女孩江蘇買房坐高鐵去滬上班（90後女孩在江蘇買房）
2023-05-31 22:16:10
上海、蘇州、無錫這三個城市基本連為一體，存在大量的跨城通勤打工人。大體上可以分為三種：
高鐵：題目中這位，從蘇州的崑山南站高鐵到虹橋，然後再換乘地鐵。我的表弟，家住蘇州相城，工作在徐家匯，也是採用相似的路線。但通勤時間遠不止51分鐘，平均大概要1.5-2小時，非常辛苦！
50分鐘看著少，但沒算上去往高鐵站、等高鐵、換乘不順的時間
地鐵：家住蘇州崑山花橋的話，可以乘坐上海地鐵11號線直達迪士尼…… 蘇州S1線開通之後，更會連成一遍。然而，這不一定有高鐵 地鐵的組合通勤更快，從S1起始點坐到11號線終點可能要4小時。
但是，如果上班時間比較靈活（例如早6點到，下午2點走），或者是經常拜訪客戶，那在上海、蘇州、無錫之間自駕確實是非常靈活的。譬如上次我從上海開車前往無錫蜂巢創新中心，從自家停車場到達目的地停車場，總共耗時才1小時。
從這個意義上來說，長三角城市一體化是做得比較好的，上海、無錫、蘇州三個城市基本上是連成了一體。安居樂業的角度來說，以前考慮的是「地鐵站概念小區」，此題提出了一種「高鐵站概念小區」，那將來也許可以有「高速口概念小區」。
如果說上海地鐵站房價要五六萬，崑山高鐵站周圍要兩三萬的話，蘇州高速口沿線的房價只要一兩萬了。如果崗位屬性可以靈活一些，這確實是可行的一種選擇 —— 特別是電車 高級輔助駕駛的出現，大大降低了能源成本和精力成本，使這一選擇可行性更高一些。
無論是地鐵、高鐵還是自駕，都有一個大前提：疫情不要再來。上半年疫情的時候，為了實現類似的跨城通勤，我需要常備鹿路通（花橋）、蘇周到（蘇州）、蘇康碼（江蘇）等多個APP……
不愧是散裝江蘇，就連蘇州內部都是散裝的。
