抗盜搶電腦鎖車輛防盜報警裝置的製作方法
2023-06-21 16:26:51
專利名稱：抗盜搶電腦鎖車輛防盜報警裝置的製作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型屬一種車輛報警信號裝置，具體是一種抗盜搶電腦鎖車輛防盜報警裝置。
二背景技術：
目前市場流行的密碼遙控汽車防盜裝置，基本上是採用繼電器常備接點斷開點火電路或者啟動電路的被動防盜方式，防盜效果不甚理想。高檔轎車雖採用點火開關鑰匙帶標誌碼的領先技術，但非法獲得車鑰匙或破譯密碼配鑰匙後仍然能將車盜走。而最先進的全球衛星定位防盜系統(GPS)，必須有GPS強大的監控網絡支持，沒有設置GPS監控網絡的地區或覆蓋盲區也無法監控，而且安裝一套GPS防盜裝置需要數千元還要交納一定服務費，普通百姓難以承受。
三
發明內容
本實用新型的目的是提供一種主動防盜搶方式的密碼遙控汽車防盜報警裝置，不僅效果好、功能完整，結構簡單可靠、適合各種車輛、分體隱蔽安裝，而且價格便宜，能夠全面推廣。
本實用新型的目的是這樣達到的抗盜搶電腦鎖車輛防盜報警裝置，包括主機、檢測輸入、控制輸出幾部分，其特徵在於還有智能功率控制器與BP機防搶盜控制器，BP機防搶盜控制器直接與主機的控制部分相連，主機由三級電子密碼鎖與控制電路構成，檢測輸入的輸出端連接主機的輸入端，主機的輸出端連接控制輸出的輸入端和智能功率控制器的輸入端，智能功率控制器的輸出端與發動機被控的電子功能器件相連。
所述三級電子密碼鎖，是指電子密碼鎖的第一級201為接收解碼器，用遙控器控制，第二級202密碼為8-11位數碼構成的三維8421自編解碼器，第三級203是6-9位數碼構成的編解碼器，所述控制電路包括204綜合檢測、時限控制電路；300綜合報警檢測、時限控制電路；和205綜合功能輸出控制電路三部分。
所述的智能功率控制器包括411普通智能功率控制器和412帶標誌碼的智能功率控制器，普通智能功率控制器是由智能功率開關集成電路模塊構成的控制模塊，帶標誌碼的智能功率控制器是在普通智能功率控制器上增加十進位計數時序解碼器所構成，智能功率控制器上還設置了控制狀態顯示ON；所述智能功率控制器與發動機被控的電子功能器件相連是指與發動機的點火線圈、啟動機、燃油電磁閥或燃油泵、電噴車電腦工作電源相連，所述401BP機防搶盜控制器是利用通信平臺的BiBi聲作為接收信號的聲控電路，設置有接收比較、延時，雙穩態電子開關、危急防搶求救402，原BP機其他功能消除電路；設置穩壓管和三極體供電電路為BP機提供可充鎘鎳電池浮動充電雙電源。
所述204綜合檢測、時限控制電路是指對403-409車輛上的各個功能性檢測元器件的控制，所述300綜合報警檢測、時限控制電路是指對413防盜反饋發射和414-416車輛上的各個報警器件的控制，所述205綜合功能輸出控制電路是指對411普通智能功率控制器和412帶標誌碼的智能功率控制器和418中控門鎖上、下鎖的控制。
所述車輛上的各個功能性檢測元件是指403紅外熱釋探測報警器、404各車門、倉蓋微動門開關檢測、405全向高靈敏微震動報警器探頭、406防盜主機連線被剪、被拔報警傳感器、407汽車原剎車不安全、燃油不足報警燈、408行車保安門、蓋檢測開關、409手剎車位置電訊息總檢測。所述車輛上的各個警報器件是指414車輛原各方向燈閃光報警；415語言聲音報警喇叭、416車輛原喇叭防盜主機無線連線時連續大叫報警。
本實用新型具有以下優點1、採用主動防盜方式確保車輛安全。電腦鎖採用了三級密碼，既能保證足夠的複雜性，還能根據個人需要隨意修改密碼，能抵禦高智商犯罪；獨創的智能功率控制器保證了車輛必須在安全的狀態下還要正確解密三級密碼才能通電可啟動，停車後進入警戒狀態，汽車斷電、斷油，任何外接搭線開車的企圖都不能實現；採用BP機防盜搶控制器上的危急防搶求救控制可防止開車被搶，而採用的BP機防盜搶控制優先的原則可以保證即使在行車、鑰匙和遙控器都被掄走的情況下通過BP機聲控使車輛斷電、斷油達到防搶、防盜目的。
2、結構簡單可靠、各部件可以分別集成在體積很小的盒子裡，便於隱藏安裝，主機上有足夠多的接口，可根據需要布點，全方位布控，防盜效果顯著增強。
3、產品高檔而價格便宜，適合各種檔次的車輛使用，易於大眾接受。
四
圖1是本實用新型結構示意方框圖。
圖2是本實用新型安裝示意方框圖。其中，201是無線接收解碼器，201A1、201A2分別是配套的遙控器，解碼器和遙控器共同構成一級密碼。202是二級密碼，203是三級密碼。201、202、203共同構成主機的電腦鎖。204是綜合檢測、時控、控制電路，205是綜合功能輸出控制電路，300是綜合報警檢測、時限控制電路，204，205、300共同構成主機的控制電路。401是BP機防盜搶控制電路，402是BP機防盜搶控制器的危急防搶求救電路，401和402共同構成BP機防盜搶控制器。403--409是車輛上的各個檢測元器件，構成綜合檢測輸入，其中，403紅外熱釋探測報警器、404各車門、倉蓋微動門開關檢測、405全向高靈敏微震動報警器探頭、406防盜主機連線被剪、被拔報警傳感器、407汽車原剎車不安全、燃油不足報警燈、408行車保安門、蓋檢測開關，409手剎車位置電訊總檢測。411是普通智能功率控制器、412是帶標誌碼的智能功率控制器，二者共同為智能功率控制器。421、422分別為功率控制器和帶標誌碼的智能功率控制器所分別連接的發動機被控電子功能器件。413-417是綜合控制輸出，其中413是防盜反饋發射機，414車輛原各方向燈閃光報警，415語言聲音報警喇叭，416車輛原喇叭防盜主機無線連線時連續大叫報警、417是電腦鎖工作狀態LED內光指示燈。
418是UN---400系列中控門鎖，由205控制。
圖3是本實用新型主機內的電腦鎖三級密碼結構和檢測、時限控制電路和綜合功能輸出部分圖4是本實用新型主機內的控制電路圖中的綜合報警檢測、時限控制電路部分。圖3和圖4共同構成防盜報警裝置的主機。
圖5是本實用新型的BP機防搶盜控制器的電路原理圖。
圖6是本實用新型的智能功率控制器電路結構圖。
圖7是本實用新型帶標誌碼的智能功率控制器電路結構圖。
圖8(1)是本實用新型智能功率控制器經封裝後的模塊結構示意圖。圖中C為外殼，D為固定孔，CZ1為連接線插座。圖8(2)是智能功率控制器模塊固定在發動機被控電子功能器件外殼內結構示意圖。圖中，A是智能功率控制器模塊，B是發動機被控電子功能器件的點火線圈，GY是點火高壓輸出，C是公用外殼，CZ1連接插座。
五具體實施方式
附圖給出了一個具體實施例。
參見圖1、圖2。
抗盜搶電腦鎖車輛防盜報警裝置結構明確，主機接收檢測輸入，起中央處理器的作用，輸出分了兩部分，其一向控制輸出發出指令，其二向智能功率控制器發出指令。當正確解密三級密碼後車輛安全時，智能功率控制器的ON位正常，從智能功率控制器內部向車輛的發動機被控的電子功能器件發出工作信號，汽車可啟動，反之，則斷電、斷油，汽車不能啟動，外接搭線盜車的情況不會發生。
參見圖2、圖3、圖4。
本例裝置主機內的電腦鎖採用了三級密碼，第一級201借用現成的達華9238無線接收解碼器，為固定編碼、四鍵、鎖存式，與達華9236遙控器配套，起密碼遙控器和密碼操作鍵盤雙重作用。它的遙控發射器可使用原達華有的9236遙控器201A1，也可以在原有基礎上加上防盜反饋接收報警機，作成仿手機形狀的201A2。第三級203是6-9位數碼構成的種子密碼編解碼器，其中IC1為CD4017，十進位計數/時序解碼集成電路，作種子自編解碼器。第一、三級密碼組合編碼後成為一個加密種子，保證各機子密碼唯一性。第二級密碼202為8-11位數碼構成的三維8421操作編解碼器。由SWBYM編碼器端子、輸出控制門Q5端子及輸出控制門Q4與一級、三級相連的二極體、電阻、電容組成。每一個密碼種子有16種編解碼組合，供車主修改密碼，以備原密碼失密後建立新的密碼。電腦鎖設置了4種加密時限，對點火線圈、啟動線圈、燃油電泵(燃油電磁閥)和電噴汽車電腦工作電源限時，超過設定值自動加密，不給上述部位加電、加油，自動進入警戒狀態。本例中，ON控制狀態LED綠色閃光，顯示時限為20秒。電腦密碼鎖有三種加密檢測控制，即檢測遙控器指令，檢測BP機防盜控制器和檢測危急防搶求救開關指令。如檢測結果有危險，則自動進入警戒狀態。檢測遙控器指令包括解密開車指令、防盜指令和防搶指令。開車指令部分包括R8、R18、D3、Q4和R14、R15、D8、Q4、與C7、R24、IC3-1，防盜指令包括D2、D4、R10、R11、C2防搶指令包括D1、R9、C2 D6傳呼機檢測和危急求救檢測包括R44、R45，D5、R9、C1、D6。檢測後IC2-2、Q6控制進入加密警戒狀態。
達華9238的遙控器9236上的四個按鍵可以與二級密碼的三維8421操作碼相配合組成16種操作密碼。三維密碼即時間、次序、數量三個變量的控制密碼，這樣確定密碼種子即初始碼後，便能自主確定控制的時間、次數和數量，自主定義遙控器上按鍵的含義。每一個密碼種子有16種不同的編解碼組合，密碼數量很大，能抗高智商、掃描儀、抓碼器的破譯。確定遙控器201A1或201A2上的四個按鍵A、B、C、D和無線接收解碼器輸出端A、B、C、D與三維8421操作碼編解碼器輸入端一一對應的關係後便能進行隨意操作，如「A」鍵單鍵功能為防搶、求救。解密為操作鍵。
「B」鍵單鍵功能為環保無聲防盜警戒。解密為錯碼鍵。
「C」鍵單鍵功能為聲光尋車。解密為操作鍵、解警鍵、開車鍵。
「D」鍵單鍵功能為有聲嚇阻防盜警戒。解密為錯碼鍵。
操作中的時限、次序和數量根據不同的控制部位、控制類別自動設置。主機的足夠多的接口提供了足夠多的輸入、輸出連接器件。204綜合檢測、時限控制電路對403-409車輛上的各個功能性檢測元器件和BP機防盜控制器401、BP機危急防搶求救402控制。300綜合報警檢測、時限控制電路對413防盜反饋發射和414-416車輛上的各個報警器件控制。205綜合功能輸出控制電路對411普通智能功率控制器和412帶標誌碼的智能功率控制器和418中控門鎖上、下鎖控制。417電腦鎖工作狀態LED內光指示燈為紅綠橙示警戒解戒開車指示輛上的各個功能性檢測元件是指403紅外熱釋探測報警器、404各車門、倉蓋微動門開關檢測、405全向高靈敏微震動報警器探頭、406防盜主機連線被剪、被拔報警傳感器、407汽車原剎車不安全、燃油不足報警燈、408行車保安門、蓋檢測開關、409手剎車位置電訊息總檢測。車輛上的各個警報器件是指414車輛原各方向燈閃光報警；415語言聲音報警喇叭、416車輛原喇叭防盜主機無線連線時連續大叫報警。
圖3中的IC1是CD4017十進位計數/時序解碼集成電路，做三級密碼的種子自編解碼器。IC2是六非施密特觸發器CD40106，其中，IC2-1、Q3構成環保靜音預警，IC2-2與C1、R9、D6、防搶檢測4秒延時，C2、R11防盜檢測延時16秒，C6、R23、D7限時20秒接通點火開關ON位共同構成防盜警戒控制。IC2-3與C12、R40點火開關ON位檢測，D25、Q10組成點火開關ON位檢測控制，使Q8行車電源進入穩定抗幹擾工作狀態，或Q8不工作使Q9進入防盜警戒狀態。IC2-4與D28、D29、R51、R52、C15、R49、D27構成中控鎖上鎖檢測控制電路，IC2-5與，C16、C17、R57、D30構成中控鎖下鎖檢測控制電路，IC2-6與R65、C18構成防盜器工作狀態LED燈閃光控制。IC3是雙D觸發器。其中IC3-1與C7、R24、R25、C18構成16秒單穩延時器，給IC1供工作電源，限制16秒完成解密操作正確完成。IC3-2構成雙穩態電子開關工作，受IC1、IC2-2、Q6和IC2-3、Q10控制翻轉，決定是Q8穩定行車工作狀態還是Q9防盜警戒加密工作。Q1、Q2構成遙控器操作回應響應控制。Q16與YF應急開關構成應急控制，遙控器出問題時保證開車，停車後保證進入警戒。K1、K2為中控鎖類別控制，左邊①為電控中控鎖，右邊②是氣動中控鎖。CN1是與傳呼控制器和危急開關連接的插口，CN2是與中控制門連接的插口，CN3是與智能功率控制器連接的插口，CN4防盜器工作狀態閃光燈連接的插口。
圖4中的IC4是2輸入四施密特觸發器CD4093。其中，IC4-1與C13、R1構成單門1分鐘延時防搶指令控制，使Q1、AM為語言錄放模塊工作，發出防止交通事故語音警告。IC4-2與R6、D6、R7、C14構成20秒、5秒不對稱受控防搶指令自激震蕩器，使Q2、BM語音模塊工作，放出20秒通告求助報警，停止5秒循環進行。IC4-3與C18、R22、Q4構成5秒延時器受CL-3振動傳感器控制，每檢測到較大震動一次工作5秒，CM警報聲IC工作5秒停止。IC4-4與R32、D33、R31、C15構成不對稱1秒、20秒受控防盜指令自激蕩器，凡發出防盜報警，防盜反饋發射器工作1秒停20秒同步反饋發射報警。IC5為CD4093B亦為2輸入四施密特觸發器。其中，IC5-1與R52、D16、R53、C20和C11、R51構成入侵車內報警1分鐘使DM發出抓賊三聲，停5秒循環報警，受控於車門、蓋微動開關和KL-8803紅外熱釋探測報警器。IC5-2兩個輸入端⑤受控車門、蓋，⑥受控行車電源，構成行車保安、門、蓋檢測報警控制，使EM語音模塊工作，發出保安提醒報警。IC5-3與R41、C21構成受控報警指令，對車各個方向燈閃光報警。IC5-4接成非門，輸入端(12)(13)與R57檢測汽車原剎車不安全報警燈、燃油不足報警燈。在報警燈亮時，工作轉換，使Q13工作，DM工作，發出語音和車各個方向閃光燈保安提醒報警。只有消除了不安全隱患，汽車報警燈不亮後，保安提醒報警立即停。
圖4中的IC4、IC5是CD40932輸入四施密特觸發器，IC6是智能功率器件BTS432，IC7是78N05，IC8是智能功率器件TWH8778，IC9是TDA2003音頻功率放電器，，AM、BM是語言錄放模塊，CM、DM、EM都是語言IC電路。
參見圖3、圖6、圖7、圖8(1)、(2)。
圖6中的IC13智能功率開關集成電路是BTS432。圖7中IC14的智能功能開關集成電路是BTS432，解碼器IC15是CD4017。圖6中的CZ1的①行車電源、②插孔連接點火開關ON檢測，③地線，④連接點火開關ON線+12V，⑤連接點火線圈。圖7中的CZ1的7個插頭分別①解標指令、②接ON檢測、③連接地、④應急指令、⑤行車電源，⑥連接點火線圈開關ON線+12伏、⑦連接啟動線圈、燃油電泵等。
圖8(1)是圖6、圖7智能功率控制器、帶標誌碼智能功率控制器模塊封裝示意圖。其中，C為外殼，D為固定孔，CZ1為連線插座。圖8(2)是智能功率控制器裝在發動機相關電子功能器件外殼內示意圖。本例是裝在點火線圈內。其中A為智能功率控制器模塊，B點火線圈，GY為點火高壓輸出，C為共用外殼，CZ1為連線插座。
智能功率控制器使防盜搶報警裝置由被動防盜轉為主動防盜提供了技術支持。智能功率控制器包括圖6公開的普通智能功率控制器411和圖7公開的帶標誌碼的智能功率控制器412。411智能功率控制器是由智能功率開關集成電路BTS432為中心的控制模塊。R1為限流保護電阻，R2為穩定電阻。D1抗反峰限制二極體、D2輸出隔離二極體與CZ1的②引線插座組成ON檢測狀態顯示電路。只有當ON檢測狀態顯示正常時，點火線圈、燃油電磁閥(泵)、啟動機的啟動線圈才供電，汽車可啟動。停車後或防搶時進入防盜警戒狀態，汽車斷電、斷油主動防盜。要開車時解除警戒，按開車解密程序規則，正確解密抗盜搶電腦鎖的三級密碼後方可。
帶標誌碼的智能功率控制器是在普通智能功率控制器上增加時序解碼器IC15的CD4017所構成，相當於增加了一級密碼，預先設置解碼位1-9位。它要在解密三級密碼，LED燈橙色閃光，行車電源穩定抗幹擾工作後，才能按解標誌碼程序規則解標誌碼，才工作，供發動機被控電子功能器件電源。
參見圖3、圖5。
BP機防盜控制器採用國網傳呼。收BP機傳呼電話後發出傳呼BiBi聲作控制指令，只要車主打一回(即5分鐘內打4次/回)車上國網BP機防搶盜電話，車上BP機防搶控制器國網BP收到電話後，發出BiBi聲，經IC10-1比較放大後經D1、D2全向檢波，為BP機防搶指令為直流電，IC10-2比較和5分鐘放大延時後使Q1工作控制，向IC11-3和IC11-4構成的RS雙穩態電子開關輸出BP機防搶指令訊息，使Q2、Q3工作輸出+12VBP機防搶防盜指令。BP機防搶盜控制器向電腦鎖CN1插座的①頭髮出+12V防搶盜指令，並鎖住防搶盜指令不變，電腦鎖收到BP機防盜搶指令，立即發出指令限時汽車20秒斷電、斷油、止動，並發出循環語聲報警信號。由於BP機防搶控制器有優先控制的設置，故車鑰匙、遙控器、應急功能都無作用。解除報警需再打一次BP電話解除防盜搶指令，解除BP機防搶控制器優先權。防盜搶求助報警停止，車鑰匙、遙控器、應急功能恢復。浮動充電雙電源工作由BP機防搶盜控制器工作電源+5V經DW穩壓管3.6V組成3V穩壓器到Q4、經D6、R25、給BP機電池浮動充電。使鎘鎳電池的電量充足，此為備用電源。平時由Q4經D5給Bp機供電。只有當車輛電瓶被取下單獨充電或更換時，鎘鎳電池經D6、D7向BP機供電。保證BP機電源供電工作持久，穩定不間斷。
當然，為保證BP機控制器的絕對正確性，需取消傳呼臺的一些輔助功能，如天氣預報等，還要消除傳呼機「未讀訊息」等提醒功能。為消除提醒功能增加了IC11構成20秒延遲電路供2鍵BP機用；IC11-2構成自激震蕩電路，供3鍵BP機用，模仿人工讀取信息，消除未讀訊息」等提醒功能。
BP機控制器的危急防搶求救電路用KW活動開關完成。處於中間位置時不工作，連接右邊B是閃光向公眾、民警求救，連接左邊A完成危急求救，與BP機防盜搶控制器輸出連接，同BP機控制汽車的止動，進入警戒狀態。
圖5中插接板CZ1上的第5、6插頭，用來連接紅外熱釋探測報警控制。本例中，採用現有的康聯KL-8803型。只要有人在車內均會探測出，並與控制器主機連接發出抓賊聲。
BP機防盜控制器與紅外熱釋探測報警控制器集中在一個小盒內固定安裝在駕駛平臺。不僅可用在本實用新型上，也可獨立構成車輛防搶盜報警器，還可與其他防盜裝置配合使用，本裝置的智能功率控制器和高可靠、高穩定性的國網BP機防搶盜控制器與三級密碼電腦鎖有機結合，從時間、空間、距離等全方位控制，有效的達到了近距離和遠程防盜搶、報警的目的。加上還有多種防盜檢測、報警更使防盜裝置達到滿意的目的。如416車輛原喇叭防盜知已無連線時的報警能有效防止取下或剪斷主機連接電線當抗盜搶電腦鎖防盜主機無連接電線時，汽車原喇叭立即大叫不停，防止繼續作案。
車況檢測報警車受較重衝擊振動一次，警報聲一次。一直振動，警報聲不停。停止了振動，還有警報聲5秒才停，又進入振動檢測。
任一倉蓋、車門開了，微動開關接通，紅外熱釋探測到人在車內，就發出語音「抓賊」報警。車方向燈同步閃光發出「入侵車內」報警。人退出車內，車蓋、車門關好了，上述「入侵車內」提醒報警還要繼續報警一分鐘後停止。又進入防「入侵車內」報警檢測。
剎車不安全隱患報警只要原車剎車機油壓力低原報警燈亮時，就立即有語音提醒報警。只有加足剎車機油或剎車液符合規定，報警燈不亮時，聲光報警停止。
中控門鎖與電腦鎖進入警戒上鎖，解除防盜警戒給汽車被控部位供電供油下鎖，汽車運行中手動剎車時下鎖，手動不剎車進入運行狀態時上鎖，自動同步進行。
權利要求1.抗盜搶電腦鎖車輛防盜報警裝置，包括主機、檢測輸入、控制輸出幾部分，其特徵在於還有智能功率控制器與BP機防搶盜控制器，BP機防搶盜控制器直接與主機的控制部分相連，主機由三級電子密碼鎖與控制電路構成，檢測輸入的輸出端連接主機的輸入端，主機的輸出端連接控制輸出的輸入端和智能功率控制器的輸入端，智能功率控制器的輸出端與發動機被控的電子功能器件相連。
2.如權利要求1所述的防盜報警裝置，其特徵在於所述三級電子密碼鎖，是指電子密碼鎖的第一級201為接收解碼器，用遙控器控制，第二級202密碼為8-11位數碼構成的三維8421自編解碼器，第三級203是6-9位數碼構成的編解碼器，所述控制電路包括204綜合檢測、時限控制電路；300綜合報警檢測、時限控制電路；和205綜合功能輸出控制電路三部分。
3.如權利要求1所述的防盜報警裝置，其特徵在於所述的智能功率控制器包括411普通智能功率控制器和412帶標誌碼的智能功率控制器，普通智能功率控制器是由智能功率開關集成電路模塊構成的控制模塊，帶標誌碼的智能功率控制器是在普通智能功率控制器上增加十進位計數時序解碼器所構成，智能功率控制器上還設置了控制狀態顯示ON；所述智能功率控制器與發動機被控的電子功能器件相連是指與發動機的點火線圈、啟動機、燃油電磁閥或燃油泵、電噴車電腦工作電源相連，
4.如權利要求1所述的防盜報警裝置，其特徵在於所述401BP機防搶盜控制器是利用通信平臺的BiBi聲作為接收信號的聲控電路，設置有接收比較、延時，雙穩態電子開關、危急防搶求救402，原BP機其他功能消除電路；設置穩壓管和三極體供電電路為BP機提供可充鎘鎳電池浮動充電雙電源。
5.如權利要求1、2所述的防盜報警裝置，其特徵在於所述204綜合檢測、時限控制電路是指對403-409車輛上的各個功能性檢測元器件的控制，所述300綜合報警檢測、時限控制電路是指對413防盜反饋發射和414-416車輛上的各個報警器件的控制，所述205綜合功能輸出控制電路是指對411普通智能功率控制器和412帶標誌碼的智能功率控制器和418中控門鎖上、下鎖的控制。
6.如權利要求5所述的防盜報警裝置，其特徵在於所述車輛上的各個功能性檢測元件是指403紅外熱釋探測報警器、404各車門、倉蓋微動門開關檢測、405全向高靈敏微震動報警器探頭、406防盜主機連線被剪、被拔報警傳感器、407汽車原剎車不安全、燃油不足報警燈、408行車保安門、蓋檢測開關、409手剎車位置電訊息總檢測，所述車輛上的各個警報器件是指414車輛原各方向燈閃光報警；415語言聲音報警喇叭、416車輛原喇叭防盜主機無線連線時連續大叫報警。
專利摘要本裝置的密碼鎖有三級，還有智能功率控制器和BP機防搶盜控制器。智能功率控制器與發動機的被控電子功能器件相連。在停車和有危險情況下進入警戒狀態，汽車斷電斷油，解除警戒必須解除密碼。三級密碼中採用了三維操作碼，對時間、次序、數量進行控制，智能功率控制器上還可再帶一級密碼，破譯密碼可能性極小。BP機防搶盜控制器是利用通信平臺的BiBi聲作為接收信號的聲控電路。BP機防盜優先，可在車鑰匙、遙控器、運行中的汽車被搶的情況下傳呼控制斷電斷油。也可在危急時利用危急防搶求救開關啟動警戒。各部件可分體集成隱蔽安裝，不能盜車搭線啟動開車。還有多處防盜檢測報警和行車保安，層層提防。本裝置檔次高價格低，適合各種車輛安裝。
文檔編號E05B65/20GK2615275SQ02244498
公開日2004年5月12日 申請日期2002年10月24日 優先權日2002年10月24日
發明者夏爵裕 申請人:夏爵裕