發動機預熱器的製作方法

2023-06-16 07:14:21 2

專利名稱：發動機預熱器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發動機及油箱的預熱裝置。
目前在冬季寒冷地區汽車起動時油箱的加熱一般是採用汽油或柴油噴燈直接加熱機體來進行，缺點是所需時間較長，操作者的勞動強度也大。為了解決這一問題，人們做了多種努力，如近年來人們發明的採用循環水來加熱油箱的外壁等多種措施，但效果都不好，解決這一問題已成為急需。
本實用新型的任務是克服現有技術的不足，設計一種預熱速度快，可同時加溫發動機主體及油底殼的發動機預熱器。
本實用新型的任務是以如下方式實現的發動機預熱器它有一個雙層水套構成的圓柱形爐體，水套帶有進、出水口，在爐體的上頂面裝有排煙氣管，下底開有圓形口。
本實用新型由於以噴燈為熱源來加熱爐體，預熱器的主水管與發動機體放水孔或發動機最後部的防凍孔連接，預熱器回水管與發動機水泵和水管之間的回水管相連，因此可使預熱器與發動機之間在保持小循環的狀態下運行，使發動機保持一定的溫度；由於預熱器的爐體頂部的排煙氣管口位於發動機油箱的底部，這樣在加熱爐體的同時也加熱了油底殼，加熱速度快，在零下30℃的情況下，發動機的溫度在15-20分鐘內可升至60-80℃，解放141、東風140等車所用的時間更短。


圖1為本實用新型正面視圖；圖2為
圖1的A-A剖視圖；圖3為
圖1的B-B剖視圖；圖4為本實用新型的安裝狀態視圖；圖5為圖4的K向視圖；圖6為本實用新型摺疊狀態視圖。
本實用新型的一個最佳實施例，如圖，發動機預熱器它有一個雙層水套構成的圓柱形爐體1，內爐體可以由曲板製作也可以由鋼板製作，形成波紋形，中間加裝有連通管2，在爐體的上部設置有出水管3，該管口與發動機體放水孔或發動機最後部的防冰孔連通，下部設置有進水管4，該管口與發動機水泵和水管之間的回水管相連通，在爐體的上頂面裝有排煙氣管5，鍋體的下底開有圓形口6，噴燈通過該圓形口加熱爐體及油箱的底部。
在預熱器圓柱形體的外表面可加裝兩道卡環7，該卡環可由2mm厚的鐵板製作，在卡環的端頭開有圓孔8，摺疊懸掛裝置9的一端固定在車體上，另一端通過卡環的端頭圓孔與預熱器固連。如圖4、圖5所示，當氣溫變暖時可將其摺疊起來，如圖6所示。
權利要求1.一種發動機預熱器，其特徵在於它有一個雙層水套構成的圓柱形爐體，水套帶有進出水口，在爐體的上頂面裝有排煙氣管，下底開有圓形口。
2.如權利要求1所述的預熱器，其特徵在於所說的預熱器爐體內壁為波紋形，爐體內壁中間加裝有連通管。
3.如權利要求1、2所述的預熱器，其特徵在於預熱器的圓柱形外表面加裝有兩道卡環，卡環的端頭開有圓孔，摺疊懸掛裝置的一端固定在車體上，另一端通過卡環的端頭圓孔與預熱器固連。
專利摘要一種發動機預熱器,它有一個雙層水套構成的圓柱形爐體,水套帶有進出水口,在爐體的上頂面裝有排煙氣管,下底開有圓形口。這種新型的汽車預熱裝置在預熱發動機的同時還可以預熱油底殼和水箱,具有速度快(在零下30℃、發動機的溫度在15—20分鐘內可升至60—80℃,解放141、東風140等車所用的時間更短),結構簡單,成本低,方便適用的優點,解決了現有技術的各種缺陷,可廣泛做為各類車的發動機預熱裝置。
文檔編號F01M5/02GK2348102SQ98239498
公開日1999年11月10日 申請日期1998年11月25日 優先權日1998年11月25日
發明者於志濱 申請人:於志濱