專用運輸礦車的製作方法

2023-06-24 14:20:56 3

專利名稱：專用運輸礦車的製作方法
技術領域：
本實用新型是對現有運輸礦車的改進，確切地說是在現有運輸礦車的底盤上設計了一種專用於運送單體液壓支柱的裝置。
單體液壓支柱是煤礦井下必備的設施，目前單體液壓支柱的運送均採用標準礦車運輸。將單體液壓支柱裝入礦車車鬥中，其缺點是勞動強度大，單體液壓支柱在裝運中易損壞單車運輸量少。
本實用新型的任務是設計一種單車載運量大、裝卸方便省力，可避免單體液壓支柱間碰撞損傷的專用運送礦車。
本實用新型所提供的專用運輸礦車，包括底盤和車輪組件，其特徵是在底盤上固聯著兩組帶有長槽的固定架，每組固定架的卡槽中依次放置著下襯託，中間襯託和上襯託，每相鄰兩襯託上的弧形凹槽一一對應組成安放孔。
為了便於施工現場狹小空間中單體液壓支柱裝卸時的方便，固定架至少由兩節組成。一般採用兩節或三節組成。相鄰的兩節固定架由鉸鏈鉸接在一起，在鉸鏈的側邊是分別固聯在兩節固定架上的銷柄和銷座。
為了減少裝運過程中單位液壓支架的碰撞，本實用新型中的下襯託，中間襯託和上襯託的主體是用橡膠製成或是用塑料、木材等公知的柔性材質製成。在上襯託和其中一組固定架中的中間襯託和下襯託的兩側分別裝有襯託夾板。
為了進一步減少運輸過程中單體液壓支柱沿車體縱向的移動，本實用新型中在其中一組固定架中安裝的襯託上有安裝孔，多塊固定卡板經螺栓與安裝孔的配合，分別固聯在上襯託，中間襯託和下襯託的同一側。
為了防止因滿載的運輸車行進中顛波造成上層放置的單體液壓支柱滾落，本實用新型在固定架的頂部安裝著上襯託鎖定裝置。該鎖定裝置由固聯在固定架上卡槽一側的螺母和與螺母配合的螺栓組成，也可由其他公知的技術，例如銷軸式的結構來完成。
以下結合附圖進一步介紹本實用新型的實施方案。


圖1是本實用新型的主體結構圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是圖2的A－A視圖；圖中1－插銷，2－鎖閉套，3－碰頭座，4－底板，5－加強筋板，6－下襯託，7－插銷，8－螺栓，9－中襯託，10－上襯託，11－螺栓，12－固定架，13－固定卡板，14－螺母，15－上襯託，16－中襯託，17－下襯託，18－緩衝器，19－車軸，20－卡銷，21－軸卡，22－車輪，23－止推環，24－車架，25－鉸鏈，26－襯託夾板，27－上襯託夾板，28－上襯託夾板，29－加強筋，30－固定螺母，31－安放孔。
如圖所示，本實用新型基本採用了現有技術中礦車的底盤結構，該結構包括車架(24)，位於車架兩端的碰頭座(3)、安裝於碰頭座(3)上的緩衝器(18)、鎖閉套(2)、可穿過鎖閉套(2)、碰頭座(3)和緩衝器(18)的插銷(1)及鉚固在車架(24)上的四隻軸卡(21)。與現有技術不同，車架(24)的上部呈平面結構，車架的上面覆蓋的底板(4)固聯在車架上並由聯固在一起的加強筋(29)輔助支承。
車輪組件包括軸(19)、車輪(22)，用於車軸定位的卡銷(21)和止推環(23)。
本實用新型的發明點是位於底板(4)上的單體液壓支柱固定裝置。該裝置主體為分立於車架(24)左右兩側並固聯(如焊接為一體)於車架(24)上的固定架(12)，固定架(12)用槽鋼製成。每兩根一組共兩組。與每組固定架(12)的相對的卡槽(由槽鋼形成)配合安裝的襯託，其長軸方向與軸(19)的軸線方向一致。襯託分為上襯託(10)、(15)中間襯託(9)、(16)和下襯託(6)、(17)。襯託一般採用橡膠材質、製成主側面帶有若干工藝槽的相互配合面有用來組成安放孔(31)的弧形凹槽的稜柱體，工藝槽的作用是減輕重量、節省原材料。在上襯託(10)和(15)的頂部分別設置了上襯託夾板(27)和(28)。夾板(27)和(28)通常用角鋼製成。在中間襯託(9)和下襯託(6)的兩側設置有襯託夾板(26)。襯託夾板(26)和中間襯託(9)，下襯託(6)上加工有安裝孔，螺栓(8)穿過安裝孔後與螺母(30)配合將固定卡板(13)聯固在中間襯託(9)或下襯託(6)的一側，並使固定卡板(13)與位於其同側的襯託夾板(26)之間有定距離。在使用中，多個單體液壓支柱的大頭端放置在上襯託(10)，中襯託(9)和下襯託(6)上並使其手把提置於固定卡板(13)與襯託夾板(26)之間，從而有效地防止單體液壓支柱沿車架縱向位移。
中間襯託(9)和(16)的數量根據煤礦井下(當然，也包括其他需要液壓單體支柱支護的現場，如隧道)工作需要編組配置，一般各選三隻，這樣經與上下襯託的配合便形成四層放置的布局。實踐證明，這是較合理的一種結構形式。當然，根據需要中間襯託可為兩隻、一隻，在特殊情況下，甚至可以不設置中間襯託，使上下襯託配合構成一層放置的形式。
下襯託(6)和(17)直接放置於固定架(12)的卡槽中，也可在放置於卡槽中後用螺栓聯固於底板(4)上。
上襯託(10)和(15)的兩端均分別加工出通孔，與之對應上襯託夾板(27)和(28)上亦有加工孔。當單體液壓支柱裝滿車時，上襯託(10)和(15)位於固定支架(12)的頂部位置且其加工孔與螺栓(11)的位置對齊，此時將螺栓(11)穿過上襯託上的加工孔並旋入螺母(14)中，從而使得上襯板(10)和(15)被固定在固定架(12)的卡槽之中。
為了便於單體液壓支柱的搬運。將固定架(12)製成多節摺疊的結構形式是十分有益的。例如將每一固定架(12)分為三節，下節的下端固聯在底板(4)上，並由加強筋板(5)加固。下節上端與中間節以及中間節與上節下端之間均採用鉸鏈(25)聯接的形式，在每隻鉸鏈(25)的兩側各設置一組插銷(7)，插銷的銷柄和銷座分別置於兩節固定架上，當固定架折立起後利用插銷進行定位。
本實用新型的優點是單車載運量大，裝卸方便省力，有效地克服了現有技術中因混裝碰撞造成的單體液壓支柱的損壞，並且結構簡單。
權利要求1.一種專用運輸礦車，包括底盤和車輪組件，其特徵是在底盤上固聯著兩組帶有卡槽的固定架，每組固定架的卡槽中依次放置著下襯託，中間襯託和上襯託，每相鄰兩襯託上的弧形凹槽一一對應組成安放孔。
2.根據權利要求1所述的專用運輸礦車，其特徵是固定架由兩節組成或由三節組成，相鄰兩節固定架鉸接在一起，在鉸鏈的側邊是分別固聯在兩節固定架上的銷柄和銷座。
3.根據權利要求1或2所述的專用運輸礦車，其特徵是下襯託、中間襯託和上襯託的主體是橡膠、木材或塑料製成，在上襯託和其中一組固定架中的中間襯託，下襯託的兩側分別裝有襯託夾板。
4.根據權利要求1或2所述的專用運輸礦車，其特徵是在其中一組固定架中安裝的襯託上有安裝孔，固定卡板經螺栓與安裝孔配合分別固聯在上襯託、中間襯託和下襯託的同一側。
5.根據權利要求1或2所述的專用運輸礦車，其特徵是在固定架的頂部安裝著上襯託鎖定裝置。
6.根據權利要求5所述的專用運輸礦車，其特徵是上襯託鎖定裝置是由相互配合的固聯在固定架上的螺母和旋入螺母中的螺栓組成。
專利摘要專用運輸礦車是單體液壓支柱專用運輸礦車，其主要特徵包括底盤和車輪組件，特徵是在底盤上固聯著兩組帶有卡槽的由多節相互鉸接而成的固定架，在每組固定架的卡槽中依次放置著下襯託，中間襯託和上襯託，每相鄰兩襯託上的弧形凹槽一一對應，組成單體液壓支柱的安放孔。本實用新型的優點是單車載運量大，裝卸方便、省力，並有效地克報了現有技術中因裝運過程中發生碰撞而造成的單體液壓支柱的損壞，並且結構簡單。
文檔編號B61D11/00GK2096501SQ9121100
公開日1992年2月19日 申請日期1990年12月31日 優先權日1990年12月31日
發明者公茂存, 秦貞全, 劉成恩, 禹方德, 莊克財, 徐志銀 申請人:新泰市汶南煤礦機械廠