一種高速鐵路扣件用高強螺栓的製作方法

2023-06-16 07:09:06 1

專利名稱：一種高速鐵路扣件用高強螺栓的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種緊固件，尤其涉及一種用於高速鉄路有砟軌道和無砟軌道扣件系統的聞強螺檢。
背景技術：
目前普通鐵路上大量使用的螺栓為標準螺紋的螺栓，該螺栓螺距小，其中一端需要預先錨固於水泥中，施工效率較低，維護和更換困難，強度低，絕緣性能差，隨著高速鉄路的建設，對鐵路扣件螺栓性能提出了新的要求，普通螺栓已不能滿足高速鐵路扣件的要求。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種強度高、施工快、更換簡便的高速鐵路扣件用高強螺栓。為達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是ー種高速鐵路扣件用高強螺栓，包括螺帽及帶有螺紋的螺杆，其螺杆上的螺紋的牙型角包括牙型前角及牙型后角，所述牙型前角小於牙型后角。所述牙型前角及后角與小徑通過圓弧連接。所述牙型前角為15°，牙型后角為45°。所述螺紋的螺距為12. 5mm。本實用新型採用了非標形式的牙型角，使該螺栓在使用中僅承受單向拉カ載荷，改變了傳統牙側角30°的對稱牙型，非標形式的牙型角使螺栓在同種規格下能承受更大的拉カ載荷和衝擊載荷，強度高；採用超大螺距，由於螺距大，每旋轉一周旋入量與螺距成正比，從而提高螺栓裝配效率，。

圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是本實用新型中螺紋的牙型角結構示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，ー種高速鐵路扣件用高強螺栓，包括螺帽I及帶有螺紋5的螺杆，螺杆上依次有光杆部分2、過渡部分3及螺紋部分4，螺紋5的牙型角包括牙型前角a及牙型后角b且牙型前角a小於牙型后角b。牙型前角a及后角b與小徑通過圓弧連接。牙型前角a為15°，牙型后角b為45° ;螺紋的螺距L為12. 5mm;螺杆的過渡部分3的長度為20 25mm ;本實用新型可以通過改變光杆部分2的長度，形成不同的規格，來適應不同型號扣件及鋼軌高低調整的需求。本實用新型採用SWRCH35K製作，螺帽、光杆及滾絲前螺紋部分通過冷鐓一次成型，通過鏈條式送料裝置加熱，然後用三滾碾絲機加工螺紋，最後通過網帶熱處理爐進行淬火和回火，最終產品強度達到8. 8級，能承受200KN的實物拉カ載荷，產品在專用冷彎夾具上彎曲試驗,60度無裂紋。本實用新型適用於高速鉄路有砟軌道扣件V型扣件和無砟軌道WJ-8型扣件。通過與預埋在水泥軌枕中的尼龍套管結合，將扣件的扣壓負荷傳遞給軌枕，同時與軌枕保持良好絕緣。
權利要求1.一種高速鐵路扣件用高強螺栓，包括螺帽及帶有螺紋的螺杆，其螺杆上的螺紋的牙型角包括牙型前角及牙型后角，其特徵在於，所述牙型前角小於牙型后角。
2.如權利要求1所述的高速鐵路扣件用高強螺栓，其特徵在於，所述牙型前角及后角與小徑通過圓弧連接。
3.如權利要求1或2所述的高速鐵路扣件用高強螺栓，其特徵在於，所述牙型前角為15°，牙型后角為45°。
4.如權利要求3所述的高速鐵路扣件用高強螺栓，其特徵在於，所述螺紋的螺距為,12. 5mmο
專利摘要本實用新型公開了一種高速鐵路扣件用高強螺栓，其螺杆上的螺紋的牙型角包括牙型前角及牙型后角，所述牙型前角小於牙型后角。本實用新型通過採用非標形式的牙型角，可使螺栓在同種規格下能承受更大的拉力載荷和衝擊載荷，強度高，提高裝配效率。
文檔編號E01B9/10GK202865695SQ20122043065
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月28日 優先權日2012年8月28日
發明者郭志明, 李建宏, 劉永奎, 田偉 申請人:中原利達鐵路軌道技術發展有限公司