一種新型水旱兩用前驅動橋總成改進裝置的製作方法

2023-12-08 19:03:41 2

專利名稱：一種新型水旱兩用前驅動橋總成改進裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種拖拉機前驅動橋，特別是一種新型水旱兩用前驅動橋總成改
進裝置。
背景技術：
我國改革開放以來，國民經濟得到快速增長，「科技創新，自主創新」已成為我國工業發展的主流。隨著國家加大對「三農」的投入力度，對農村經濟體制進行逐步的改革， 農業的發展是以既具有支持工業發展的手段價值也具有提高農民生活水平的內在價值為內容的農業工業化發展戰略。我國廣大農村經濟已發生了重大變化，農村勞動力分流到各大中城市進城務工，使得農村土地已由原先小塊承包，逐步過渡到集中承包，土地以各種方式得到了進一步的集中。在農田作業時，拖拉機的使用已成為必然之勢。但隨著配套動力的逐漸增加，拖拉機前驅動橋轉向力過大，剛性性能達不到實用的效果，造成了承載負荷過重，轉向困難的問題，發生轉向油缸活塞杆螺紋處斷裂或拉杆球頭損壞現象，直接影響了拖拉機在農田作業時的工作效率，同時造成了不安全隱患。為了解決這一問題，近幾年來同行業的科研人員不斷地對拖拉機前驅動橋總成進行研究改進，雖然取得一些進步，但在生產實踐中仍然存在著難以克服的技術難題。
發明內容本實用新型的目的在於克服以上不足，提供一種新型水旱兩用前驅動橋總成改進裝置，在現有拖拉機前驅動橋上進行創新，前橋殼體採用整體式，六方形截面，剛性好，承載力大。轉向結構取消老式的剛性限位，改進成油缸行程限位，避免了使用中當轉向達到極限位置時，發生轉向油缸活塞杆螺紋處斷裂或拉杆球頭損壞現象，提升了拖拉機整機性能，有益於農機的發展。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是含有前驅動橋總成、前橋殼體、 橫拉杆總成、轉向油缸，前橋殼體截面呈六方形，前橋殼體的兩側向外延伸形成半軸管，半軸管的外端部安裝有左右轉向臂，橫拉杆總成與左右轉向臂相連接，轉向油缸和活塞杆相連接，活塞杆與右連接臂相連接，轉向油缸與油缸支座相連接。本實用新型採用的技術原理是根據車輛設計理論，前橋殼體採用整體式承載結構，六方形截面，減少了中間連接環節，增強了剛性，便於主減速器的拆裝和調整，加強拖拉機底盤的承載能力，提高了拖拉機作業時的穩定性和通過性。橫拉杆總成是連接左右轉向臂的，可以控制兩個車輪同步和調正全速。將拖垃機的轉向結構改進成油缸行程限位，在橫拉杆上有個活塞處於油缸內，當拖拉機轉向時，轉向軸同時開啟閥門使高壓油進入油缸一側推動活塞及轉向橫拉杆移動，通過轉向油缸可以行程限位，避免了使用中當轉向達到極限位置時，發生轉向油缸活塞杆螺紋處斷裂或拉杆球頭損壞現象，增大了油缸的密封效果， 轉向輕便靈活，減少人力，工作時無噪聲，工作滯後時間短，且能吸收來自不平路面的衝擊， 抗震性好。[0006]本實用新型有益效果是通過對拖拉機前驅動橋總成的創新設計，增強了拖拉機的承載能力和抗震能力，提高了拖拉機作業時的穩定性和通過性。避免了使用中當轉向達到極限位置時，發生轉向油缸活塞杆螺紋處斷裂或拉杆球頭損壞現象，增大了油缸的密封效果，轉向輕便靈活，減少人力，工作時無噪聲，工作滯後時間短，且能吸收來自不平路面的衝擊，抗震性好，提高了拖拉機的使用性能以及工作效率。

下面是結合附圖和實施例對本實用新型進一步描述圖1是一種新型水旱兩用前驅動橋總成改進裝置的結構主視圖；圖2是一種新型水旱兩用前驅動橋總成改進裝置的結構俯視圖。在圖中1.前驅動橋總成2.前橋殼體3.橫拉杆總成4.轉向油缸。
具體實施方式
在圖1、圖2中，前橋殼體2截面呈六方形，前橋殼體2的兩側向外延伸形成半軸管，半軸管的外端部安裝有左右轉向臂，橫拉杆總成3與左右轉向臂相連接，轉向油缸4和活塞杆相連接，活塞杆與右連接臂相連接，轉向油缸4與油缸支座相連接。根據車輛設計理論，前橋殼體2採用整體式承載結構，六方形截面，減少了中間連接環節，增強了剛性，便於主減速器的拆裝和調整，加強拖拉機底盤的承載能力，提高了拖拉機作業時的穩定性和通過性。橫拉杆總成3是連接左右轉向臂的，可以控制兩個車輪同步和調正全速。將拖垃機的轉向結構改進成油缸行程限位，在橫拉杆上有個活塞處於油缸內，當拖拉機轉向時，轉向軸同時開啟閥門使高壓油進入油缸一側推動活塞及轉向橫拉杆移動，通過轉向油缸4可以行程限位，避免了使用中當轉向達到極限位置時，發生轉向油缸 4活塞杆螺紋處斷裂或拉杆球頭損壞現象，增大了油缸的密封效果，轉向輕便靈活，減少人力，工作時無噪聲，工作滯後時間短，且能吸收來自不平路面的衝擊，抗震性好。
權利要求1. 一種新型水旱兩用前驅動橋總成改進裝置，含有前驅動橋總成、前橋殼體、橫拉杆總成、轉向油紅，其特徵是前橋殼體截面呈六方形，前橋殼體的兩側向外延伸形成半軸管，半軸管的外端部安裝有左右轉向臂，橫拉杆總成與左右轉向臂相連接，轉向油缸和活塞杆相連接，活塞杆與右連接臂相連接，轉向油缸與油缸支座相連接。
專利摘要一種新型水旱兩用前驅動橋總成改進裝置，涉及到一種拖拉機前驅動橋，通過對拖拉機前驅動橋總成的創新設計，在現有拖拉機前驅動橋上進行改進創新，前橋殼體採用整體式，六方形截面，剛性好，承載力大，提升了拖拉機整機性能，增強了拖拉機的承載能力和抗震能力，提高了拖拉機作業時的穩定性和通過性。轉向結構取消老式的剛性限位，改進成油缸行程限位，避免了使用中當轉向達到極限位置時，發生轉向油缸活塞杆螺紋處斷裂或拉杆球頭損壞現象，轉向輕便靈活，提高了拖拉機的使用性能以及工作效率。
文檔編號B60B35/16GK202208233SQ20112032751
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月26日 優先權日2011年8月26日
發明者史文良, 吳長榮, 吳雁南, 宋宜永, 紀桂新 申請人:鹽城市榮南機械製造有限公司