二次空氣通路結構的製作方法
2023-06-21 04:52:46
專利名稱：二次空氣通路結構的製作方法
技術領域：
本實用新型系關於一種二次空氣通路結構，尤指一種適用於機車引擎二次空氣控制系統之二次空氣通路結構。
背景技術：
隨著廢氣排放的相關環保法規漸趨嚴苛，對於機車而言，加裝二次空氣控制系統以減低有害物質排放量、以符合環保法規乃是勢在必行。
一般於二次空氣控制系統設計中，最重要莫過於二次空氣通路的設計，且二次空氣通路是配置在複雜設計的汽缸的內，因此，二次空氣通路更是必須詳加規劃。
請同時參閱圖1，是習知機車的外觀示意圖、圖2是習知機車引擎部分外觀示意圖、以及圖4是習知引擎汽缸頭剖面圖。其中，顯示有一機車3，機車3裝設有一汽缸1、以及二次空氣系統2。二次空氣系統2傳統的二次空氣通路配置方法，是在汽缸頭11上鑽設一通路14以連接排氣道112出口處，以便將空氣導入通路14與排放廢氣結合再次燃燒，減少廢氣中有害物質。
然而，汽缸頭11乃是引擎中最複雜的零件，倘若再增設二次空氣通路將使汽缸頭11的設計更加複雜，且增加體積以及重量。再者，汽缸頭11所產生的熱量亦會影響到通路14，並非十分理想。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種二次空氣通路結構。
本實用新型的目的是這樣實現的，二次空氣通路結構設置於一機車的汽缸上，且此汽缸包含有一汽缸頭、一汽缸體、以及一二次空氣通路。其中，汽缸頭包括有一接合面，此接合面並凹設有一燃燒室，且汽缸頭的內部包括有一進氣道、以及一排氣道，進氣道與排氣道分別由燃燒室連通到汽缸頭的外部。
此外，汽缸體包含有一結合面，此結合面對應結合組設於上述汽缸頭的接合面上。
另外，二次空氣系統包含有一第一空氣通路、以及一第二空氣通路。其中，第一空氣通路挖設在汽缸體內，且第一空氣通路包括有一入口、以及一出口，第一空氣通路的入口連通到汽缸體外部，第一空氣通路的出口則貫穿汽缸體的結合面。
又第二空氣通路挖設在汽缸頭之內，其亦包括有一入口、以及一出口，第二空氣通路的入口貫穿汽缸頭的接合面並且對應連通到汽缸體的第一空氣通路的出口，第二空氣通路的出口則是連通到汽缸頭內的排氣道。
本實用新型的優點是，可利用第一空氣通路與第二空氣通路所形成的二次空氣通路將二次空氣導入最接近汽缸頭排氣道的排氣口的位置，大幅提升廢氣再次燃燒的轉換效率，並且讓二次空氣通路的設計更加簡化，不必增加汽缸頭的體積以及重量，同時，汽缸頭所產生的熱量亦不會影響到二次空氣通路。
圖1是習知機車的外觀示意圖。
圖2是習知機車引擎部分外觀示意圖。
圖3是本實用新型一較佳具體實施例的二次空氣通路結構的剖面圖。
圖4是習知引擎汽缸頭的剖面圖。
主要組件符號說明汽缸1汽缸頭11接合面110進氣道111排氣道112 燃燒室113汽缸體12 結合面120 活塞121第二空氣通路13 入口131，212出口132，211二次空氣系統2前段通路201 後段通路202第一空氣通路21 次空氣導管22機車具體實施方式
請參閱圖3為本實用新型一較佳具體實施例的二次空氣通路結構的剖面圖。本實施例顯示有一汽缸1，此汽缸1包含有一汽缸頭11、一汽缸體12、以及一二次空氣系統2，且此汽缸1同樣的組設於一機車3(請參閱圖1)上。
上述汽缸頭11包含有一接合面110，此接合面110並凹設有一燃燒室113，汽缸頭11的內部還包含有一進氣道111、一排氣道112、以及一二次空氣系統2的第二空氣通路13，進氣道111與排氣道112分別由燃燒室113連通到汽缸頭11外部，第二空氣通路13則是以鑽孔方式挖設於汽缸頭11內部，且第二空氣通路13更包含有一入口131、以及一出口132，其中入口131貫穿汽缸頭11的接合面110，出口132則連通到汽缸頭11的排氣道112。
此外，汽缸體12包含有一結合面120，此結合面120對應結合組設在上述汽缸頭11的接合面110上。汽缸體12的內部尚包含有一二次空氣系統的第一空氣通路21、以及一對應於燃燒室113的活塞121。第一空氣通路21以鑽孔方式挖設於汽缸體12內部，並且包含有一入口212、一出口211、一前段通路201、以及一後段通路202，第一空氣通路21的入口212連通到汽缸體12外部，並外接一二次空氣導管22，第一空氣通路21的出口211則貫穿汽缸體12的結合面120，第一空氣通路21的前段通路201以及後段通路202是彼此互相連通。
由本實施例可得知，由延伸二次空氣通路到汽缸體12上，在汽缸體12的排氣側開設互相連通的前段通路201與後段通路202以構成第一空氣通路21，再經由挖設於汽缸頭11的第二空氣通路13連通到位於汽缸頭11的排氣道112，不僅可將二次空氣導入最接近排氣道112的排氣口的位置，有效提升廢氣二次燃燒的轉換效率，減少廢氣中的有害物質。此外，又可將汽缸頭11的設計大幅簡化，不會增加汽缸頭11的體積以及重量。再者，汽缸頭11所產生的熱量亦不會影響到二次空氣通路。
權利要求1.一種二次空氣通路結構，是設置於一機車的一汽缸上，該汽缸包括有一汽缸頭、一汽缸體、及一二次空氣系統，其中，該汽缸頭包括有一接合面，該接合面凹設有一燃燒室，該汽缸頭的內部並包括有一進氣道、及一排氣道，該進氣道與該排氣道分別由燃燒室連通至汽缸頭外部，汽缸體包括有一結合面其系對應結合組設於汽缸頭的接合面上；其特徵在於二次空氣系統包括有至少一第一空氣通路、及至少一第二空氣通路，該至少一第一空氣通路挖設於汽缸體內，該至少一第一空氣通路包括有一入口、及一出口，該入口連通至汽缸體外部，該出口貫穿該結合面，該至少一第二空氣通路挖設於汽缸頭內，該至少一第二空氣通路包括有一入口、及一出口，該入口貫穿接合面並對應連通至汽缸體的出口，該出口連通至汽缸頭的排氣道。
2.根據權利要求1所述的二次空氣通路結構，其特徵在於至少一第一空氣通路包括有一前段通路、及一後段通路，且該前段通路與該後段通路彼此連通。
3.根據權利要求1所述的二次空氣通路結構，其特徵在於至少一第一空氣通路是以鑽孔方式形成。
4.根據權利要求1所述的二次空氣通路結構，其特徵在於至少一第二空氣通路是以鑽孔方式形成。
5.根據權利要求1所述的二次空氣通路結構，其特徵在於二次空氣系統包括有至少一二次空氣導管，其連接於該至少一第一空氣通路的該入口。
6.根據權利要求1所述的二次空氣通路結構，其特徵在於汽缸體的內部包括有一活塞，其對應於汽缸頭的燃燒室。
專利摘要本實用新型涉及一種二次空氣通路結構，是由第一空氣通路與第二空氣通路構成。其中，第一空氣通路挖設於汽缸體內，第二空氣通路挖設於汽缸頭內，且第一空氣通路與第二空氣通路彼此連通。因此，第一空氣通路與第二空氣通路所構成的二次空氣通路可將二次空氣導入最接近汽缸頭排氣道的排氣口的位置，有效提升廢氣二次燃燒的轉換效率，減少廢氣中的有害物質。此外，汽缸頭的設計可大幅簡化，不會增加汽缸頭的體積以及重量。再者，汽缸頭所產生的熱量亦不會影響二次空氣通路。
文檔編號F01N3/30GK2883685SQ20062000812
公開日2007年3月28日 申請日期2006年3月15日 優先權日2006年3月15日
發明者洪國基, 何伊仰, 方金輝, 李進祿 申請人:三陽工業股份有限公司