一種工件輸送軌道間距的調整機構的製作方法
2023-12-09 03:09:51 1
專利名稱：一種工件輸送軌道間距的調整機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的技術領域，具體地說是一種。
背景技術：
一般對於橫寬特性不定的工件，例如套筒，該套筒是指提供一扳柄套設或固接而作為套筒扳手用的套筒，也可以是其它工件，通常上述工件是由一落料鬥盤進行震動後落入一個軌道基座上的輸送軌道，以進行後續的加工，而該輸送軌道的兩側各具有一擋壁，而以兩側檔壁的間距(即軌道間距)來容納該工件的橫寬，兩側擋的間設有一可以承載該工件的底板，而以底板的運動對該工件進行輸送。但是往往工件的橫寬(該橫寬是指橫向列置在輸送軌道間的寬度)不同，為了適應不同橫寬的工件，因此現有技術必須至少調整一 側擋壁，令其遠離或靠近另一側擋壁來調整軌道間距。但是由於輸送工件的底板各有其工作特性，如果只調整一側擋壁，而底板未變動，則容易使得所承載的工件產生偏頗。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種改進的工件輸送軌道間距的調整機構，它可克服現有技術中通過調整一側擋壁來控制軌道間距，造成工件產生偏頗的一些不足。為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是一種工件輸送軌道間距調整機構，它主要包括軌道基座，其特徵在於軌道基座上設有基座本體和擋壁組件，基座本體設有軌道和第一螺杆，所述的第一螺杆設有螺紋段；擋壁組件包含有左、右座體，左、右座體上分別設有左、右擋壁。使用時本實用新型可以藉由該第一螺杆的轉動，可分別掣使擋壁組件同步分離或趨近，以平均調整左、右擋壁的距離來調整軌道間距，可以使得工件在底板上平穩放置而降低或免除偏頗。同時由於本實用新型的側方通常鄰靠一落料鬥盤，若是擋壁組件因為同步分離或趨近的關係，因此會使得鄰靠該落料鬥盤的一個擋壁與該落料鬥盤的距離產生變化，或者因為工件確實需要調整與該落料鬥盤的間距。本裝置可以藉由第二螺杆的轉動，可掣使該基座本體在軌槽上運動，用以調整左、右擋壁與該落料鬥盤的間距。
圖I為本實用新型一實施例的結構示意圖。圖2為本實用新型一實施例的分散結構示意圖。圖3為本實用新型一實施例的又一結構示意圖。圖4為本實用新型二實施例中第一螺杆轉動的結構示意圖。圖5為本實用新型二實施例中第一螺杆轉動的又一結構示意圖。圖6為本實用新型軌道基座的局部剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。[0014]附圖中各圖標的說明如下1軌道基座、2擋壁組件、3落料鬥盤、10軌道、11基座本體、111第二螺杆、112第一螺杆、112A螺紋段、112B螺紋段、12底座、110第三螺槽段、121軌槽、21左座體、210左擋壁、211第二螺槽段、42右座體、420右擋壁、421第一螺槽段。本實用新型主要包括軌道基座，其與現有技術的區別在於軌道基座I上設有基座本體11和擋壁組件2，基座本體設有軌道10和第一螺杆112，所述的第一螺杆設有螺紋段；擋壁組件包含有左、右座體，左、右座體上分別設有左、右擋壁。第一螺杆設有兩段方向相反的螺紋段，左座體上設有第二螺槽段，右座體上設有第一螺槽段，所述的第二螺槽段與第一螺槽段分別與第一螺杆上兩段方向相反的螺紋段相配合。所述的基座本體下方設有一底座，底座上設有一與基座本體相配合的軌槽，底座的一段設有第三螺槽段，第三螺槽段內設有與其配合的第二螺杆。在實施中本實用新型主要適用於橫寬特性不定的工件，例如套筒，該套筒是指提供一扳柄套設或固接而作為套筒扳手用的套筒，也可以是其它工件，通常上述工件是由一落料鬥盤進行震動後落入一個軌道基座上的輸送軌道，以進行後續的加工。本實用新型設有軌道基座，軌道基座設有基座本體，以及一具有軌槽的底座，該軌槽納入該基座本體的一 部分，以令該基座本體可於該軌槽運動；該底座設有第三螺槽段，且該第三螺槽段設有第二螺杆(參見附圖3)，隨著該第二螺杆的轉動，可掣使基座本體沿軌槽運動。且該基座本體設有一軌道。如附圖6所示，基座本體設有第二螺杆，第二螺杆於同一直線分別設有兩個相反方向的螺紋段112AU12B。擋壁組件中包括左、右座體，左、右座體上分別設有左、右擋壁，左、擋壁右分別設於軌道的二側，左座體上設有第二螺槽段，右座體上設有第一螺槽段，所述的第二螺槽段與第一螺槽段分別與第一螺杆上兩段方向相反的螺紋段相配合。如圖4、圖5所示，雖然本實用新型可以藉由該第一螺杆112的轉動，可分別掣使擋壁組件同步分離或趨近。但是由於本實用新型的側方通常鄰靠一落料鬥盤3，而由於圖中的其中一擋壁部可能因為同步分離或趨近的關係而使得與該落料鬥盤3的距離產生變化，或者因為工件確實需要調整與該落料鬥盤3的間距。本實用新型可以藉由該第二螺杆111的轉動，可掣使該基座本體沿軌槽運動，使得該基座本體以及所連結的擋壁組件整體可以調整與該落料鬥盤的間距。
權利要求1.一種工件輸送軌道間距調整機構，它主要包括軌道基座，其特徵在於軌道基座上設有基座本體和擋壁組件，基座本體設有軌道和第一螺杆，所述的第一螺杆設有螺紋段；擋壁組件包含有左、右座體，左、右座體上分別設有左、右擋壁。
2.根據權利要求I所述的一種工件輸送軌道間距調整機構，其特徵在於第一螺杆設有兩段方向相反的螺紋段，左座體上設有第二螺槽段，右座體上設有第一螺槽段，所述的第二螺槽段與第一螺槽段分別與第一螺杆上兩段方向相反的螺紋段相配合。
3.根據權利要求I所述的一種工件輸送軌道間距調整機構，其特徵在於所述的基座本體下方設有一底座，底座上設有一與基座本體相配合的軌槽，底座的一段設有第三螺槽段，第三螺槽段內設有與其配合的第二螺杆。
專利摘要本實用新型涉及一種工件輸送軌道間距的調整機構，其特徵在於軌道基座上設有基座本體和擋壁組件，基座本體設有軌道和第一螺杆，所述的第一螺杆設有螺紋段；擋壁組件包含有左、右座體，左、右座體上分別設有左、右擋壁。使用時本實用新型可以藉由該第一螺杆的轉動，可分別掣使擋壁組件同步分離或趨近，以平均調整左、右擋壁的距離來調整軌道間距，可以使得工件在底板上平穩放置而降低或免除偏頗。同時由於本實用新型的側方通常鄰靠一落料鬥盤，若是擋壁組件因為同步分離或趨近的關係，因此會使得鄰靠該落料鬥盤的一個擋壁與該落料鬥盤的距離產生變化，或者因為工件確實需要調整與該落料鬥盤的間距。本裝置可以藉由第二螺杆的轉動，可掣使該基座本體在軌槽上運動，用以調整左、右擋壁與該落料鬥盤的間距。
文檔編號B23Q7/18GK202540033SQ20122008678
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月9日 優先權日2012年3月9日
發明者陳加濱 申請人:上海振好機械有限公司, 陳加濱