國產250、15型摩託車增功節油器及其配套活塞的製作方法
2023-06-21 08:59:36
專利名稱：國產250、15型摩託車增功節油器及其配套活塞的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種國產250、15型摩託車增功節油器及其配套活塞，屬於摩託車技術領域。
現代先進的二衝程摩託車上都採用了簧片閥、旋轉閥等配氣機構，國產250、15型摩託車發動機數十年還是簡單的活塞閥配氣，產生的弊病是化油器反噴，吸氣相位滯後，造成油耗高，相對動力不足，按常規加裝簧片閥需對缸體進行大的改造，成本高，加工難度大，難以推廣。
本實用新型的目的是為了克服上述現有技術中的不足之處而提供一種通過改進發動機進氣方式來實現增功節油目的的國產250、15型摩託車增功節油器及其配套活塞。
本實用新型的目的是這樣實現的增功節油器由前蓋、後蓋、閥體三部分組成，它以發動機閥體為主體，閥體底座上密封連接有後蓋，後蓋中間有一圓孔，該圓孔與原車化油器連接，閥體前部密封連接有與閥體前部形狀相同的前蓋，前蓋中間凸起部分有一圓孔，該圓孔與缸筒進氣口連接。與增功節油器相配套的活塞是利用原有活塞加工而成的，在原有活塞裙部中間有一組孔，該孔洞的最上沿位於活塞在下止點時略高於缸筒進氣口的位置。
本實用新型與現有技術相比，由於強化了掃氣效果，使功率增加了，同時允許採用較稀的混合氣，因而可以獲得最佳的經濟性，在低轉速時輸出功率極佳，高擋位超越性能大幅度改善，充分發揮了國產長衝程發動機在低轉速時的優點。油耗大大降低，以幸福250為例，油耗降到2.7公升／百公裡。另外，由於活塞上設計了孔洞減輕了活塞重量，因此減少了連杆大小頭的磨損。混合氣從活塞內部經過，降低了活塞溫度，改善了小頭潤滑，更適合發動機在高轉速時的要求。
附圖圖面說明
圖1為本實用新型的增功節油器結構示意圖。
圖2為本實用新型增功節油器分解圖。
圖3為本實用新型配套活塞結構示意圖。
下面以幸福250型摩託車為例(附圖)對本實用新型作進一步詳述增功節油器的前蓋(1)採用2－3mm厚鐵板，長105mm，高70mm，四角分別設置一個螺孔(9)，四孔距離為長70mm，高53mm(均為中心距)，前蓋(1)凸起部分有一圓孔(7)，直徑為35mm，圓孔(7)兩側各有一6mm螺孔(8)，通過該螺孔(8)與缸體連接，前蓋(1)凸起部分長70mm，靠近缸筒一邊寬40mm，靠近閥體(2)一邊寬50mm，凸起高度為52mm，後蓋(3)也採用2－3mm厚鐵板，長105mm，高70mm，四角分別設置一個與前蓋(1)對應的螺孔(5)，四孔距離為長70mm，高55mm(均為中心距)，在中心位置鑽一個直徑為35mm的圓孔(4)，圓孔(4)兩側各鑽一個6mm的螺孔(6)，通過螺孔(6)與化油器連接。間距為55mm，原車通過前後蓋四角上的螺孔用螺絲把前蓋(1)、後蓋(3)、閥體(2)三者密封連接起來，它們之間可採用密封膠密封，因而以上部件加工精度要求不高，易於製做。為了避免前蓋(1)與閥體(2)之間存有空隙，必要時可用鋁等軟金屬片填充，以提高曲軸箱內吸氣時的真空度，壓縮時的壓強。前蓋(1)凸起部份中心圓孔(7)和後蓋(3)中心圓孔(4)應分別與缸體、化油器連接口大小相同，以減少進氣阻力。
配套活塞是採用原有活塞加工而成的，在活塞(10)裙部中間加工兩個長方形孔(11)，孔長40mm，寬10mm，孔洞的最上沿位於活塞(10)在下止點時略高於缸筒進口的位置，達到提前開啟進氣口的目的，上述孔洞也可加工四個，孔洞的形狀也可以是橢園形的。
權利要求1.一種國產250、15型摩託車增功節油器，它以發動機閥體為主體，其特徵在於閥體底座密封連接有後蓋，後蓋中間有一圓孔，該圓孔與原車化油器連接，閥體前部密封連接有與閥體前部形狀相同的前蓋，前蓋中間凸起部分有一圓孔，該圓孔與缸筒進氣口連接。
2.一種如權利要求1所述的國產250、15型摩託車增功節油器配套活塞，其特徵在於活塞裙部中間有一組孔，孔洞的最上沿位於活塞在下止點時略高於缸筒進氣口的位置。
3.根據權利要求2所述的配套活塞，其特徵在於活塞裙部中間的一組孔是兩個或四個，該孔洞的形狀是長方形或橢園形。
專利摘要本實用新型涉及一種國產250、15型摩託車增功節油器及其配套活塞，屬摩託車技術領域。該增功節油器以發動機閥體為主體，閥體底座上密封連接有後蓋，後蓋中間有一圓孔，該圓孔與原車化油器連接，閥體前部密封連接有與閥體前部形狀相同的前蓋，前蓋中間凸起部分有一圓孔，該圓孔與缸筒進氣口連接。配套活塞裙部中間有一組孔，孔洞的最上沿位於活塞在下止點時略高於缸筒進氣口的位置。本實用新型在國產250、15型摩託車上應用，不但使功率明顯增加，而且允許採用較稀的混合氣，幸福250車油耗可降到2.7公升/百公裡。
文檔編號F02F3/00GK2165233SQ9321590
公開日1994年5月18日 申請日期1993年6月11日 優先權日1993年6月11日
發明者張向勇 申請人:張向勇