汽車角接觸球輪轂軸承內圈溝道磨削方法
2023-06-16 06:23:21
專利名稱：汽車角接觸球輪轂軸承內圈溝道磨削方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車角接觸球輪轂軸承內圈溝道磨削方法，適用於第一代汽車角
接觸球輪轂軸承內圈、第二代汽車角接觸球輪轂軸承內圈和第三代汽車角接觸球輪轂軸承 內圈等角接觸類球軸承內圈的溝道磨加工。屬於機械加工領域。
(二)
背景技術：
汽車角接觸球輪轂軸承內圈溝道的磨加工質量是考核汽車輪轂軸承產品質量的 主項指標之一，直接影響汽車輪轂軸承的軸向遊隙的大小和同一套軸承在圓周方向的不同 位置軸向遊隙的一致性，直接影響汽車輪轂軸承產品質量，而如何能正確、有效控制軸承產 品的軸向遊隙是當前諸多軸承生產企業長期存在而未能有效解決的技術難題之一。要解決 此問題，關鍵還需在內圈的加工工藝上進行保證，目前諸多企業對此沒有掌握其技術或者 引進國外設備，採用金剛滾輪進行定型磨削，但金剛滾輪的製作成本高，設備成本高，加工 面大，加工效率低，易燒傷軸承的溝道或者用內圈的大端面為定位面磨削溝道，因內圈平面 高度尺寸的不一致，造成軸承實際使用的溝道中心與小端面的溝道位置尺寸不一致，合套 率大大的下降，返工品增加，汽車輪轂軸承產品質量難以進行有效控制，對汽車的行駛可靠 性和安全性不利。
(三)
發明內容
本發明所要解決的技術問題在於提供一種簡單、高效、穩定的汽車角接觸球輪轂 軸承內圈溝道磨削方法，加工的汽車輪轂軸承質量好，合套率高。 汽車角接觸球輪轂軸承內圈溝道磨削方法，調整好無心夾具，無心夾具的軸向定 位支承用設備自磨的方式進行磨削，並控制軸向定位支承的端面跳動在2ym內。根據被磨 削內圈的尺寸——溝道直徑di和位置b、溝道的曲率半徑Ri的要求。調整設備工件架的角 度a，角度調整範圍在8。至20°之間，再用CNC數控系統控制櫃，控制圓弧修整器單點修 整砂輪的形狀，同時控制工件架X軸和砂輪磨架Z軸的工作行程。鎖定後，再將被磨削內圈 的小端面固定在無心夾具上，旋轉反轉式電主軸和旋轉設備工件主軸帶動被磨削削內圈， 使砂輪進入被磨削削內圈的溝道時，進行溝道的磨削。所述的汽車角接觸球輪轂軸承內圈 溝道磨削方法，巧妙的使用了按產品實際使用安裝相一致的面(內圈的小端面)作為基準， 操作簡便，容易掌握，設備成本低、加工的產品質量好，產品合套率高。適用範圍廣，不同溝 道尺寸、不同溝道的曲率半徑等均可加工。 本發明的汽車角接觸球輪轂軸承內圈溝道磨削方法的有益效果在於操作簡單， 勞動強度低、效率高、尺寸穩定，PPK達到1.67以上，適用於單件、小批量和批量生產中使用。
(四)
圖1為本發明的汽車角接觸球輪轂軸承內圈溝道磨削方法的結構示意圖。
圖中，l-無心夾具；2-圓弧修整器；3-砂輪；4-被磨削內圈；5_設備工件架；6-反
轉式電主軸；7-CNC數控系統控制櫃；X軸——工件架的移動方向；Z軸——砂輪磨架的移動方向。
具體實施例方式
下面結合實施例對本發明作進一步說明，但本發明的保護範圍並不限於此。
參照圖1、本實施例的汽車角接觸球輪轂軸承內圈溝道磨削方法，包括無心夾具1、圓弧修整器2、砂輪3、被磨削內圈4、設備工件主軸5、電主軸6和控制櫃7。
所述的無心夾具由軸向定位支承和2塊徑向支承組成。軸向定位支承的端面跳動控制在2 ii m內。 所述的被磨削內圈為第一代汽車角接觸球輪轂軸承內圈、第二代汽車角接觸球輪
轂軸承內圈和第三代汽車角接觸球輪轂軸承內圈等角接觸類球軸承內圈。並且被磨削內圈
的定位面為同產品實際使用安裝相一致的面，即內圈小端面為定位面。 所述的電主軸為反轉式電主軸。 所述的控制櫃為CNC數控系統的控制櫃。 本發明的工作流程是調整好無心夾具l，無心夾具的軸向定位支承用設備自磨的方式進行磨削，並控制軸向定位支承的端面跳動在2ym內。根據被磨削內圈4的尺寸——溝道直徑di和位置b、溝道的曲率半徑Ri的要求。調整設備工件架5的角度a，角度調整範圍在8°至20°之間，再用CNC數控系統控制櫃7，控制圓弧修整器2單點修整砂輪3的形狀，同時控制工件架X軸和砂輪磨架Z軸的工作行程。鎖定後，再將被磨削內圈4的小端面固定在無心夾具1上，旋轉反轉式電主軸6和旋轉設備工件主軸5帶動被磨削削內圈4，使砂輪3進入被磨削削內圈4的溝道時，進行溝道的磨削。根據被磨削內圈4的尺寸——溝道直徑di和位置b、溝道的曲率半徑Ri的測量結果通過CNC數控系統控制櫃7進行調整，適用於汽車角接觸球輪轂軸承內圈等角接觸類球軸承內圈單件、小批量和批量的內圈溝道磨削加工。
權利要求
一種汽車角接觸球輪轂軸承內圈溝道磨削方法，其特徵在於調整好無心夾具，無心夾具的軸向定位支承用設備自磨的方式進行磨削；根據被磨削內圈的尺寸——溝道直徑di和位置b、溝道的曲率半徑Ri的要求；調整設備工件架5的角度α，角度調整範圍在8°至20°之間，再用CNC數控系統控制櫃，控制圓弧修整器單點修整砂輪的形狀，同時控制工件架X軸和砂輪磨架Z軸的工作行程；鎖定後，再將被磨削內圈的小端面固定在無心夾具上，旋轉反轉式電主軸和旋轉設備工件主軸帶動被磨削削內圈，使砂輪進入被磨削削內圈的溝道時，進行溝道的磨削。
2. 如權利要求1所述的一種汽車角接觸球輪轂軸承內圈溝道磨削方法，其特徵在於 並控制軸向定位支承的端面跳動在2 ii m內。
3. 如權利要求1所述的汽車角接觸球輪轂軸承內圈溝道磨削方法，其特徵是所述的 無心夾具由軸向定位支承和2塊徑向支承組成。
4. 如權利要求1所述的汽車角接觸球輪轂軸承內圈溝道磨削方法，其特徵是所述的被磨削內圈為第一代汽車角接觸球輪轂軸承內圈、第二代汽車角接觸球輪轂軸承內圈和第 三代汽車角接觸球輪轂軸承內圈等角接觸類球軸承內圈。
全文摘要
本發明涉及一種汽車角接觸球輪轂軸承內圈溝道磨削方法，其特徵在於調整好無心夾具，無心夾具的軸向定位支承用設備自磨的方式進行磨削；根據被磨削內圈的尺寸——溝道直徑di和位置b、溝道的曲率半徑Ri的要求；調整設備工件架5的角度α，角度調整範圍在8°至20°之間，再用CNC數控系統控制櫃，控制圓弧修整器單點修整砂輪的形狀，同時控制工件架X軸和砂輪磨架Z軸的工作行程；鎖定後，再將被磨削內圈的小端面固定在無心夾具上，旋轉反轉式電主軸和旋轉設備工件主軸帶動被磨削削內圈，使砂輪進入被磨削削內圈的溝道時，進行溝道的磨削。
文檔編號B24B19/06GK101722458SQ20081012170
公開日2010年6月9日 申請日期2008年10月23日 優先權日2008年10月23日
發明者毛益波, 沈仁榮, 沈月興, 袁靜, 韓國慶 申請人:杭州雷迪克汽車部件製造有限公司