一種燃油壓力調節器的製作方法

2023-06-16 01:08:36 2

專利名稱：一種燃油壓力調節器的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於汽油車輛燃油供給系統的燃油壓カ調節器。
背景技術：
燃油壓カ調節器是汽油車輛燃油供給系統中常用構成部件，起到保證系統油壓與進氣歧管壓カ差穩定得作用，使得汽油噴射量唯一地取決於噴油器的開啟時間。目前使用的燃油壓カ調節器結構如圖I所示，發動機工作時，燃油壓カ調節器膜片受到燃油壓力、彈簧彈力、進氣歧管真空壓カ的共同作用，當膜片上、下承受壓カ相等時，膜片處於平衡位置。當進氣歧管真空壓カ下降時，在合力作用下，膜片向上移動，回油閥開度加大，回油量增多，系統燃油壓カ下降；相反，當進氣歧管真空壓カ上升時，在合力作用下，膜片向下移動，回油閥開度減小，回油量減少，系統燃油壓カ上升；當發動機停止工作時，隨著系統燃油壓カ的進ー步下降，回油閥在彈簧彈カ的作用下關閉，在和電動燃油泵單向止回閥的共同作用下，保證燃油系統中保存一定壓カ的燃油，方便發動機的下一次順利起動。但是，燃油系統中殘餘的一定壓カ的燃油使發動機在燃油系統檢測吋，需先進行燃油系統殘餘燃油釋放。目前，釋放燃油系統殘餘燃油的方法是起動發動機使其正常怠速運轉，拔下油泵繼電器或燃油泵電源線，直至發動機自然熄火，再起動發動機2-3次。這種釋放燃油系統殘餘燃油的方法不僅費時、費力，還造成了燃油浪費和環境汙染。

發明內容
本發明的目的在於提供一種結構簡單的燃油壓カ調節器，其在發動機工作時，能有效調節燃油壓力，使噴油壓差保持恆定；在發動機停機時，能使燃油系統保存一定壓カ的燃油，使發動機下一次起動順利；在燃油系統檢測吋，能有效釋放殘餘燃油，使檢測安全、可靠、易行。為達到上述目的，本發明的技術解決方案為ー種燃油壓カ調節器，由殼體、膜片、彈簧、回油閥、洩壓閥、回油管、進油管和進氣管組成；回油閥閥體嵌裝於膜片中心孔內，與膜片一起將燃油壓カ調節器內腔分成燃油腔、燃油壓カ調節腔兩個腔室；開有中心通孔的回油閥閥芯與回油管相連接，安裝在燃油腔一側殼體上；回油閥閥體上布置有可與回油閥閥芯配合的球閥；燃油腔一側殼體上還安裝有進油管和洩壓閥；燃油壓カ調節腔ー側殼體上安裝有與發動機進氣歧管真空室相連的進氣管。本發明與現有技術相比，其顯著優點是在燃油腔一側殼體上設置有洩壓閥，所述洩壓閥為ー種常閉手動液壓開關閥，在發動機燃油系統正常工作時，洩壓閥處於關閉狀態，此時，洩壓閥閥芯油路出口與閥體上洩油孔交錯分布；當進行燃油系統檢測時，開啟洩壓閥，使洩壓閥閥芯油路出口與閥體上洩油孔位置相對，燃油系統中殘餘的一定壓カ燃油可通過洩壓閥直接釋放至燃油箱，具有簡單易行、節能減排的特點。下面結合附圖對本發明作進ー步詳細描述。


圖I為現有燃油壓カ調節器結構示意圖。圖2為本發明燃油壓カ調節器結構示意圖。圖3為本發明燃油壓カ調節器洩壓閥結構示意圖。
具體實施例方式本發明燃油壓カ調節器結構示意圖如圖2所示。由殼體(3)、膜片(7)、彈簧(4)、回油閥(9)、洩壓閥(I)、回油管(10)、進油管(8)和進氣管(5)組成；回油閥(9)的閥體嵌裝於膜片(3)的中心孔內，與膜片(3) —起將燃油壓カ調節器內腔分成燃油腔(2)、燃油壓力調節腔(6)兩個腔室；開有中心通孔的回油閥(9)閥芯與回油管(10)相連接，安裝在燃油腔(2) —側殼體上；回油閥(9)閥體上布置有可與回油閥(9)閥芯配合的球閥；燃油腔
(2)一側殼體上還安裝有進油管(8)和洩壓閥(I);燃油壓カ調節腔(6) —側殼體上安裝有與發動機進氣歧管真空室相連的進氣管(5)。所述洩壓閥(I)為ー種手動液壓開關閥，結構示意圖如圖3所示。洩壓閥閥芯(14)為ー柱塞，其上開有油路(15)，油路(15)進ロ沿閥芯軸向方向，出口沿閥芯徑向方向；閥體(13)內圓柱面與閥芯(14)圓柱面精密配合，閥體(13)上開有徑向洩油孔(12)，洩油孔與洩油管(11)相連接。當油路(15)出口與洩油孔(12)位置相對時，燃油系統中殘餘的一定壓カ燃油通過燃油壓カ調節器釋放至燃油箱；當油路(15)出口與洩油孔(12)位置交錯時，洩油閥(I)關閉，保持系統油壓。所述洩壓閥洩油孔⑴為ー常閉閥，只有在進行燃油系統檢測時打開，以釋放燃油系統殘餘燃油。下面結合一種燃油壓カ調節器在燃油系統中的應用實施例，對本發明進ー步說明。發動機工作時，燃油壓カ調節器洩壓閥關閉，膜片上方受到彈簧彈カ和進氣歧管真空壓カ的作用，膜片下方受到燃油壓カ的作用，當膜片上、下承受壓カ相等時，膜片處於平衡位置；當進氣歧管真空壓カ下降時，膜片在上、下合力的作用下向上移動，回油閥開度加大，回油量增多，系統燃油壓カ下降；相反，當進氣歧管真空壓カ上升時，膜片在上、下合力的作用下向下移動，回油閥開度減小，回油量減少，系統燃油壓カ上升，從而保持燃油系統燃油壓カ與進氣歧管壓カ差恆定。當發動機停止工作時，隨著系統燃油壓カ的下降，回油閥在彈簧彈カ的作用下關閉，此時洩壓閥也處於關閉狀態，燃油系統中保存一定壓カ的燃油，方便發動機的下一次順利起動。當發動機停機進行燃油系統檢測時，打開洩壓閥，燃油系統中殘餘一定壓カ的燃油通過燃油壓カ調節器釋放至燃油箱。權利要求
1.ー種燃油壓カ調節器，其特徵在於由殼體(3)、膜片(7)、彈簧(4)、回油閥(9)、洩壓閥(I)、回油管(10)、進油管⑶和進氣管(5)組成；膜片(7)和嵌裝於膜片中心孔內回油閥(9)的閥體將燃油壓カ調節器工作腔分成燃油腔(2)、燃油壓カ調節腔(6)兩個腔室；燃油腔(2) —側殼體上安裝有進油管(8)、回油管(10)和洩壓閥(1)，回油管(10)內嵌裝與回油閥(9)球形閥相配合的閥芯；燃油壓カ調節腔ー側殼體上安裝有與發動機進氣歧管真空室相連的進氣管(5)。
2.根據權利要求I所述的ー種燃油壓カ調節器，其特徵在於洩壓閥(I)為常閉手動液壓開關閥。
全文摘要
本發明公開了一種燃油壓力調節器，由殼體、膜片、彈簧、回油閥、洩壓閥、回油管、進油管和進氣管組成；回油閥閥體嵌裝於膜片中心孔內，與膜片一起將燃油壓力調節器內腔分成燃油腔、燃油壓力調節腔兩個腔室；開有中心通孔的回油閥閥芯與回油管相連接，安裝在燃油腔一側殼體上；回油閥閥體上布置有可與回油閥閥芯配合的球閥；燃油腔一側殼體上還安裝有進油管和洩壓閥；燃油壓力調節腔一側殼體上安裝有與發動機進氣歧管真空室相連的進氣管。本發明結構簡單，能有效調節發動機燃油管內燃油壓力，使發動機保持恆定的噴油壓差，保證對噴油量的精確控制，本發明可在發動機停機時通過洩壓閥對燃油系統中殘餘油壓進行洩壓，為燃油供給系統檢修提供便利。
文檔編號F02M69/54GK102678417SQ201210160690
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月23日 優先權日2012年5月23日
發明者王程, 許善珍 申請人:淮陰工學院