發動機活塞連杆結構的製作方法

2023-05-31 13:39:11 1

專利名稱：發動機活塞連杆結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於發動機氣缸的活塞連杆結構。
背景技術：
發動機氣缸中的活塞連杆結構對於發動機的性能起到十分重要的作用。目前發 動機氣缸中活塞與連杆的連接結構是連杆小頭套在活塞銷上，配合處有襯套，活塞銷兩頭 支承在活塞的活塞銷孔中，燃燒室底部與活塞銷之間無支撐，這樣燃燒室內產生的燃氣壓 力通過活塞頂部傳到活塞銷兩頭，再由活塞銷傳到連杆的小頭。由於燃燒室底部為空腔，剛 度較差，而活塞銷僅靠兩頭支承，中間所受彎矩較大，因而在巨大的燃氣壓力下，活塞頭部 及活塞銷變形較大，造成活塞環密封性變差，活塞與氣缸磨損加大，漏氣量和機油消耗量增 加，直接影響發動機的使用性能和排放指標。

發明內容
本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足之處，提供一種能減小活塞頭部 及活塞銷變形，改善活塞環密封性能，降低漏氣量和機油消耗量，提高發動機性能指標的發 動機活塞連杆結構。 本發明的技術方案是活塞頂部有燃燒室，燃燒室下方的連杆小頭與活塞銷及襯 套相連接，活塞銷兩頭支承在活塞的活塞銷孔中，改進之處是所述燃燒室的底部正下方設 有穿過連杆小頭及襯套上的扇形缺口與活塞銷相接觸的支座，支座與活塞銷的接觸面為圓 弧面，該圓弧面與活塞銷孔內壁位於同一圓柱面上，所述扇形缺口與支座之間有間隙。
進一步的方案是所述支座沿圓柱銷徑向的截面呈錐形，並且該截面的端部寬 度小於根部寬度，端部寬度為3-6mm;所述支座沿圓柱銷軸向的厚度小於連杆小頭厚度的 1/3。 本發明中，由於在燃燒室底部設有支座，支座與活塞銷相接觸，使燃燒室底部與活 塞銷中部相互支撐，增強了兩者的剛度，因而工作時變形很小，進而改善活塞環密封性能， 降低漏氣量和機油消耗量，有效提高發動機性能指標。該結構中，支座與活塞銷接觸面為較 小的圓弧面，而與連杆小頭及襯套不接觸，並且支座的尺寸作了進一步限定，這樣活塞連杆 工作時並不增加阻力，也不會影響連杆小頭的強度，使用效果好。


圖1為本發明結構示意圖；
圖2為圖1中A-A處剖面圖。
具體實施例方式
參見附圖，活塞2的頂部有燃燒室l，位於燃燒室下方的連杆6的小頭套裝在活塞 銷5上，配合處有襯套3，活塞銷兩頭支承在活塞的活塞銷孔中，燃燒室底部正下方設有支
3座4，該支座穿過連杆小頭及襯套上的扇形缺口 7與活塞銷5相接觸，接觸面為圓弧面，該圓 弧面與活塞銷孔內壁位於同一圓柱面上，所述缺口7與支座4之間有間隙，工作時彼此不接 觸，支座4沿圓柱銷徑向的截面呈錐形，其端部寬4mm，根部寬度大於端部寬度，支座4沿圓 柱銷軸向的厚度為連杆小頭厚度的1/4。
權利要求
一種發動機活塞連杆結構，活塞頂部有燃燒室，燃燒室下方的連杆小頭與活塞銷及襯套相連接，活塞銷兩頭支承在活塞的活塞銷孔中，其特徵是所述燃燒室的底部正下方設有穿過連杆小頭及襯套上的扇形缺口與活塞銷相接觸的支座，支座與活塞銷的接觸面為圓弧面，該圓弧面與活塞銷孔內壁位於同一圓柱面上，所述扇形缺口與支座之間有間隙。
2. 按權利要求1所述發動機活塞連杆結構，其特徵是所述支座沿圓柱銷徑向的截面呈錐形，並且該截面的端部寬度小於根部寬度，端部寬度為3-6mm。
3. 按權利要求1所述發動機活塞連杆結構，其特徵是所述支座沿圓柱銷軸向的厚度 小於連杆小頭厚度的1/3。
全文摘要
本發明公開了一種發動機活塞連杆結構，活塞頂部有燃燒室，燃燒室下方的連杆小頭與活塞銷相連接，活塞銷兩頭支承在活塞銷孔中，改進之處在於燃燒室底部正下方設有穿過連杆小頭上的扇形缺口與活塞銷相接觸的支座，接觸面為圓弧面，支座與扇形缺口之間有間隙。本發明作為發動機氣缸中的重要機構，由於支座的設置，使燃燒室底部與活塞銷相互支撐，增強了兩者的剛度，因而工作時變形小，能改善活塞環密封性能，降低漏氣量和機油消耗量，有效提高發動機性能指標。而且支座尺寸作進一步限定，不增加工作阻力，不影響連杆強度，使用效果好。
文檔編號F02B75/32GK101761384SQ20081023516
公開日2010年6月30日 申請日期2008年11月10日 優先權日2008年11月10日
發明者蘇永志, 錢漢生 申請人:揚動股份有限公司