帶離合功能的曲軸皮帶輪、混動發動機前端輪系及車輛的製作方法
2024-04-16 04:53:05 1
1.本發明涉及汽車驅動系統零部件技術領域，尤其涉及一種帶離合功能的曲軸皮帶輪、混動發動機前端輪系及車輛。
背景技術：
2.傳統發動機的前端由於布置了機油泵、正時系統、水泵和壓縮機等附件系統,需要通過傳統輪系驅動帶動前端附件工作；現代混動發動機的開發中，由於附件系統的電氣化應用，採用了電子機油泵、電子水泵以及電子壓縮機等附件系統，可提升發動機的熱效率，但帶來的負面影響也較大，就是電氣設備的應用帶來的耗電量增大，特別是對於油電混動力汽車(hev)來說，發動機通常配合容量較小的電池工作。如更高能耗的電氣化設備的使用，則會對混動的能耗產生影響；同時這些電氣設備成本也相較與傳統附件系統要高，為了解決在混動發動機在較多停機狀態下仍然保證車輛有空調製冷的需求，現有方案是直接採用電子壓縮機。但這個方案將帶來能耗消耗較大的問題，不利於降低混動發動機的能耗要求，因此需要設計出一個裝置在發動機停止工作下，可以通過不啟動發動機，而通過電機單獨帶動機械壓縮機工作的系統，以確保整個系統能耗低且低成本的需求。
3.在插電混動力汽車(phev)發動機設計中，常規前端輪系驅動的水泵、發電機和機械壓縮機等設備均被電子水泵、bsg電機和電子壓縮機取代，通過插電混動的大容量電池提供動力；如附圖1所示，發動機前端輪系布置通常採用一條皮帶將整個輪系連接起來，通過曲軸皮帶輪1輸出的動力，將壓縮機皮帶輪2、bsg電機皮帶輪3、水泵皮帶輪4帶動運轉，使整個輪系上的附件工作。但這種常規發動機在運行過程中，只能是曲軸皮帶輪1運轉，整個輪系才能在皮帶的傳動作用下將輪系上的設備驅動運轉，無法實現混動發動機需要在發動機不工作情況下，也要實現壓縮機能工作；並且在油電混動力汽車(hev)中如果仍採用以上一套電動設備後，則小容量的電池包則將消耗很快，導致能耗非常高從而使發動機油耗增高，並且這些前端電氣設備的成本非常高。
4.因此需要設計一個專用的曲軸皮帶輪，實現在發動機正常運行時保證前端輪系工作，同時在發動機停機情況下如有空調需求時，不用頻繁啟動發動機，而只需要通過bsg電機帶動壓縮機來工作的裝置。其中，授權公告號為cn205663850u的專利公開了一種皮帶輪及電磁離合器，該皮帶輪包括收束狀變徑段，以使皮帶輪包括外徑較大部和外徑較小部；皮帶槽設置於外徑較小部的外周上。該技術方案皮帶輪的皮帶槽與線圈總成設置在不同軸向位置，皮帶槽的外徑大小不受線圈總成外形限制，從而可將皮帶槽的外徑儘量減小，從而增加皮帶傳動的傳動比，最終提高皮帶輪以帶動空調壓縮機的主軸的轉速；另外，授權公告號為cn208982542u的專利也公開了一種電磁離合器的皮帶輪，包括主軸和殼體，主軸外壁設置有軸套，軸套外壁套接有滾珠軸承，滾珠軸承外壁設置有輪轂，輪轂外沿等距開設有v形槽，殼體內部成對安裝有電磁線圈，電磁線圈左側安裝有環形吸盤，環形吸盤左側設置有銜鐵圈，通過鉚釘和封蓋的配合便於固定滾珠軸承以及整個皮帶輪的設置，從而使得銜鐵圈和環形吸盤保持合適的間距，方便進行離合；電磁線圈通電時產生強大的吸附力，從而使得
銜鐵圈向環形吸盤靠近，而銜鐵圈右側等距設置有條形凸起，環形吸盤左側等距設置有橡膠凸起，從而二者相互配合能夠增強銜鐵圈與環形吸盤的摩擦力。
5.上述兩個技術方案的皮帶輪雖然能夠解決現有技術中存在的一些問題，但是這些皮帶輪均不能運用到混動發動機前端輪系中來達到在發動機正常運行時保證前端輪系工作，同時在發動機停機情況下不用頻繁啟動發動機，而只需要通過bsg電機帶動壓縮機來工作的目的。
技術實現要素：
6.有鑑於此，本發明的目的是提供一種帶離合功能的曲軸皮帶輪、混動發動機前端輪系及車輛，通過曲軸皮帶輪的創新，實現在發動機正常運行時保證前端輪系工作，同時在發動機停機情況下如有空調需求時，不用頻繁啟動發動機，而只需要通過bsg電機帶動壓縮機來工作，保證降低發動機油耗和電池能耗的條件下同時提升用戶使用舒適度。
7.本發明通過以下技術手段解決上述技術問題：
8.第一方面，本發明公開了一種帶離合功能的曲軸皮帶輪，包括曲軸外側皮帶輪機構、曲軸內側皮帶輪機構和離合調節執行機構，所述曲軸外側皮帶輪機構包括曲軸外側皮帶輪；所述曲軸內側皮帶輪機構包括內套軸和曲軸內側皮帶輪，所述曲軸外側皮帶輪固定安裝在內套軸上，所述曲軸內側皮帶輪轉動設置在內套軸上；所述離合調節執行機構設置在曲軸內側皮帶輪機構的一側，並與曲軸內側皮帶輪貼合。
9.本技術方案的原理和效果：本技術方案的帶離合功能的曲軸皮帶輪包括有曲軸外側皮帶輪和曲軸內側皮帶輪，在使用時，可以將曲軸外側皮帶輪與水泵電機皮帶輪進行連接，曲軸內側皮帶輪與bsg電機皮帶輪和壓縮機皮帶輪一同連接，並通過離合調節執行機構來調整曲軸內側皮帶輪是否隨著內套軸一同旋轉；當在常規發動機發動的狀態下，發動機可以帶動整個輪系的曲軸皮帶輪、水泵電機皮帶輪、壓縮機皮帶輪整體一同運轉；當在混動模式狀況下，又可以實現不啟動發動機，通過曲軸內側皮帶輪上的離合調節執行機構使得曲軸內側皮帶輪充當惰輪功能，由bsg電機上的bsg電機皮帶輪旋轉來帶動壓縮機皮帶輪旋轉，從而使得壓縮機工作，啟動車輛的空調。本技術方案如此的設置，實現了在發動機正常運行時保證前端輪系工作，同時在發動機停機情況下如有空調需求時，不用頻繁啟動發動機，而只需要通過bsg電機帶動壓縮機來工作，保證降低發動機油耗和電池能耗的條件下同時提升用戶使用舒適度。
10.進一步，所述離合調節執行機構包括碟片彈簧，所述碟片彈簧為環形，所述碟片彈簧固定安裝在內套軸上，所述碟片彈簧位於曲軸內側皮帶輪的一側，所述碟片彈簧遠離曲軸內側皮帶輪的一側設置有電磁環，所述電磁環固定安裝在內套軸上。本技術方案中，當發動機處於發動狀態時，碟片彈簧與曲軸內側皮帶輪壓緊，內套軸轉動時帶動碟片彈簧旋轉，從而可以帶動曲軸內側皮帶輪一起旋轉，進而使得整個輪系進行旋轉；當處於發動機不啟動而需要壓縮機皮帶輪轉動時，則可以開啟電磁環，電磁環產生強大磁力，碟片彈簧被電磁環拉開，碟片彈簧不再對曲軸內側皮帶輪壓緊，只讓壓縮機皮帶輪和bsg電機皮帶輪獨立運轉，此時曲軸皮帶輪上的曲軸內側皮帶輪只實現一個惰輪空轉的作用。
11.進一步，所述內套軸上設置有花鍵，所述曲軸內側皮帶輪與碟片彈簧之間設置有摩擦滑塊，所述摩擦滑塊為環形且滑動的套設在內套軸的花鍵上，所述摩擦滑塊與曲軸內
側皮帶輪相接觸。本技術方案中，將摩擦滑塊裝配在內套軸的花鍵上，摩擦滑塊可以在內套軸的軸向方向進行來回滑動；在內套軸上裝配上碟片彈簧，通過碟片彈簧彈力作用，碟片彈簧將裝配在內套軸上的摩擦滑塊壓在曲軸內側皮帶輪的內端面上，在摩擦力的作用下，曲軸傳遞出的力矩通過碟片彈簧的壓力作用下傳遞到曲軸內側皮帶輪，從而使曲軸內側皮帶輪被鎖死，實現發動機運轉時，整個曲軸內側皮帶輪也隨發動機運轉，同時帶動壓縮機皮帶輪和bsg電機皮帶輪也一起運轉。
12.進一步，所述曲軸內側皮帶輪遠離曲軸外側皮帶輪的一側設置有圓形凹槽，所述摩擦滑塊和碟片彈簧均設置於圓形凹槽內，所述摩擦滑塊與圓形凹槽的底部相接觸。本技術方案在曲軸內側皮帶輪上設置圓形凹槽，並將摩擦滑塊和碟片彈簧均設置於圓形凹槽內，如此的設置，使得摩擦滑塊和碟片彈簧能夠隱藏在曲軸內側皮帶輪內，不佔用其它空間，使得整個曲軸內側皮帶輪機構的結構更加的緊湊。
13.進一步，遠離所述曲軸外側皮帶輪的一側的內套軸上固定的安裝油封軸頸，所述電磁環固定的安裝在油封軸頸上，所述電磁環與曲軸內側皮帶輪上圓形凹槽的環形內壁之間固定的安裝有密封環。本技術方案中油封軸頸和密封環的設置，將曲軸內側皮帶輪內的摩擦滑塊和碟片彈簧等零部件密封在圓形凹槽內，起到防塵的作用，避免雜物進入，保證離合調節執行機構能有效的工作。
14.進一步，所述摩擦滑塊和碟片彈簧的外徑相等，所述曲軸內側皮帶輪和曲軸外側皮帶輪的外徑相等。本技術方案中，摩擦滑塊和碟片彈簧均為環形，且摩擦滑塊和碟片彈簧均套設在內套軸上，兩者的外徑相等，且同一圓心，則兩者疊加在一起將完全形成一個整體，傳動時兩者之間的摩擦力，更利於力矩的傳遞，也不佔用多餘的空間；曲軸內側皮帶輪和曲軸外側皮帶輪的外徑相等則使得曲軸內側皮帶輪和曲軸外側皮帶輪的外圓處於一個弧形面，使得整個曲軸皮帶輪更加緊湊。
15.進一步，所述內套軸與曲軸內側皮帶輪之間設置有滾珠軸承，所述滾珠軸承的內圈與內套軸過盈配合，所述滾珠軸承的外圈與曲軸內側皮帶輪過盈配合。本技術方案如此的設置，實現曲軸內側皮帶輪在內套軸上的自行單獨旋轉，當不發動發動機時，曲軸內側皮帶輪可以起到惰輪的功能；且通過滾珠軸承的設置，使得曲軸內側皮帶輪的旋轉更加的順暢，且旋轉時的摩擦噪音更小，利於降低汽車的整體音噪，提升汽車的舒適性。
16.進一步，所述曲軸內側皮帶輪靠近曲軸外側皮帶輪的一側設置有套環，所述套環的內圈與滾珠軸承的外圈過盈配合，所述套環的外圈與曲軸外側皮帶輪轉動連接。本技術方案在曲軸內側皮帶輪靠近曲軸外側皮帶輪的一側設置有套環，通過套環將曲軸內側皮帶輪固定安裝在滾動軸承上，這樣就可以減小曲軸內側皮帶輪的厚度，且把更多的厚度空間來安裝磨床滑塊和碟片彈簧，因此，這樣的設置，使得整個曲軸內側皮帶輪，甚至整個曲軸皮帶輪的結構增加的緊湊，佔用的空間更少。
17.進一步，所述曲軸外側皮帶輪遠離曲軸內側皮帶輪的一側設置有曲軸皮帶輪外側輪轂，所述曲軸皮帶輪外側輪轂固定安裝在內套軸上，所述曲軸外側皮帶輪的內圈上設置有減振橡膠圈。本技術方案因為曲軸內側皮帶輪的套環佔用了部分曲軸外側皮帶輪的空間，因此在曲軸外側皮帶輪遠離曲軸內側皮帶輪的一側設置有曲軸皮帶輪外側輪轂用於安裝曲軸外側皮帶輪，而在曲軸外側皮帶輪的內圈上設置有減振橡膠圈，使得曲軸外側皮帶輪、曲軸皮帶輪外側輪轂和減振橡膠圈一起構成了一個常規的減振皮帶結構，將其布置在
輪系的外側，將曲軸傳遞出的力矩通過曲軸外側皮帶輪帶動水泵運行，實現發動機運行，水泵一直隨動運轉。
18.進一步，所述曲軸外側皮帶輪和曲軸內側皮帶輪的外圓周上均設置有多個皮帶槽。本技術方案在曲軸外側皮帶輪和曲軸內側皮帶輪的外圓周上設置多個皮帶槽，可以安裝多槽皮帶，如此，在皮帶的動力傳送過程中，動力傳遞更加的平穩，也更不容易打滑，皮帶使用壽命長。
19.第二方面，本發明公開了一種混動發動機前端輪系，包括水泵皮帶輪、壓縮機皮帶輪、bsg電機皮帶輪和上述的曲軸皮帶輪，所述水泵皮帶輪與曲軸外側皮帶輪之間張緊有第一皮帶，所述曲軸內側皮帶輪、壓縮機皮帶輪和bsg電機皮帶輪之間張緊有第二皮帶。
20.本技術方案的混動發動機前端輪系在混動模式下，若在發動機停機不工作時，只希望壓縮機皮帶輪和bsg電機皮帶輪單獨運轉，而前端輪系中其它皮帶輪無需運轉的效果，因為曲軸皮帶輪分成兩層輪系，分別為曲軸外側皮帶輪和曲軸內側皮帶輪，則將需要與發動機同時運行的水泵皮帶輪通過第一皮帶與曲軸外側皮帶輪連接在一起，而將壓縮機皮帶輪和bsg電機皮帶輪再單獨與曲軸內側皮帶輪連接在一起。
21.因為本技術方案中的曲軸皮帶輪可以實現在常規發動機狀態下，整個輪系整體一同運轉，在混動模式狀況下，又可以實現不啟動發動機，通過曲軸皮帶輪上碟片彈簧被電磁環拉開，摩擦滑塊不再對曲軸內側皮帶輪壓緊的結構，只讓壓縮機皮帶輪和bsg電機皮帶輪獨立運轉，此時曲軸皮帶輪上的曲軸內側皮帶輪只實現一個惰輪空轉的作用。
22.第三方面，本發明還公開了一種車輛，所述車輛包括了上述的曲軸皮帶輪或者混動發動機前端輪系。本技術方案的車輛可以在發動機正常運行時保證前端輪系工作，同時在發動機停機情況下如有空調需求時，不用頻繁啟動發動機，而只需要通過bsg電機帶動壓縮機來工作，保證降低發動機油耗和電池能耗的條件下同時提升用戶使用舒適度。
23.本發明的一種帶離合功能的曲軸皮帶輪、混動發動機前端輪系及車輛，具有如下優點：
24.1、本發明若發動機處於正常運轉工作時，則需要bsg電機皮帶輪和壓縮機皮帶輪隨發動機一起運轉，通過在內套軸的端面上裝配上碟片彈簧，通過彈簧彈力作用下，碟片彈簧將裝配在內套軸的摩擦滑塊壓在曲軸內側皮帶輪的內端面，在摩擦力的作用下，曲軸傳遞出的力矩通過碟片彈的壓力作用下傳遞到曲軸內側皮帶輪，從而使曲軸內側皮帶輪被鎖死，實現發動機運轉整個曲軸內側皮帶輪也隨發動機運轉，同時帶動壓縮機皮帶輪和bsg電機皮帶輪也運轉。若在發動機停機時，若只希望壓縮機皮帶輪和bsg電機皮帶輪單獨運轉來開啟空調，而前端輪系中其它皮帶輪無需運轉的效果，則通過電磁環通電產生磁力將碟片彈簧反向拉回，碟片彈簧在無壓力的情況下，則摩擦滑塊也隨動碟片彈簧一同滑向左側，使曲軸內側皮帶輪在滾珠軸承上自行旋轉，實現發動機停止又需要空調壓縮機工作的情形下，bsg電機皮帶輪作為驅動輪直接驅動壓縮機皮帶輪來開啟空調；因此，本發明能夠精準控制發動機停機條件下，實現需要使用壓縮機，無需頻繁啟動發動機，降低混動發動機的油耗。
25.2、本發明的曲軸皮帶輪結構使用到混動發動機前端輪系後，只需使用機械式的壓縮機即進行空調製冷，不需要使用價格更加昂貴、耗能更高的電子壓縮機，機械式的壓縮機的使用不僅使得汽車空調系統更加的穩定，也可大大降低整車的成本，還可以降低對發動
機和電池的能耗需求，更加的節能。
26.3、本發明通過一個帶有曲軸外側皮帶輪和曲軸內側皮帶輪的雙層曲軸皮帶輪整個輪系，並通過一個離合調節執行機構調節曲軸內側皮帶輪的運轉情況，整個混動發動機前端輪系的布置結構簡單，還提升了皮帶的壽命，降低輪系故障風險。
附圖說明
27.圖1是目前常規發動機前端輪系的結構示意圖；
28.圖2是本發明一種混動發動機前端輪系的結構示意圖；
29.圖3是本發明的帶離合功能的曲軸皮帶輪的結構示意圖；
30.圖4是本發明的帶離合功能的曲軸皮帶輪摩擦滑塊和碟片彈簧配合處的結構示意圖；
31.圖5是本發明的離合調節執行機構的結構示意圖；
32.圖中各標號為：1、曲軸皮帶輪；2、壓縮機皮帶輪；3、bsg電機皮帶輪；4、水泵皮帶輪；5、張緊輪；6、惰輪；11、曲軸外側皮帶輪；12、減振橡膠圈；13、曲軸皮帶輪外側輪轂；14、滾珠軸承；15、內套軸；16、曲軸內側皮帶輪；17、密封環；18、碟片彈簧；19、摩擦滑塊；110、油封軸頸；111、電磁環；112、套環；113、圓形凹槽。
具體實施方式
33.以下將結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明：
34.以下通過特定的具體實施例說明本發明的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容了解本發明的優點和功效。需要說明的是，以下實施例中所提供的圖示僅用於示例性說明，表示的僅是示意圖，而非實物圖，不能理解為對本發明的限制，為了更好地說明本發明的實施例，圖中某些部件會有省略、放大或縮小，並不代表實際產品的尺寸；對本領域技術人員來說，圖中某些公知結構及其說明可能省略是可以理解的。
35.本發明實施例的圖中相同或相似的標號對應相同或相似的部件，在本發明的描述中，需要理解的是，若有術語「上」、「下」、「左」、「右」、「前」、「後」等指示的方位或位置關係為基於圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此圖中描述位置關係的用語僅用於示例性說明，不能理解為對本發明的限制，對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述用語的具體含義。
36.實施例1、
37.本實施例為一種帶離合功能的曲軸皮帶輪，如圖3所示，包括曲軸外側皮帶輪機構、曲軸內側皮帶輪機構和離合調節執行機構，所述曲軸外側皮帶輪機構包括曲軸外側皮帶輪11，為了使曲軸外側皮帶輪11的安裝更加方便和使得整個曲軸皮帶輪的結構緊湊，所述曲軸外側皮帶輪11的左側一體成型有曲軸皮帶輪外側輪轂13，為達到減振的效果，所述曲軸外側皮帶輪11的內圈上設置有減振橡膠圈12。
38.所述曲軸內側皮帶輪機構包括內套軸15和曲軸內側皮帶輪16，所述曲軸外側皮帶輪11通過曲軸皮帶輪外側輪轂13過盈配合的固定安裝在內套軸15上，所述曲軸內側皮帶輪16的左側一體成型有套環112，所述套環112的外圈與曲軸外側皮帶輪11的內圈轉動連接，
所述套環112的內圈與內套軸15之間安裝有滾珠軸承14，具體為，滾珠軸承14的外圈和內圈分別與套環112和內套軸15均使用熱套的方式過盈配合安裝，通過這樣的結構，使得所述曲軸內側皮帶輪16轉動安裝在內套軸15上。
39.如圖4和圖5所示，所述離合調節執行機構包括碟片彈簧18，所述碟片彈簧18為環形，所述碟片彈簧18過盈配合的固定安裝在內套軸15上，所述碟片彈簧18位於曲軸內側皮帶輪16的右側，所述碟片彈簧18的右側設置有電磁環111，所述電磁環111過盈配合的固定安裝在內套軸15上；所述內套軸15上開設有花鍵，所述曲軸內側皮帶輪16與碟片彈簧18之間還設置有摩擦滑塊19，所述摩擦滑塊19為環形且滑動的套設在內套軸15的花鍵上，所述摩擦滑塊19與曲軸內側皮帶輪16相接觸。
40.所述曲軸內側皮帶輪16的右側一體成型有用於安裝摩擦滑塊19、碟片彈簧18的圓形凹槽113，所述摩擦滑塊19和碟片彈簧18均位於圓形凹槽113內，所述摩擦滑塊19的左側與圓形凹槽113的底部相接觸。為了將曲軸內側皮帶輪16內的摩擦滑塊19和碟片彈簧18等零部件密封在圓形凹槽113內，起到防塵的作用，避免雜物進入，保證離合調節執行機構能有效的工作，曲軸外側皮帶輪11的右側的內套軸15上過盈配合的安裝油封軸頸110，所述電磁環111過盈配合的安裝在油封軸頸110上，所述電磁環111與曲軸內側皮帶輪16上圓形凹槽113的環形內壁之間過盈配合的安裝有密封環17。
41.為了使得摩擦滑塊19和碟片彈簧18疊加在一起將完全形成一個整體，傳動時兩者之間的摩擦力，更利於力矩的傳遞，也不佔用多餘的空間，所述摩擦滑塊19和碟片彈簧18的外徑相等；為了使得曲軸內側皮帶輪16和曲軸外側皮帶輪11的外圓處於一個弧形面，使得整個曲軸皮帶輪1更加緊湊，所述曲軸內側皮帶輪16和曲軸外側皮帶輪11的外徑相等。
42.為了使得皮帶的動力傳送過程中，動力傳遞更加的平穩，也更不容易打滑，延長皮帶使用壽命，長曲軸外側皮帶輪11和曲軸內側皮帶輪16的外圓周上均設置有多個皮帶槽。
43.本實施例技術方案的使用原理如下：
44.結合圖2所示，本實施例的帶離合功能的曲軸皮帶輪由曲軸外側皮帶輪機構、曲軸內側皮帶輪機構和離合調節執行機構組成，具體是曲軸外側皮帶輪11、減振橡膠圈12、曲軸皮帶輪外側輪轂13組成常規的具有減振功能的曲軸外側皮帶輪機構，布置在輪系外側，將曲軸傳遞出的力矩通過曲軸外側皮帶輪11帶動水泵皮帶輪4運行，實現發動機運行水泵皮帶輪4一直隨動運轉。曲軸內側皮帶輪機構則是通過滾珠軸承14在內套軸15上將曲軸內側皮帶輪16熱套在一起，實現曲軸內側皮帶輪16能在內套軸15上自行單獨旋轉，即實現了惰輪6的功能。bsg電機皮帶輪3直接通過曲軸內側皮帶輪16將壓縮機皮帶輪2直接驅動，從而不需要發動機啟動即可直接實現壓縮機工作。離合調節執行機構則是由碟片彈簧18、摩擦滑塊19、油封軸頸110、電磁環111組成。
45.當發動機處於正常運轉工作時，需要bsg電機皮帶輪3和壓縮機皮帶輪2隨發動機一起運轉，在曲軸內側皮帶輪16的輪環內側中，將摩擦滑塊19裝配在內套軸15的花鍵上，摩擦滑塊19可以在內套軸15的軸向方向進行來回滑動。在內套軸15的端面上裝配上碟片彈簧18，通過碟片彈簧18彈力作用下，碟片彈簧18將裝配在內套軸15的摩擦滑塊19壓在曲軸內側皮帶輪16的內端面，在摩擦力的作用下，曲軸傳遞出的力矩通過碟片彈的壓力作用下傳遞到曲軸內側皮帶輪16，從而使曲軸內側皮帶輪16被鎖死，進而實現了把曲軸內側皮帶輪16與油封軸頸110固定為一體，實現發動機運轉整個曲軸內側皮帶輪16也隨發動機運轉，同
時帶動壓縮機皮帶輪2和bsg電機皮帶輪3，密封環17將曲軸內側皮帶輪16內的碟片彈簧18、摩擦滑塊19等零部件密封並防塵，保證調整結構能有效的工作。
46.在內套軸15的花鍵上，碟片彈簧18的壓力推動摩擦滑塊19壓緊在曲軸內側皮帶輪16上，避免了只是靠碟片彈簧18的彈力產生的壓力傳遞力矩，而是通過花鍵結構由實現定位和傳遞力矩作用，增加了曲軸皮帶輪1的可靠性和壽命，並且實現了常規皮帶輪作用的工況下能傳遞較大力矩的作用。
47.在發動機常規正常運行狀態下，曲軸內側皮帶輪16是鎖死與曲軸皮帶輪1一體，但要使曲軸內側皮帶輪16實現惰輪的作用，則需要通過電磁環111通電產生磁力將碟片彈簧18反向向左拉回，碟片彈簧18在無壓力的情況下，則摩擦滑塊19也隨動碟片彈簧18一同滑向左側，使曲軸內側皮帶輪16脫離開內套軸15，使其可以在滾珠軸承14上自行旋轉，實現需要在發動機停止工作情況下，又需要空調壓縮機工作的情形下，bsg電機皮帶輪3作為驅動輪，通過曲軸內側皮帶輪16的惰輪作用下，直接驅動壓縮機皮帶輪2，使曲軸皮帶輪1實現了根據工況需求實現閉合功能。通過實施例1的設置，實現了在發動機正常運行時保證前端輪系工作，同時在發動機停機情況下如有空調需求時，不用頻繁啟動發動機，而只需要通過bsg電機帶動壓縮機來工作，保證降低發動機油耗和電池能耗的條件下同時提升用戶使用舒適度
48.實施例2、
49.如圖2所示，本實施例的一種混動發動機前端輪系，包括水泵皮帶輪4、壓縮機皮帶輪2、bsg電機皮帶輪3和實施例1中的曲軸皮帶輪1，所述水泵皮帶輪4與曲軸外側皮帶輪11之間張緊有第一皮帶，所述曲軸內側皮帶輪16、壓縮機皮帶輪2和bsg電機皮帶輪3之間張緊有第二皮帶。
50.本實施例的混動發動機前端輪系在混動模式下，若在發動機停機不工作時，只希望壓縮機皮帶輪2和bsg電機皮帶輪3單獨運轉，而前端輪系中其它皮帶輪無需運轉的效果，因為曲軸皮帶輪1分成兩層輪系，分別為曲軸外側皮帶輪11和曲軸內側皮帶輪16，則將需要與發動機同時運行的水泵皮帶輪4通過第一皮帶與曲軸外側皮帶輪11連接在一起，而將壓縮機皮帶輪2和bsg電機皮帶輪3再單獨與曲軸內側皮帶輪16連接在一起。因為本技術方案中的曲軸皮帶輪1可以實現在常規發動機狀態下，整個輪系整體一同運轉，在混動模式狀況下，又可以實現不啟動發動機，通過曲軸皮帶輪1上碟片彈簧18被電磁環111拉開，摩擦滑塊19不再對曲軸內側皮帶輪16壓緊的結構，只讓壓縮機皮帶輪2和bsg電機皮帶輪3獨立運轉，此時曲軸皮帶輪1上的曲軸內側皮帶輪16隻實現一個惰輪6空轉的作用。
51.實施例3、
52.本實施例為一種車輛，所述車輛包括了實施例1的曲軸皮帶輪1，以及車輛的其他結構。
53.實施例4、
54.本實施例為一種車輛，所述車輛包括了實施例2的混動發動機前端輪系，以及車輛的其他結構。
55.上述實施例3和實施例4的車輛可以在發動機正常運行時保證前端輪系工作，同時在發動機停機情況下如有空調需求時，不用頻繁啟動發動機，而只需要通過bsg電機帶動壓縮機來工作，保證降低發動機油耗和電池能耗的條件下同時提升用戶使用舒適度。
56.以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。本發明未詳細描述的技術、形狀、構造部分均為公知技術。
57.應當指出，在說明書中提到的「一個實施例」、「實施例」、「一些可選的實施例」、「示例性實施例」、「一些實施例」等表示所述的實施例可以包括特定特徵、結構或特性，但未必每個實施例都包括該特定特徵、結構或特性。此外，這樣的短語未必是指同一實施例。此外，在結合實施例描述特定特徵、結構或特性時，結合明確或未明確描述的其他實施例實現這樣的特徵、結構或特性處於本領域技術人員的知識範圍之內。
58.應當容易地理解，應當按照最寬的方式解釋本公開中的「在
……
上」、「在
……
以上」和「在
……
之上」，以使得「在
……
上」不僅意味著「直接處於某物上」，還包括「在某物上」且其間具有中間特徵或層的含義，並且「在
……
以上」或者「在
……
之上」不僅包括「在某物以上」或「之上」的含義，還可以包括「在某物以上」或「之上」且其間沒有中間特徵或層(即，直接處於某物上)的含義。
59.此外，文中為了便於說明可以使用空間相對術語，例如，「下面」、「以下」、「下方」、「以上」、「上方」等，以描述一個元件或特徵相對於其他元件或特徵的如圖所示的關係。空間相對術語意在包含除了附圖所示的取向之外的處於使用或操作中的器件的不同取向。裝置可以具有其他取向(旋轉90度或者處於其他取向上)，並且文中使用的空間相對描述詞可以同樣被相應地解釋。
60.需要說明的是，在本文中，諸如「第一」和「第二」等之類的關係術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關係或者順序。而且，術語「包括」、「包含」或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句「包括一個
……」
限定的要素，並不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
61.最後應說明的是：以上各實施例僅用以說明本技術的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本技術進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本技術各實施例技術方案的範圍。