變速箱怠速消振裝置的製作方法
2023-06-21 20:41:41
專利名稱:變速箱怠速消振裝置的製作方法
技術領域:
變速箱怠速消振裝置
技術領域:
本實用新型涉及一種變速箱,尤其涉及一種安裝在中間軸常嚙合齒輪上的變速箱
怠速消振裝置。背景技術:
變速箱是由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成,其中變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向,齒輪傳動裝置是常見應用於變速箱的傳動裝置,它可以實現發動機與執行機構間的力矩傳遞和速度變換。在齒輪傳動系統中存在輪齒側隙,輪齒側隙大在傳遞過程中產生的震動和噪音就大。因變速箱輸入軸上輸入軸與副軸上的中間軸常嚙合齒輪嚙合存在輪齒側隙和反向傳動間隙,從而導致發動機怠速時變速箱副軸兩端軸承易產生震動和發出噪音。
實用新型內容
為了克服現有技術的上述缺點,本實用新型提供一種能有效降低變速箱輸入軸與中間軸常嚙合齒輪嚙合側隙對齒輪噪聲的影響,而且結構簡單、設計合理、降噪效果明顯的變速箱怠速消振裝置。 本實用新型解決其技術問題所採用的技術方法是一種變速箱怠速消振裝置,包括中間軸常嚙合齒輪,該中間軸常嚙合齒輪的一面為凹面,在該凹面上設有按圓周等分劃分的螺孔,在螺孔中裝有帶螺杆的導柱,在該導柱上套裝有齒盤,在該齒盤上按圓周等分劃分有與導柱數量相等的彈簧座和橢圓孔,通過橢圓孔與上述導柱相聯,在彈簧座與導柱間裝有彈簧。 所述中間軸常嚙合齒輪的齒數與齒盤上的齒數相等。 所述中間軸常嚙合齒輪的齒與齒盤上的齒之間相對錯位。 所述中間軸常嚙合齒輪上的導柱、齒盤上彈簧座中心線同在一圓周線上。 本實用新型的有益效果是在變速箱中間軸常嚙合齒輪端面上安裝與中間軸常齧
合齒輪齒數相等、齒與齒之間相對錯位的齒盤,當中間軸常嚙合齒輪與輸入軸齒輪相嚙合
傳動時,中間軸常嚙合齒輪與齒盤上齒在彈簧作用下,能有效地消除怠速狀態輸入軸齒輪
與中間軸常嚙合齒輪輪齒的雙側面接觸,使輸入軸齒輪與中間軸常嚙合齒輪在無反向傳動
間隙下工作,保證輸入軸齒輪始終與中間軸常嚙合齒輪齒面單面接觸,因此發動機怠速時
不會引起變速器正反嚙合造成震動和發出噪音;具有結構簡單、設計合理、運行可靠和降噪
效果明顯的優點。
圖1是本實用新型的結構示意圖;[0010] 圖2是圖1側視圖。 圖中1-中間軸常嚙合齒輪,2-凹面,3-螺孔,4-導柱,5-齒盤,6-彈簧座,7-橢
3圓孔,8-彈簧。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明 參見圖1和圖2,一種變速箱怠速消振裝置,包括中間軸常嚙合齒輪1,將中間軸常嚙合齒輪1的一面設為凹面2,在該凹面2上按圓周等分劃分設有螺孔3,在螺孔3中裝有帶螺杆的導柱4,在該導柱4上套裝有齒盤5,在該齒盤5上按圓周等分劃分設有與導柱4數量相等的彈簧座6和橢圓孔7,通過橢圓孔7與上述導柱4相聯,在彈簧座6與導柱4間裝有彈簧8。上述中間軸常嚙合齒輪l的齒數與齒盤5上的齒數相等。上述中間軸常嚙合齒輪1的齒與齒盤5上的齒之間相對錯位。上述中間軸常嚙合齒輪1上的導柱4與齒盤5上彈簧座6的中心線同在一圓周線上。應用中,在變速箱副軸的中間軸常嚙合齒輪l端上安裝與中間軸常嚙合齒輪1齒數相等、齒與齒之間相對錯位的齒盤5,當中間軸常嚙合齒輪1與輸入軸相嚙合傳動時,中間軸常嚙合齒輪1上的齒與齒盤5上的齒在彈簧8作用下,能有效地消除怠速狀態輸入軸齒輪與中間軸常嚙合齒輪1輪齒的雙側面接觸,使輸入軸齒輪與中間軸常嚙合齒輪1在無反向傳動間隙下工作,保證輸入軸齒輪始終與中間軸常嚙合齒輪l的齒面單面接觸。因此發動機怠速時不會引起變速器正反嚙合造成震動和發出噪音。本實用新型具有結構簡單、設計合理、運行可靠和降噪效果明顯的優點。
權利要求一種變速箱怠速消振裝置,包括中間軸常嚙合齒輪,其特徵是該中間軸常嚙合齒輪的一面為凹面,在該凹面上設有按圓周等分劃分的螺孔,在螺孔中裝有帶螺杆的導柱,在該導柱上套裝有齒盤,在該齒盤上按圓周等分劃分有與導柱數量相等的彈簧座和橢圓孔,通過橢圓孔與上述導柱相聯,在彈簧座與導柱間裝有彈簧。
2. 如權利要求1所述的變速箱怠速消振裝置,其特徵是所述中間軸常嚙合齒輪的齒數與齒盤上的齒數相等。
3. 如權利要求1或2所述的變速箱怠速消振裝置,其特徵是所述中間軸常嚙合齒輪的齒與齒盤上的齒之間相對錯位。
4. 如權利要求1或2所述的變速箱怠速消振裝置,其特徵是所述中間軸常嚙合齒輪上的導柱、齒盤上彈簧座中心線同在一圓周線上。
專利摘要本實用新型涉及一種變速箱怠速消振裝置,中間軸常嚙合齒輪的一面為凹面,在該凹面上設有按圓周等分劃分的螺孔,在螺孔中裝有帶螺杆的導柱,在該導柱上套裝有齒盤,在該齒盤上按圓周等分劃分有與導柱數量相等的彈簧座和橢圓孔,通過橢圓孔與上述導柱相聯,在彈簧座與導柱間裝有彈簧。能有效地消除怠速狀態輸入軸齒輪與中間軸常嚙合齒輪輪齒的雙側面接觸,使輸入軸齒輪與中間軸常嚙合齒輪在無反向傳動間隙下工作,保證輸入軸齒輪始終與中間軸常嚙合齒輪齒面單面接觸,因此發動機怠速時不會引起變速器正反嚙合造成震動和發出噪音;具有結構簡單、設計合理、運行可靠和降噪效果明顯的優點。
文檔編號F16H57/00GK201475236SQ20092019362
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月28日 優先權日2009年8月28日
發明者李成光, 羅元月, 鄧立勇, 鄭利洲, 陳明華, 黃海軍 申請人:韶關宏大齒輪有限公司