煤炭車漏鬥組裝臺的製作方法

2023-06-21 05:07:01 2

專利名稱：煤炭車漏鬥組裝臺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種組裝用平臺，尤其涉及一種煤炭車漏鬥組裝臺。
背景技術：
鐵路煤炭漏鬥車在新造時，缺乏專用的漏鬥組裝裝置，導致工人在裝配時勞動強度大並且組裝精度低，對整車質量影響較大。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠減小勞動強度，提高組裝精度的煤炭車漏鬥專用組裝臺。為解決上述技術問題，本實用新型所採取的技術方案是一種煤炭車漏鬥組裝臺， 其特徵在於一對相對應的支架固定在底座上，兩個側板固定在所述支架上，所述支架的上方設有一呈「Λ」字形的脊背，所述底座上設有限位機構，所述支架的上端設有升降機構。所述支架外側的底座上固定連接有擋板。所述限位機構由固定在底座上的防滑模塊和限位模塊組成。所述升降機構由固定在支架上部外側的固定支架和可上下移動的調節螺栓組成。所述側板和所述支架通過橫梁固定連接。採用上述技術方案所產生的有益效果在於首先，漏鬥組裝時，依靠組裝臺的限位機構將漏鬥的漏鬥板定位組裝，然後組焊連鐵，降低了工人的勞動強度。其次，將漏鬥脊背吊到組裝臺的脊背上，測量現車漏鬥板與脊背的高度並確定間隙大小，根據間隙大小用升降機構調整組裝臺的脊背高度，合適後將漏鬥脊背與漏鬥板組焊，組裝精度高，提高了整車質量。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是本實用新型俯視圖；圖3是本實用新型去掉側板和脊背的右視圖；其中1、底座2、支架3、脊背4、側板5、固定支架6、調節螺栓7、橫梁8、擋板 9、限位模塊10、防滑模塊。
具體實施方式
如
圖1-3所示，一對相對應的支架2固定在底座1上，所述支架2外側的底座1上固定連接有擋板8，所述底座1上設有限位機構，所述限位機構由固定在底座1上的防滑模塊10和限位模塊9組成；兩個側板4通過橫梁7固定在所述支架2上，所述支架2的上方設有一呈「Λ」字形的脊背3，所述支架2的上端設有升降機構，所述升降機構由固定在支架2上部外側的固定支架5和可上下移動的調節螺栓6組成。 使用所述組裝臺時，首先，依靠組裝臺的限位機構將漏鬥的漏鬥板定位組裝，然後組焊連鐵。其次，將漏鬥脊背吊到組裝臺的脊背3上，測量現車漏鬥板與脊背的高度並確定間隙大小，根據間隙大小用升降機構調整組裝臺的脊背3高度，合適後將漏鬥脊背與漏鬥板組焊。使用所述裝置不僅降低了工人的勞動強度，而且組裝精度高，提高了整車質量。
權利要求1.一種煤炭車漏鬥組裝臺，其特徵在於一對相對應的支架(2)固定在底座(1)上，兩個側板(4)固定在所述支架(2)上，所述支架(2)的上方設有一呈「Λ」字形的脊背(3)，所述底座(1)上設有限位機構，所述支架(2)的上端設有升降機構。
2.根據權利要求1所述的煤炭車漏鬥組裝臺，其特徵在於所述支架(2)外側的底座(1) 上固定連接有擋板(8)。
3.根據權利要求2所述的煤炭車漏鬥組裝臺，其特徵在於所述限位機構由固定在底座 (1)上的防滑模塊(10 )和限位模塊(9 )組成。
4.根據權利要求3所述的煤炭車漏鬥組裝臺，其特徵在於所述升降機構由固定在支架上部外側的固定支架(5)和可上下移動的調節螺栓(6)組成。
5.根據權利要求4所述的煤炭車漏鬥組裝臺，其特徵在於所述側板(4)和所述支架通過橫梁(7)固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種組裝臺，尤其涉及一種煤炭車漏鬥組裝臺。其特徵在於一對相對應的支架固定在底座上，兩個側板固定在所述支架上，所述支架的上方設有一呈「∧」字形的脊背，所述底座上設有限位機構，所述支架的上端設有升降機構。首先，漏鬥組裝時，依靠組裝臺的限位機構將漏鬥的漏鬥板定位組裝，然後組焊連鐵，降低了工人的勞動強度。其次，將漏鬥脊背吊到組裝臺的脊背上，測量現車漏鬥板與脊背的高度並確定間隙大小，根據間隙大小用升降機構調整組裝臺的脊背高度，合適後將漏鬥脊背與漏鬥板組焊，組裝精度高，提高了整車質量。
文檔編號B23K37/00GK202192383SQ20112030600
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月22日 優先權日2011年8月22日
發明者喬東, 姚勇, 張建新, 田世力 申請人:南車石家莊車輛有限公司