防爆無軌膠輪車中間鉸接機構的製作方法

2023-06-24 14:38:46

專利名稱：防爆無軌膠輪車中間鉸接機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防爆無軌膠輪車，特別是一種防爆無軌膠輪車中間鉸接機構。
背景技術：
目前，國內煤礦井下使用的防爆無軌膠輪車分為整體式和前、後機架中間鉸接式兩種。單就鉸接式而言，其形式為前機架和後機架通過鉸接轉盤連接，前、後機架連接的中心軸不能擺動，在拱形坡道時中間銷軸受剪切力非常大，加大磨損，且前、後機架也不能在水平方向左右擺動，有時四輪不能同時著地，這就使得防爆無軌膠輪車的穩定性不佳。
發明內容本實用新型的目的是針對上述技術中存在的缺陷，提供一種防爆無軌膠輪車的中間鉸接機構，通過在中間鉸接機構上安裝擺動機構，解決了中間銷軸應力集中和四輪不能同時著地的缺點，提聞了穩定性。本實用新型的目的是這樣實現的，包括中間鉸接架、圓錐滾子軸承、後機架端板、關節軸承、擺動限位塊，其特徵是，在中間鉸接架前端的中心軸安裝兩個關節軸承，在防爆無軌膠輪車的水平縱向方向安裝有圓錐滾子軸承，實現前、後機架在水平方向能左右、前後小幅度擺動。前機架通過中間鉸接架前端的兩個關節軸承與後機架端板連接，兩個圓錐滾子軸承安裝在軸承內圈13和軸承外圈12之間，前機架與後機架端板之間作用的力通過一對圓錐滾子軸承相互傳遞，實現前、後機架的同步運行。當遇到凸凹不平的路面時，中間鉸接架與後機架端板能通過一對圓錐滾子軸承在水平方向上左右擺動，這就實現了四個輪子同時著地，增加了車輛與地面之間的粘著力，提高了工作效率。在後機架端板上安裝有擺動限位塊，限制了前、後機架之間的擺動角度在10°以下，所以在非常惡劣的路面上也不會出現側翻等情況。同時，安裝在中間鉸接架前端的兩個關節軸承也會小幅度的四周擺動，實現最佳的受力狀態，這樣就大大提高了前、後機架連接的穩定性。本實用新型的有益效果是通過安裝在中間銷軸的關機軸承，能使前、後機架在小範圍內四周擺動，且增加了接觸面積，解決在顛簸路面上行駛時中間銷軸的過渡磨損情況；同時通過在前、後機架相對傳動軸中心線處安裝一對圓錐滾子軸承，使得前、後機架可相對擺動，在不平的路面上也能使四輪同時著地，使整備質量都能均勻的附著在地面，最大限度的提高附著力。同時，這種軸承連接與銷軸直接連接相比，提高了前、後機架的緩衝能力，增加了穩定性。


圖1是本實用新型結構圖圖2是圖1的俯視圖具體實施方式
以下結合附圖對本實施例做進一步說明[0011]由圖1-2可知，前機架通過中間鉸接架2前端的兩個關節軸承10與後機架端板17連接，前機架與後機架端板17之間作用的力通過一對圓錐滾子軸承4相互傳遞，實現前、後機架的同步運行。當遇到凸凹不平的路面時，中間鉸接架2與後機架端板17能通過一對圓錐滾子軸承4在水平方向上左右擺動，這就實現了四個輪子同時著地，增加了車輛與地面之間的粘著力，提高了工作效率。安裝在後機架端板的關節軸承10安裝在中間鉸接架2上，上下各一個，並用密封墊圈9、軸承壓蓋I將關節軸承10密封、固定之後通過銷軸完成與前機架的連接；軸承外圈12焊接在後機架端板17上，軸承內圈13焊接在中間鉸接架2上，兩個圓錐滾子軸承4安裝在軸承內圈13和軸承外圈12之間，並通過密封圈(3a)、O型圈(15a)和兩個半圓擋圈6、擋蓋7、擋圈8實現軸承內圈13與軸承外圈12的密封連接；油杯5安裝在軸承內圈13上，向腔內注入潤滑油；捆綁鋼絲14的作用是將兩個半圓擋圈6固定在一起；本機構中間安裝有固定式傳動軸，密封圈(3b)、0型圈(15b)和軸承端蓋11安裝在軸承內圈13上，起到密封和固定傳動軸的作用；擺動限位塊16焊接在後機架端板17上，位於中間鉸接架2的正上方，起到限制擺動角度的作用。安裝在後機架端板(17)上的擺動限位塊16，限制了前、後機架之間的擺動角度在0° - 10°，所以在非常惡劣的路面上也不會出現側翻等情況。同時，安裝在中間鉸接架
(2)前端的兩個關節軸承(10)也會小幅度的四周擺動，實現最佳的受力狀態，這樣就大大提聞了如、後機架連接的穩定性。
權利要求1. 一種防爆無軌膠輪車中間鉸接機構，包括中間鉸接架、圓錐滾子軸承、後機架端板、 關節軸承、擺動限位塊，其特徵是，在中間鉸接架前端的中心軸安裝兩個關節軸承，在防爆無軌膠輪車的水平縱向方向安裝有圓錐滾子軸承，實現前、後機架在水平方向能左右、前後小幅度擺動；前機架通過中間鉸接架前端的兩個關節軸承與後機架端板連接，兩個圓錐滾子軸承安裝在軸承內圈和軸承外圈之間，前機架與後機架端板之間作用的力通過一對圓錐滾子軸承相互傳遞，實現前、後機架的同步運行；在後機架端板上安裝有擺動限位塊，限制了前、後機架之間的擺動角度在0° - 10°。
專利摘要本實用新型提供一種防爆無軌膠輪車中間鉸接機構，其主要特徵是，在中間鉸接架前端的中心軸安裝兩個關節軸承，實現前、後機架在水平方向能左右、前後小幅度擺動。前機架通過中間鉸接架前端的兩個關節軸承與後機架端板連接，前機架與後機架通過一對圓錐滾子軸承相互傳遞，實現前、後機架的同步運行。在後機架端板上安裝有擺動限位塊，前後機架之間的擺動角度在0°-10°。其優點是，增加了接觸面積，解決在顛簸路面上行駛時中間銷軸的過渡磨損情況；同時通過在前、後機架相對傳動軸中心線處安裝一對圓錐滾子軸承，使得前、後機架可相對擺動，在不平的路面上也能使四輪同時著地，使整備質量都能均勻的附著在地面，最大限度的提高附著力。
文檔編號B62D21/00GK202847808SQ20122047732
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月19日 優先權日2012年9月19日
發明者曲凱, 尹紅光, 劉林山, 陳明非, 汪娜, 曲函, 尹繼新 申請人:瀋陽北方重礦機械有限公司