汽車的中心立柱組裝件的製作方法

2023-06-16 12:35:46

專利名稱：汽車的中心立柱組裝件的製作方法
技術領域：
本發明涉及在汽車車體的前門和後門之間連接車頂和車底盤的車體中心立柱組裝件。
在

圖1所示的一般汽車中，分別沿車的長度方向配置於車體左右的多個車體立柱組裝件1將距車底盤一定高度的車頂2予以保持，並安裝固定設於這些車體立柱組裝件之間的車門3、4。
圖2表示這樣的車體立柱組裝件中，在前門3和後門4之間將車頂和車底盤連接的車體中心立柱組裝件的一例。
如圖所示，該車體中心立柱組裝件包括內部及外部板16、12以及加強板14。所述的外部板12和內部板16相互接合以限定出一個密閉空間，且將車頂和底盤連接起來，而加強板14則設置於內外部板16、12之間形成的密閉空間中，用於加強剛性。
外部板12在其上、下部和車體的側架形成為一體。所以，外部板12的上部13按照上側側架24的形狀形成於外側上方為凸的形狀。而且，外部板12的上部凸緣與車頂板32的凸緣的底面接合。
內部板16從車頂撐件36的一側面向底盤延伸，所述的車頂撐件36在車頂板32的下側和上側側架34相對以形成一密閉空間。該內部板16和外部板12一起限定密閉空間。
加強板14設置於由內部板16和外部板12限定的密閉空間內，用以加強車體中心立柱組裝件對外力的剛性。
此外，用於固定安全帶的固緊件的固緊件板19設置於內部板16和加強板14之間的上部側。
在這樣的車體中心立柱組裝件中，因衝撞而引起的、施加於車體中心立柱組裝件上的外力由設置於內、外部板16、12間的密閉空間內的加強板14所吸收。
但是，和搭乘者的身體的其它部位相比，其頭部受傷時，不僅傷勢重而且不易康復。因此，對車體中心立柱組裝件的上部在剛性上要求其特別好，以不因側面衝撞而對搭乘者的頭部產生影響。
但是，實際上，僅在加強板14的上部形成臺階部15來增大車體中心立柱組裝件上部的剛性，在側面產生衝撞時，車體中心立柱組裝件發生變形，不能保護搭乘者的頭部。
所以，本發明的目的在於提供一種增大了剛性的車體中心立柱組裝件，使之具有這樣的剛性，即，在側面發生衝撞時，不會對搭乘者的頭部產生影響。
根據本發明的汽車的車體中心立柱組裝件，用於在汽車的前門和後門之間連接車頂和底盤，包括外部板，該外部板從車頂板的凸緣底面向底盤延伸，並具有向外側上部形成為凸形的形狀，且形成為沿車頂的側部設置的側架的一部分；加強板，從上述外部板的上部凸緣底面向底盤延伸，並和上述外部板相隔開，且具有朝上述架部形成為臺階的臺階部；內部板，該內部板從車頂撐板的一側面向著底盤延伸，並且和上述外部板形成密閉空間地相連接，所述的車頂撐板通過上述加強板上部的凸緣接合於側架；上部加強部件，該上部加強部件從上述加強板的上部凸緣沿上述加強板的內表面延伸且和上述加強部件一起形成封閉斷面。
通過設置和加強板的臺階部一起形成封閉空間的上部加強部件，可以進一步提高車體中心立柱組裝件的剛性。
下面結合圖說明本發明的實施例。其中，圖1是一般汽車的立體圖。
圖2是沿圖1中的Ⅱ-Ⅱ線剖面圖，表示現有技術中的中心立柱組裝件的上部。
圖3是表示本發明一實施例的車體中心立柱的組裝件上部的剖面圖。
圖4是分解圖3所示的本發明車體中心立柱組裝件上部的立體圖。
圖3和圖4表示了本發明-實施例的車體中心立柱組裝件的上部。
如圖所示，根據本發明實施例的車體中心立柱組裝件20包括內、外部板26和22，加強板24及上部加強件28。
內部板26和外部板22相互結合，限定出一密閉空間，並連接車體頂和底盤。
外部板22的上部凸緣和車頂板32的凸緣底面接合，外部板22朝底盤向下方延伸，該外部板22和側架34形成為一體，其上、下部成為各側架34的一部分。成為上側側架34一部分的外部板22的框架部23合著上側架34的形狀形成為向外側上方為凸的形狀。
車頂板32下側設置車頂撐板36，該撐板36和上側架34一起限定密閉空間。內部板26從該車頂撐板36的一側面向底盤延伸。該內部板26和外部板22一起限定密閉空間。
加強板24設置於內部板26和外部板22限定的密閉空間，其上部凸緣位於外部板22的上部凸緣和車頂撐板36的上部凸緣之間。加強板24於其上部具有臺階部25，該臺階部朝著外部板22的框架部23形成。內部板26和加強板24具有其上部凸緣沿車體長度方向延伸的大致呈T字形的形狀，這是為了加強其接合部的接合強度。
用於固定安全帶緊固件的緊固件板29設置於內部板26和加強板24之間的上部一側。
而且，上部加強部件28沿加強板24延伸，其起點為加強板24上部凸緣的底面，其終點為固定於加強板24上的緊固件板29，該上部加強部件28和加強板24的臺階部25一起形成一封閉斷面。上部加強部件28的上部凸緣的寬度方向具有沿車體長度方向延伸的大致呈T字形的形狀，和內部板26及加強板24同樣地增大其上部的接合強度。
如上所述，根據本發明的汽車的車體中心立柱組裝件進一步包括和加強板的臺階部一起形成封閉斷面的上部加強部件。從而，在側面衝撞時，使有可能影響搭乘者頭部的車體中心立柱組裝件的上部剛性進一步提高。
以上，根據本發明實施例對本發明進行了詳細說明，但本發明不限於實施例，本發明技術領域的普通技術人員可以在不偏離本發明的思想和精神的範圍內，可以對本發明進行修改。
權利要求
1．一種汽車的車體中心立柱組裝件，用於在汽車的前門和後門之間連接車頂和底盤，包括外部板，該外部板從車頂板的凸緣底面向底盤延伸，並具有向外側上部形成為凸形的形狀，且形成為沿車頂的側部設置的側架的一部分；加強板，從上述外部板的上部凸緣底面向底盤延伸，並和上述外部板相隔開，且具有朝上述架部形成為臺階的臺階部；內部板，該內部板從車頂撐板的一側面向著底盤延伸，並且和上述外部板形成密閉空間地相連接，所述的車頂撐板通過上述加強板上部的凸緣接合於側架；上部加強部件，該上部加強部件從上述加強板的上部凸緣沿上述加強板的內表面延伸且和上述加強部件一起形成封閉斷面。
全文摘要
本發明提供一種設於前門和後門之間的連接車頂和底盤的車體中心主柱組裝件,用於在汽車的前門和後門之間連接車頂和底盤,包括外部板,該外部板從車頂板的凸緣底面向底盤延伸,並具有向外側上部形成為凸形的形狀,且形成為沿車頂的側部設置的側架的一部分;加強板,從上述外部板的上部凸緣底面向底盤延伸,並和上述外部板相隔開,且具有朝上述架部形成為臺階的臺階部;內部板,該內部板從車頂撐板的一側面向著底盤延伸,並且和上述外部板形成密閉空間地相連接,所述的車頂撐板通過上述加強板上部的凸緣接合於側架;上部加強部件,該上部加強部件從上述加強板的上部凸緣沿上述加強板的內表面延伸且和上述加強部件一起形成封閉斷面。
文檔編號B62D25/02GK1300691SQ0013556
公開日2001年6月27日 申請日期2000年12月13日 優先權日1999年12月13日
發明者孫伯洛 申請人:起亞自動車株式會社