時 候，離合結構工作，齒輪和輸出軸相對打滑，從而保證齒輪不會斷裂，起到過載保護的作用。

圖1為本實用新型實施例的結構剖視圖；圖2為本實用新型實施例的立體分解圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1、2所示，為本實用新型的一個優選實施例。一種具有過載保護功能的齒輪傳動結構，包括有輸出軸1，及安裝在輸出軸1上的 傳動齒輪2，傳動齒輪2為塑料齒輪，輸出軸1的下端具有向下延伸的安裝部11，該安裝部 11外形為圓柱狀外形相對切削掉兩平面後的柱狀，安裝部11的下端具有向下延伸呈圓柱 狀的安裝軸部12。傳動齒輪2通過離合結構安裝在輸出軸1的安裝部11上，該離合結構保 證在輸出軸1負載過大的情況下使傳動齒輪2相對輸出軸1打滑。離合結構包括一片主動摩擦片3和兩片從動摩擦片4，主動摩擦片3以嵌件的方式 與傳動齒輪2注塑成型在一起，故主動摩擦片3能隨傳動齒輪2 —起旋轉，主動摩擦片3中 部還具有供輸出軸1的安裝部11穿過的穿孔31，安裝部11穿過主動摩擦片的穿孔31並能相對旋轉。兩片從動摩擦片4連接在輸出軸1的安裝部11上並能隨輸出軸1 一起旋轉，即兩 片從動摩擦片4中部開有外形與安裝部相配的定位孔41，從動摩擦片4通過定位孔41套設 在安裝部11上而能隨輸出軸1旋轉；且兩片從動摩擦片4分別位於主動摩擦片3上下兩側，輸出軸1的安裝部11的外 端設有壓緊裝置，該壓緊裝置將兩從動摩擦片4與主動摩擦片3壓緊在一起，從而使兩從動 摩擦片4分別與主動摩擦片3的前後端面緊密接觸。壓緊裝置為在輸出軸1下端進行鉚壓 後形成的與最外端的從動摩擦片4壓緊接觸的壓緊點5，摩擦力(按實際使用扭矩要求設 定)靠輸出軸一端壓緊點來控制本實用新型的工作原理如下本齒輪傳動結構依靠主動摩擦片3和兩片從動摩擦片4的接觸面間的摩擦作用來 傳遞扭矩，由於摩擦力的作用馬達內部變速箱齒輪與輸出軸1實現力的連接傳遞，當輸出 軸1上扭矩超出主動摩擦片3和兩片從動摩擦片4之間的摩擦力時，主動片摩擦片3與從 動摩擦片4分離或打滑狀態，馬達變速箱與輸出軸力的傳遞中斷，起到對馬達變速箱齒輪 的過載保護作用。具體應用如下搖頭電風扇當手不小心扳動時，馬達齒輪會自動打滑而不斷裂，從 而保證馬達的使用壽命，保障風扇搖頭的正常功能。本齒輪傳動結構最適合用於馬達上，但不限於馬達，還可是其它齒輪傳動結構。
權利要求1.一種具有過載保護功能的齒輪傳動結構，包括有輸出軸(1)，及安裝在輸出軸(1)上 的傳動齒輪O)，其特徵在於所述傳動齒輪(2)通過離合結構安裝在輸出軸(1)上，該離 合結構保證在輸出軸(1)負載過大的情況下使傳動齒輪( 相對輸出軸(1)打滑。
2.根據權利要求1所述的具有過載保護功能的齒輪傳動結構，其特徵在於所述的離 合結構包括一片主動摩擦片C3)和兩片從動摩擦片G)，所述主動摩擦片C3)固定在傳動齒 輪O)中部的安裝孔(21)內並能隨傳動齒輪( 一起旋轉，所述主動摩擦片(3)中部還具 有供輸出軸⑴穿過的穿孔(31)，所述輸出軸⑴能在該穿孔(31)內能並相對旋轉，所述 兩片從動摩擦片(4)連接在輸出軸(1)上並能隨輸出軸(1) 一起旋轉，且所述兩片從動摩 擦片(4)分別位於主動摩擦片C3)上下兩側，所述輸出軸(1)的外端設有壓緊裝置，該壓緊 裝置將兩從動摩擦片(4)與主動摩擦片( 壓緊在一起，從而使兩從動摩擦片(4)分別與 主動摩擦片(3)的前後端面緊密接觸。
3.根據權利要求2所述的具有過載保護功能的齒輪傳動結構，其特徵在於所述壓緊裝置為在輸出軸(1)下端進行鉚壓後形成的與最外端的從動摩擦片(4)壓緊接觸的壓緊點 ⑶。
4.根據權利要求2所述的具有過載保護功能的齒輪傳動結構，其特徵在於所述傳動 齒輪O)與主動摩擦片(3)注塑成型在一起。
5.根據權利要求2所述的具有過載保護功能的齒輪傳動結構，其特徵在於所述輸出 軸(1)的下端具有向下延伸的安裝部(11)，該安裝部(11)外形為圓柱狀外形相對切削掉兩 平面後的柱狀，所述兩片從動摩擦片中部開有外形與安裝部相配的定位孔(41)，所述 從動摩擦片(4)通過定位孔Gl)套設在安裝部(11)上而能隨輸出軸(1)旋轉，所述安裝 部(11)穿過主動摩擦片的穿孔(31)並能相對旋轉。
6.根據權利要求5所述的具有過載保護功能的齒輪傳動結構，其特徵在於所述安裝 部(11)的下端具有向下延伸呈圓柱狀的安裝軸部(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種具有過載保護功能的齒輪傳動結構，包括有輸出軸(1)，及安裝在輸出軸(1)上的傳動齒輪(2)，其特徵在於傳動齒輪(2)通過離合結構安裝在輸出軸(1)上，該離合結構保證在輸出軸(1)負載過大的情況下使傳動齒輪(2)相對輸出軸(1)打滑。離合結構包括一片主動摩擦片(3)和兩片從動摩擦片(4)，主動摩擦片(3)固定在傳動齒輪(2)中部的安裝孔(21)內並能隨傳動齒輪(2)一起旋轉，兩片從動摩擦片(4)連接在輸出軸(1)上並能隨輸出軸(1)一起旋轉。當外力大於傳動齒輪實際承受力的時候，離合結構工作，齒輪和輸出軸相對打滑，從而保證齒輪不會斷裂，起到過載保護的作用。
文檔編號F16H35/10GK201934611SQ20102069722
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月27日 優先權日2010年12月27日
發明者周益波 申請人:寧波劃一馬達有限公司