一種合金鋼組合轍叉心軌翼軌的製作方法

2023-12-09 00:37:26 1

專利名稱：一種合金鋼組合轍叉心軌翼軌的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種既能有效地增強了轍叉的軌頂平順性，改善心軌及翼軌的受力狀態，又能從根本上提高整組轍叉使用壽命的合金鋼組合轍叉心軌翼軌，屬合金鋼組合轍叉心軌翼軌製造領域。
背景技術：
合金鋼組合轍叉是合金鋼心軌與在線熱處理鋼軌之間採用間隔鐵及高強螺栓組裝而成。心軌採用高強度、高硬度的合金鋼材質製造，能夠有效提高轍叉的使用壽命；翼軌、 叉跟軌採用普通在線熱處理鋼軌製造，實現了無縫線路的現場焊接，在結構上徹底消除了鋼軌接頭，減少列車在接頭區的衝擊與振動，延長了輪、軌部件的使用壽命，並且提供了平滑的運行表面，給列車運營和行車安全帶來諸多好處，得到了各鉄路局的廣泛應用。隨著合金鋼組合轍叉在無縫線路上的推廣使用，逐漸暴露出心軌早期剝落掉塊和翼軌磨耗較快兩個普遍存在問題。這主要是由於合金鋼組合轍叉軌頂面存在較大的豎向不平順而產生的輪軌動力作用較大，造成對心軌及翼軌的損傷。因此，需對合金鋼組合轍叉的心軌翼軌相對位置關係進行優化，增強轍叉的軌頂平順性，改善心軌及翼軌的受力狀態，提高轍叉的使用壽命。

實用新型內容設計目的避免背景技術中的不足之處，設計一種既能有效地增強了轍叉的軌頂平順性，改善心軌及翼軌的受力狀態，又能從根本上提高整組轍叉使用壽命的合金鋼組合轍叉心軌翼軌。設計方案為了實現上述設計目的。本申請g在研發設計合金鋼組合轍叉的心軌翼軌相對位置關係，即心軌寬10mm、20mm、50mm、7Imm斷面的降低值及翼軌的抬高達到最優設計，增強轍叉的軌頂平順性，改善心軌及翼軌的受カ狀態，解決心軌早期剝落掉塊和翼軌磨耗較快現象，從而提高整組轍叉的使用壽命。即，在合金鋼組合轍叉設計過程中，為避免心軌薄弱斷面提前受力和翼軌磨耗過大，設計了五種心軌翼軌相對位置關係(見表I )，並從豎向不平順、心軌與翼軌間的輪載轉移、車輪動カ附加カ三個主要方面進行分析對比，最終得出最優設計方案。表I合金鋼組合轍叉心軌翼軌相對位置關係設計(以60kg/m鋼軌12號為例)
權利要求1.ー種合金鋼組合轍叉心軌翼軌，其特徵是所述合金鋼組合轍叉心軌翼軌中翼軌從轍叉咽喉至心軌頂寬30mm-50mm處抬高至5mm ;心軌頂面降低值為頂寬IOmm處降低10mm、 頂寬20mm處降低3mm _4mm、頂寬50mm處降低0. 5mm、頂寬71mm處降低Omm ;心軌寬20 50mm對應處翼軌工作邊軌頭切削量為0mm。
2.根據權利要求I所述的合金鋼組合轍叉心軌翼軌，其特徵是所述合金鋼組合轍叉心軌翼軌中翼軌從轍叉咽喉至心軌頂寬30mm處抬高至5mm ;心軌頂面降低值為頂寬IOmm 處降低10mm、頂寬20mm處降低3mm、頂寬50mm處降低0. 5mm、頂寬71mm處降低Omm ;心軌寬 20 50mm對應處翼軌工作邊軌頭切削量為0mm。
專利摘要本實用新型涉及一種既能有效地增強了轍叉的軌頂平順性，改善心軌及翼軌的受力狀態，又能從根本上提高整組轍叉使用壽命的合金鋼組合轍叉心軌翼軌，所述合金鋼組合轍叉心軌翼軌中翼軌從轍叉咽喉至心軌頂寬30mm-50mm處抬高至5mm；心軌頂面降低值為頂寬10mm處降低10mm、頂寬20mm處降低3mm-4mm、頂寬50mm處降低0.5mm、頂寬71mm處降低0mm；心軌寬20～50mm對應處翼軌工作邊軌頭切削量為0mm。優點一是結構簡單，易於裝配；二是增強了轍叉的軌頂平順性，改善心軌及翼軌的受力狀態，提高整組轍叉的使用壽命。
文檔編號E01B7/10GK202337922SQ201120445869
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月12日 優先權日2011年11月12日
發明者孫立彬, 宋金海, 張春雨, 毛建平, 王建國, 翟耀忠, 董彥錄, 費維周 申請人:中鐵寶橋集團有限公司