氣動錨杆鑽機馬達供氣機構的製作方法
2023-05-31 21:42:51
專利名稱：氣動錨杆鑽機馬達供氣機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鑽孔設備的控制裝置，尤指一種用於煤礦巷道頂板的錨杆、錨索支護的鑽孔與安裝設備的氣動馬達的供氣機構。
背景技術：
錨杆、錨索支護在煤礦使用取得了良好效果。頂板錨杆、錨索多採用氣動錨杆鑽機完成鑽裝作業。氣動錨杆鑽機主要由氣動馬達及其減速箱、機頭連接套、支腿多級氣缸、操縱控制臂等組成。控制臂前端為組合閥，組合閥包括閥體，在閥體上安裝進氣口接頭、進水口接頭，以及馬達控制閥閥芯、支腿控制閥閥芯和供水控制閥閥芯。在操縱臂後端聯接了操縱把手，控制鈕通過頂杆控制馬達的旋轉與停止，氣缸的升降以及供水的通斷。操縱臂與機頭連接套之間用有通氣孔、通水孔的銷軸鉸接，使操縱臂在一定角度內能擺動，同時不影響馬達及氣缸的供氣以及鑽機鑽孔的供水。
由於氣動馬達的供氣量達3m3/min，壓縮空氣從進氣口接頭進入組合閥後經過多次改變方向，並需通過鉸接銷軸中的孔聯通到機頭連接套，再經過轉向才供給馬達。大流量的壓縮空氣在多次轉彎以及孔內流動時產生較大的流阻，嚴重降低了氣動馬達的效率。實驗測試表明，錨杆鑽機的總效率不足30％。
發明內容
本實用新型要解決的技術問題改進氣動錨杆鑽機馬達供氣機構，降低流動阻力，提高馬達的效率。
本實用新型的技術方案氣動錨杆鑽機馬達供氣機構包括馬達閥彈簧、馬達閥閥芯、馬達閥控制杆及連接於組合閥閥體上的銷軸和機頭連接套，其特徵在於在組合閥閥體上另設一螺紋孔，該螺紋孔和馬達閥的出口通流腔聯通，接頭通過組合閥閥體上這一螺紋孔安裝在組合閥閥體上，軟管的一端和接頭聯接，另一端和馬達進氣口聯接。
本實用新型的有益效果由於在組合閥體上增加螺紋孔，並通過安裝在螺紋孔中的接頭及與接頭連接的軟管，直接將通過馬達閥的壓縮空氣導入馬達，避免了大流量壓縮空氣在組合閥、銷軸及機頭連接套孔內的曲折流動，降低了壓力損失，提高了進入馬達壓縮空氣的壓力，提高了馬達的輸出轉速和扭矩及鑽機的效率。通過軟管直接與馬達進氣口聯通，利用軟管的柔性允許操縱臂的擺動。
圖1氣動錨杆鑽機馬達供氣機構的組合閥以及接頭軟管的組裝圖。
圖2組合閥、銷軸、機頭連接套的組裝圖。
圖中軟管1，接頭2，馬達閥彈簧3，馬達閥閥芯4，頂杆5，組合閥閥體6，彎7頭，機頭連接套8、銷軸9、進氣口接頭10、聯接管11，進口通流腔a，出口通流腔b。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步說明氣動錨杆鑽機馬達供氣機構，見圖1和圖2，該機構包括馬達閥彈簧3，馬達閥4、頂杆5及連接於組合閥閥體6上的銷軸9和機頭連接套8。
見圖2，現有的氣動錨杆鑽機的馬達供氣機構是，當操縱機構通過頂杆5推開馬達閥閥芯4後，壓縮空氣通過進氣口接頭10，流經馬達閥開口進入出口通流腔b，然後經過組合閥內的曲折孔通道進入銷軸9中的內孔通道，然後進入機頭連接套8的內孔通道，再經過彎頭7和聯接管11聯通馬達。當組合閥閥體6繞銷軸9擺動一定角度時，壓縮空氣在孔內流動不受影響。
供氣從進氣口接頭10進入組合閥閥體6和進口通流腔a相通。當頂杆5頂開馬達閥閥芯4給出馬達旋轉指令時，壓縮空氣從a腔通過馬達閥開口進入b腔，然後一路進入接頭2，通過軟管1直接供給馬達；另一路，經組合閥閥體6上的孔c、d，銷軸9上的孔e，以及機頭連接套8上的孔f曲折孔內流動可經彎頭7和聯接管11構成並聯支路進入馬達，或堵住不用。當和組合閥閥體6裝於一體的操縱臂繞銷軸9擺動一定角度時，利用組合閥閥體6和馬達之間的軟管1的柔性也可以實現。
參見圖1，本實用新型是在組合閥閥體6上增加一螺紋孔及其接頭2和軟管1。該螺紋孔和出口通流腔b聯通，接頭2通過組合閥閥體6上這一螺紋孔安裝在組合閥閥體6上，軟管1的一端和接頭2聯接，另一端和馬達進氣口聯接。當操縱機構通過頂杆5推開馬達控制閥閥芯4後，壓縮空氣通過進氣口接頭10後，從馬達閥閥芯的進口通流腔a進入出口通流腔b，再進入接頭2和軟管1直接驅動馬達旋轉。當操縱機構鬆開頂杆5時，馬達閥閥芯4在馬達閥彈簧3的作用下復位，關閉閥口，馬達停轉。當組合閥繞銷軸擺動一定角度時，由於組合閥和馬達之間的軟管1具有柔性，對擺動沒有影響。
權利要求1.氣動錨杆鑽機馬達供氣機構，該機構包括馬達閥彈簧(3)，馬達閥閥芯(4)、頂杆(5)及連接於組合閥閥體(6)上的銷軸(9)和機頭連接套(8)，其特徵在於在組合閥閥體(6)上另設一螺紋孔，該螺紋孔和馬達閥(5)的出口通流腔(b)聯通，接頭(2)通過組合閥閥體(6)上這一螺紋孔安裝在組合閥閥體(6)上，軟管(1)的一端和接頭(2)聯接，另一端和馬達進氣口聯接。
專利摘要氣動錨杆鑽機馬達供氣機構，該機構包括軟管(1)、接頭(2)馬達閥彈簧(3)，馬達閥閥芯(4)、頂杆(5)及連接於組合閥閥體(6)上的銷軸(9)和機頭連接套(8)連接成。在組合閥閥體(6)上另設一螺紋孔，該螺紋孔和馬達閥(5)的出口通流腔(b)聯通，接頭(2)通過組合閥閥體(6)上這一螺紋孔安裝在組合閥閥體(6)上，軟管(1)的一端和接頭(2)聯接，另一端和馬達進氣口聯接。由於大流量壓縮空氣直接經馬達閥閥芯導入馬達，避免了在幾個部件內的曲折流動，降低了壓力損失，提高了進入馬達壓縮空氣的壓力，提高了馬達的輸出轉速和扭矩及鑽機的效率。
文檔編號E21B3/00GK2725496SQ200420059579
公開日2005年9月14日 申請日期2004年5月20日 優先權日2004年5月20日
發明者周明連, 張金英 申請人:北京交通大學