一種助力車發動機的下搖臂的製作方法

2023-06-01 04:49:36

專利名稱：一種助力車發動機的下搖臂的製作方法
技術領域：
一種助力車發動機的下搖臂技術領域[0001]本實用新型屬於機械技術領域，涉及一種助力車發動機，特別是一種助力車發動機的下搖臂。
背景技術：
[0002]在現有的助力車的配氣機構中，凸輪與下搖臂之間的運動關係為滑動摩擦，通過凸輪旋轉帶動下搖臂擺動，使用一段時間後，工件之間會磨損出很深的凹槽，致使發動機出降明顯的噪聲，發動機功率下降，動力性能不足，最終發動機無法正常工作。發明內容[0003]本實用新型的目的是針對現有的助力車發動機的下搖臂存在上述的問題，提供一種助力車發動機的下搖臂，該下搖臂具有不易磨損的特點。[0004]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種助力車發動機的下搖臂，包括本體，所述的本體具有一能與頂杆相連的連接端和一能與凸輪相聯的接觸端，其特徵在於，所述的接觸端上還設有一個軸承。[0005]本助力車發動機的下搖臂是應用在助力車發動機中的，下搖臂的連接端與一根頂杆相連，下搖臂的接觸端與凸輪相聯，在接觸端設有一個軸承，使下搖臂與凸輪之間的運動關係由摩擦副改為滾動副，加強了零部件的耐磨強度，降低了工作噪音，提高了配氣機構的性能，保證了助力車發動機的輸出功率，延長了助力車發動機整體的使用壽命。[0006]在上述的助力車發動機的下搖臂中，所述的接觸端具有一開口，在開口內固定有軸承座，上述的軸承設置在該軸承座內。通過這樣的設計，將軸承設置在接觸端上。[0007]與現有技術相比，本助力車發動機的下搖臂的接觸端設有一個軸承，使下搖臂與凸輪之間的運動關係由摩擦副改為滾動副，加強了零部件的耐磨強度，降低了工作噪音，提高了配氣機構的性能，保證了助力車發動機的輸出功率，延長了助力車發動機整體的使用壽命ο
[0008]圖1是本助力車發動機的下搖臂的立體結構示意圖。[0009]圖中，1、本體2、連接端3、接觸端4、軸承。
具體實施方式
[0010]如圖1所示，一種助力車發動機的下搖臂，包括本體1，所述的本體1具有一能與頂杆相連的連接端2和一能與凸輪相聯的接觸端3，所述的接觸端3上還設有一個軸承4。 在本實施例中，所述的接觸端3具有一開口，在開口內固定有軸承座，上述的軸承 4設置在該軸承座內，通過這樣的設計，將軸承4設置在接觸端3上。[0012] 本助力車發動機的下搖臂是應用在助力車發動機中的，下搖臂的連接端2與一根頂杆相連，下搖臂的接觸端3與凸輪相聯，在接觸端3設有一個軸承4，使下搖臂與凸輪之間的運動關係由摩擦副改為滾動副，加強了零部件的耐磨強度，降低了工作噪音，提高了配氣機構的性能，保證了助力車發動機的輸出功率，延長了助力車發動機整體的使用壽命。
權利要求1.一種助力車發動機的下搖臂，包括本體，所述的本體具有一能與頂杆相連的連接端和一能與凸輪相聯的接觸端，其特徵在於，所述的接觸端上還設有一個軸承。
2.根據權利要求1所述的助力車發動機的下搖臂，其特徵在於，所述接觸端具有一開口，在開口內固定有軸承座，上述的軸承設置在該軸承座內。
專利摘要本實用新型提供了一種助力車發動機的下搖臂，屬於機械技術領域。它解決了現有助力車發動機的下搖臂存在容易磨損的技術問題。本助力車發動機的下搖臂，包括本體，所述的本體具有一能與頂杆相連的連接端和一能與凸輪相聯的接觸端，所述的接觸端上還設有一個軸承。本實用新型具有成本較低、耐磨損、使用壽命更長等優點。
文檔編號F01L1/18GK202250281SQ20112033944
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月5日 優先權日2011年9月5日
發明者金海平 申請人:金海平